Χωρις φοβο και παθος. Εγω ψηφιζω ναι απο στατιστικα στοιχεια που εχω δει.
Ανθυποπλοίαρχος
'Εχει βοηθήσει η εφαρμογή του ISM Code στη μείωση των Ναυτικών Ατυχημάτων?
Χωρις φοβο και παθος. Εγω ψηφιζω ναι απο στατιστικα στοιχεια που εχω δει.
ISM
Kalimera!!
Egw afto pou exw na pw einai oti mporei na exei voithisei se kapoio pososto to ISM stin meiwsi atixymatwn alla oxi oso tha'prepe.
Par'olo tin ypoxrewtiki efarmogi tou Kwdika apo to 1997 proswpika pistevw oti o kosmos (kyriws plirwmata) eksakolouthei kai eite den enimerwnontai oso prepei (apo antistoixa seminaria i apo tis idies tis etaireies) eite den endiaferontai kai toso gia ti swsti efarmogi tou kwdika.
Asxoloumai me to ISM sxedon apo to ksekinima tou ki apo proswpiki empeiria exw na pw oti oi kalyteroi efarmostes tou kwdika einai oi Oukranoi kai oi xeiroteroi einai oi Ellines (lypamai pou to lew).
Vlepete loipon oti prwto provlima pou antimetwpizetai einai i ethnikotita tou naytikou.
Sti synexeia o IMO dinei perissoteri simasia sto Safety, eksou kai o kainourgios kwdikas ISPS opou einai safws kai pio afstiros logw tis prwtis protaireotitas (Asfaleia). Ta perissotera kai pio sovara deficiencies einai ISPS themata para ISM. Akoma kai stis apantiseis pou stelnoume se SOLAS Drills otan symetexoume ws grafeio, to prwto pragma pou grafoume einai "SAFETY FIRST".
Oso gia ti xartoura... eimai ap'aftes pou prosefxontai n'apallagoun kapoia mera alla ......mallon tha'xw parei syntaksi mexri tote.
Τζόβενο
Το φερνω και εδω για να μην τα ξαναγραφω
Φιλε μου η λυση ειναι μια και μονο και την επαναλαμβανω αν και ειμαι σε ολα τα αλλα κατα τους ...USCG και μονο. Οταν ξερεις οτι οπου και να πας δεν υπαρχει περιπτωση να την κανεις γαργαρα αλλα πρεπει να εισαι τελειος παντου, τοτε το προβλημα λυνεται πριν καν δημιουργηθει και ειμαστε ολοι ωραιοι. Ο ISM σαν ιδεα ειναι καλος αλλα θελει το αντιβαρο του, αυτο που προειπα καθως και αμεση μειωση του ογκου των χαρτιων ή αν ειναι τοσο αναγκαια ολα τα αυτα - που πολυ αμφιβαλω- και αλλο κοσμο στα βαπορια για να τα γραφει. Και μην αμφιβαλεις καθολου οτι τα μηνυματα τα εχουν λαβει αυτοι που πρεπει, κανουν ομως τον κινεζο για να δουνε ποσο μπορουν να το τραβηξουν μεχρι να ρεταρουμε εντελως, τοτε θα δεις αλλαγες δραστικες ή προς το καλύτερο για μας ή για αυτους.
Οσο για τα ατυχηματα δεν νομιζω οτι απο καπου επισημα μειωθηκαν λογω του κωδικα, και επισης αναλογισου ποσο αυξανεται ο παγκοσμιος στολος σε τοναζ και αριθμο πλοιων και μετα ας κανουμε τα ποσοστα των στατιστικων αριθμους για να δουμε την αληθεια
__________________
The world is not enough
Δόκιμος Πλοίαρχος
Η λύση δηλαδή είναι συνεχείς επιθεωρήσεις, από όλους για όλα? νομίζω οτί ήδη έχει καταντήσει αηδία η κατάσταση....Αρχική Δημοσίευση από cortomaltese
Το "κακό" με τα ατυχήματα, είναι οτί δεν μπορείς να έχεις στοιχεία για ατυχήματα που ΔΕΝ έγιναν, παρά μόνο για αυτά που έγιναν, και θα είχαν αποφευχθεί με την σωστή εφαρμογή των διαδικασιών (... και όχι μόνο ISM).
Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. [I]"Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker"[/I]
Ανθυποπλοίαρχος
Κατι σε Near Miss Reports μου θυμιζεις...
