'Εχει βοηθήσει η εφαρμογή του ISM Code στη μείωση των Ναυτικών Ατυχημάτων?

[Michael]

Εγώ πιστευω πως έχουν πια σταματήσει οι (αυθαιρεσίες) των εταιριών πάνω στα πλοία!

Κι εγώ επίσης πιστεύω πως κάποτε από απλός ναύτης θα γίνω αστροναύτης...!

Σίγουρα υπάρχει μια τάση περιορισμού τους λόγω των δυσκολιών που προκύπτουν από το θεσμικό πλαίσιο και από τους συχνούς και διάφορους ελέγχους όχι μόνο λόγω του ISM, αλλά και άλλων. Σημαντική είναι και η συμβολή της σύγχρονης τεχνολογίας στην διενέργεια των ελέγχων. Επίσης και η τήρηση στατιστικών στοιχείων και η σχετική έρευνα και η στοχευμένη διενέργεια επιθεωρήσεων. Σημαντικός παράγοντας είναι και η δημιουργία μιας γενικότερης κουλτούρας σχετικά με την ασφάλεια. Πάντως ακόμα υπάρχει αρκετός δρόμος...

[Petros]

Κοιταζοντας και τα αποτελεσματα της ψηφοφοριας οπου κανενας δεν εχει απαντησει οτι ΔΕΝ συνεβαλε ο κωδικας στην μειωση των ναυτικων ατυχηματων, μπορει κανεις να υποθεσει οτι σαν ιδεα ηταν πολυ καλη και χρειαζεται αρκετη βελτιωση στον τροπο εφαρμογης της.

[pablo7]

Δεν έχω στατιστικά στοιχεία αλλά πιστεύω οτι ο ISM code όταν δημιουργήθηκε δεν έγινε γιά να τακτοποιήσει τους ''άτακτους'' ναυτικούς αλλά για να υποστηρίξει τη τεράστια βιομηχανία των ασφαλιστικών εταιρειών.
Στη πορεία βελτιώθηκε και συνεχίζει πιστεύω...
Τώρα για τη μείωση ατυχημάτων σίγουρα εχούν μειωθεί αλλά μαλλόν θα πρέπει να είναι παράπλευρος παράγοντας αφού έχουν προκληθεί και αρκετά ατυχήματα εξ αιτίας της γραφειοκρατίας.
Αν ένα φάρμακο σκοτωσει κάποιον το σταματάνε το βελτιώνουν ή το αππορίπτουν για πάντα,για τον κώδικα ISM ο πειραματισμός συνεχίζεται πάνω στα πλοία και τις εταιρίες,ίσως θα έπρεπε να υπάρχει κάποια νέα ειδικότητα πανώ στο πλοίο που να ασχολείται με τον ISM....


Καλημέρα
pablo

[Michael]

Και αλλοίμονο στα πειραματόζωα.....!

[nik]

1) Θεωρώ πως ο ISM έχει συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα. Όχι μόνος του αλλά με όλα τα υπόλοιπα μέτρα που αφορούν τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα και την αποφυγή της θαλάσσιας ρύπανσης τα οποία έχουν ληφθεί την τελευταία 10ετία.

2) Διαφωνώ με την άποψη που ακούστηκε για την ανάγκη ακραίας αντιμετώπισης κάποιων καταστάσεων όπως δυστυχώς συμβαίνει με τον USGC. Η ποινικοποίηση του ναυτικού επαγγέλματος τείνει να μεταφέρει το πρόβλημα εκτός των πραγματικών υπεύθυνων ενώ οι μόνοι που είναι χαρούμενοι με την αύξηση των ορίων ευθύνης που "λυσσάει" να προωθήσει η Ε.Ε. είναι οι ασφαλιστικές.

3) Παν μέτρον άριστον. Η σωστή εφαρμογή της Solas (συμπεριλαμβανομένου και του ISM),της Marpol και κυρίως του port state control (που αποτελεί σημαντικότατο όργανο και μπορεί να συνεισφέρει πολλά), η ασφάλεια στις θάλασσες μπορεί να καταστεί πολύ υψηλή. Τα περισσότερα προβλήματα σήμερα προκύπτουν από την ανεπαρκή εφαρμογή του υπάρχοντος ρυθμιστικού πλαισίου και όχι από την έλλειψη αυτού.

Βασική σημασία πρέπει να δοθεί στην πραγματική και όχι γραφειοκρατική εφαρμοστικότητα του ISM και των λοιπών.

[Petros]

Και η λυση? Εκπαιδευση? Αυξηση πληρωματος? Ευρεση πιο ευελικτου αλλα ταυτοχρονα το ιδιο ουσιωδους και αποτελεσματικου συστηματος?

[nik]

Τα μέτρα που θα ήθελα να δω εγώ θα ήταν καλύτερη και πληρέστερη εκπαίδευση του πληρώματος, περαιτέρω κίνητρα στους πλοιοκτήτες για τη βελτίωση της ασφάλειας και ΕΠΙΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ και της αυστηρότητας σε συγκεκριμένες περιπτώσεις του port state control, τόσο σε ποσοτό πλοίων που ελέγχονται όσο και στη λειτουργία του θεσμού.

Όσον αφορά την αυστηρότητα του PSC στέκομαι ιδιαίτερα. Έχουν καταντήσει πολλά λιμάνια υποχείριο της νοοτροπίας που έχει επικρατήσει "Δεν θα πάμε στο Ρότερνταμ γιατί θα μας τσακώσει το PSC, θα πάμε όμως στην Αμβέρσα." Αυτό είναι απαράδεκτο να συμβαίνει από τα μεμοράντα και είναι το αδύνατο σημειο του θεσμού. Η αντικειμενικότητα στους ελέγχους...

[VERA]

ΕΑΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΑΙ ΑΛΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΟΥΜΕ....ΘΑ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΣΙΓΟΥΡΑ ΜΙΑ ΑΠΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ.ΣΙΓΟΥΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΤΗΡΗΣΗ Ο ΚΩΔΙΚΑΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ ΤΟΝ ΝΑΥΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΠΟΟΟΟΛΥ ΓΡΑΨΙΜΟ...

[Petros]

Εχεις απαντησει οτι δεν εχει βοηθησει ομως. Εννοεις οτι εχει γινει χειροτερη η κατασταση με τα ατυχηματα, αλλα αν εφαρμοζοταν ο κωδικας σωστα ή υπηρχε μια απλοποιηση τοτε θα ηταν η κατασταση καλυτερη?