Τζόβενο
Δεν ειναι αναγκη να γινονται παραπανω επιθεωρησεις, αυτες που γινονται ειναι υπεραρκετες αρκει να γινονται σωστα και σοβαρα και οχι καφενεια. Φαντασου οτι ενα βαπορι ξερει εκ των προτερων οτι οπου και να παει δεν μπορει να την κανει κατσικα αλλα θα το τσακοσουν, το εχεις σαν γραφειο στην πενα ή οχι? Ειναι το βαπορι στην πενα ή οχι, αν λοιπον υπαρχει και ενα παγκσμιο αρχειο με κλιμακες και βαθμολογια οπως του CG ή PARIS MOU και ειναι παγκοσμιο και σου λεει οτι μετα απο 5 συνεχεις επιθεωρησεις σε ενα χρονο θα σε λασκαρουνε αλλα θα μπορουν να σε τσεκαρουν οποτε θελουν μια φορα το χρονο (κατι σαν τις ντιρεκτιβες της Ε.Ε) δεν θα το εχεισς χαρτι και δεν θα αφηνεις τιποτα ανοιχτο?
The world is not enough
Τζόβενο
Καταρχας πρεπει να αναφερω οτι επειδη μπηκα στο ναυτικο αππαγγελμα το 2000 δεν προλαβα την προ ISM εποχη. παντως απο προσοπικη εμπειρια βλεπω οτι ενας κωδικας οπως αυτος μπορει να προσφερει πολυ θετικα στην ασφαλεια των πλοιων. πρωτον, πριν την εφαρμογη του αναποκειντο στην θεληση ναυτικων και εταιρειας η οποια τηρηση καποιων στανταρ ασφαλειας , τωρα φυσικα τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα. μαλιστα αν παρουμε υποψιν και το νεο κωδικα που προωθηται απο τις πετρελαικες για τα δ/ξ-που κινηται στην σωστη κατευθυνση για την μειωση της "χαρτουρας"- το θεμα της ασφαλειας περνα σε αλλα επιπεδα. Το βασικο ζητουμενο ειναι να αποκτησουν (ναυτικοι και εταιρειες) μια "νοοτροπια" βαθια ριζωμενη στην σκεψη. και ισως καποια στιγμη στο μελλον να μην χρειαζονται ολες αυτες οι επιθεωρησεις. γιατι ολοι θα ξερουν το κοστος της μη συμμορφωσης. μεχρι τοτε ομως οι επιθεωρησεις ειναι ο μονος τροπος που μας αναγκαζει ολους να συμμορφωνομαστε. αυτο δεν σημαινει οτι δεν μπορουν να βρεθουν τροποι εξορθολογισμου των επιθεωρησεων αυτων αλλα και των επιθεωρητων. ισως η καθιερωση καποιων στανταρ σχετικα με τις επιθεωρησεις και καλυτερη εκπαιδευση-ενημερωση ολων πανω στα θεματα ασφαλειας.
Δόκιμος Πλοίαρχος
Θεωρώ ότι ο ISM ως ένα βαθμό βοήθησε στην μείωση των ατυχημάτων. Αλλά το ζητούμενο είναι η φιλοσοφία της ίδιας της εταιρείας που εφαρμόζει τον ISM, να επιβάλλει την τήρηση των άρθρων του κώδικα, σε διαφορετική περίπτωση είναι απλά μία χαρτούρα η οποία πρέπει να συμπληρωθεί.
Ανθυποπλοίαρχος
Αναφερεσαι στο TMSA περι δεξαμενοπλοιων απο ο,τι καταλαβα. Υπαρχει σχετικη ενοτητα αλλα επειδη ταιριαζει κανω την ερωτηση εδω: Πιστευετε οτι με το TMSA θα μειωθει η γραφειοκρατια ή θα γινουν χειροτερα τα πραγματα?
Οσο για τον ISM, οτι επιδεχεται πολλες βελτιωσεις ειναι γεγονος αλλα ειναι μια καλη βαση η οποια ελπιζουμε να βελτιωνεται με τα χρονια.
Τζόβενο
Εγω παντως θα προχωρησω λιγο ακομη, κατα την γνωμη μου το πιο σημαντικο ειναι η φιλοσοφια του ευτυτερου ναυτιλιακου χωρου που δρα η καθε εταιρεια. Ειτε σε εθνικο επιπεδο ( τουλαχιστον για την ελληνικη ναυτιλια, το μεγεθος της επιτρεπει να εχει την δικη της ξεχωριστη και ως ενα σημειο αυτονομη πολιτικη 'η αν θελετε φιλοσοφια) ειτε σε παγκοσμιο επιπεδο. Φυσικα ειναι σημαντικος ο τροπος προσεγγισης των στελεχων καθε ναυτιλιακης επιχειρησης στο θεμα, αλλα η οποια μεμονωμενη πρωτοβουλια δεν εχει πιθανοτητες επιτυχιας σε ενα εχθρικο περιβαλλον. Και επισης πιστευω οτι τα πλεον καταλληλα μεσα για να προωθηθει κατι τετοιο ειναι τα συλλογικα οργανα(Ε.Ε.Ε.,Ε.Ε., Υ.Ε.Ν. κτλ)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση