Tambor II [Πάραλος]

[pantelis2009]

Ωραία φωτο φίλε Appia 1978, του Ελληνικού Πάραλος

[Appia_1978]

Ευχαριστώ! Το φόρουμ που ανέφερα, αξίζει να το επισκεφθεί κανείς. Έχει πολύ ωραίες φωτογραφίες μέσα από Βορειο- και Νοτιοαμερικάνικα πλοία!

Ωραία φωτο φίλε Appia 1978, του Ελληνικού Πάραλος

[Tasos@@@]

Ναι φιλε μου,το τσεκαρισμα στο φορουμ εγινε ηδη και συμφωνω μαζι σου!

[pantelis2009]

Αφού χάθηκαν, ας επαναφέρουμε τα στοιχεία για το Tambor II (e.x. Πάραλος).
Ας θυμηθούμε τι είχα γράψει στο περιοδικό Ε και το δημοσίευσε στο τεύχος 162 τον 10/2006.
Πάραλος. Το όνομα από την ιερά τριήρη των αρχαίων Αθηναίων έδωσαν οι πλοιοκτήτες κ. Βιλιώτης Παναγιώτης και κ. Κανακάκης Ιωάννης στο νεότευκτο αμφίπλωρο Ε/Γ – Ο/Γ τους το οποίο κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο ναυπηγείο του κ. Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια Σαλαμίνος μέσα σε χρόνο ρεκόρ, με ναυπηγό τον κ. Νικόλαο Πετυχάκη και κάτω από τις οδηγίες των κατασκευαστών κ. Μιχαήλ Απόστολου και Φράτη Βασίλειου γνωστούς άπαντες , σε όλη την Ελλάδα για τα πολύ ωραία και καλά Ε/Γ – Ο/Γ (και όχι μόνο) σκάφοι που κατασκευάζουν. Το «Πάραλος» ξεκίνησε να κατασκευάζετε στα μέσα Δεκεμβρίου του 2005 και η καθέλκυση του έγινε στις 08/07/2006 και ώρα 10.50 παρουσία πολλών φίλων και καπεταναίων. Μόλις έσπασε η σαμπάνια το υπέροχο σκάφος που βλέπετε, γλύστρισε απαλά στα ήσυχα νερά του κόλπου της Σαλαμίνας. Μέσα το περίμεναν 2 ρυμουλκά, τα οποία το οδήγησαν στο ναυπηγείο του κ. Κόρρου όπου θα γίνουν τα υπόλοιπα βαψίματα στην υπερκατασκευή, θα ολοκληρωθεί το σαλόνι και όλοι οι χώροι του επιβατικού κοινού και θα γίνουν οι τελικές ρυθμίσεις και συνδέσεις μεταξύ μηχανών, ελικοπηδαλίων και γέφυρας. Το «Πάραλος» με Ν.Π. 11376 έχει μήκος 84 μέτρα, πλάτος 17,50 και βύθισμα 1,80 μέτρα. Η πρόωση του γίνετε με 4 μηχανές CATERPILLAR 480 ίππων εκάστη και τα ελικοπηδάλια του είναι της εταιρίας H.R.P. Το κυρίως γκαράζ (MAIN DECK) έχει χωρητικότητα 130 Ι.Χ αυτοκίνητα, ενώ το υπόγειο γκαράζ (LOWER DECK) το οποίο είναι έτοιμο χωράει άλλα 40 Ι.Χ. αυτοκίνητα. Για να καταλάβουμε πόσο καλή, σωστή και υπεύθυνη είναι η δουλειά των Ελληνικών ναυπηγείων, ναυπηγών και κατασκευαστών, πρέπει να σας πω ότι το «Πάραλος» πουλήθηκε πριν καν ολοκληρωθεί σε εταιρεία που έχει έδρα την Κόστα Ρίκα και μετονομάστηκε σε «TAMBOR II». Βέβαια λόγω του ότι το σκάφος θα κάνει δρομολόγια στην Κόστα Ρίκα και υπάρχει διαφορετικός τρόπος φόρτωσης – εκφόρτωσης χρειάστηκαν ορισμένες αλλαγές πρίμα – πλώρα γι΄ αυτό και βλέπετε το κάθετο κόψιμο που έχει. Στη Κόστα Ρίκα που θα κάνει δρομολόγια δεν χρειάζεται να έχει ράμπα το σκάφος, γιατί έχει ράμπα το DOCK που προσαρμόζεται στο σκάφος λόγω της μεγάλης παλίρροιας που υπάρχει εκεί. Έτσι ο κ. Νικόλαος Πετυχάκης έστειλε την κόρη του, επίσης ναυπηγό, δίδα Ε. Πετυχάκη στην Κόστα Ρίκα, για να κάνει την αποτύπωση του χώρου στο DOCK και στα ferry boat, που ήδη λειτουργούν εκεί, ώστε οι αλλαγές που θα γίνουν να είναι ουσιαστικές και όταν με το καλό φτάσει το Ε/Γ – Ο/Γ «ΠΑΡΑΛΟΣ – TAMBOR II» στην Κόστα Ρίκα να μπορεί να δουλέψει χωρίς προβλήματα και να αρχίσει να αποφέρει χρήματα χωρίς καθυστερήσεις. Έτσι το Ε/Γ – Ο/Γ «ΠΑΡΑΛΟΣ - TAMBOR II» κόπηκε κάθετα στο ύψος του μεντεσέ της πόρτας και δημιουργήθηκε ένα σκαλοπάτι 30-40 εκατοστών, όπου εκεί θα προσαρμόζεται η ράμπα από το DOCK και έτσι θα γίνετε η φόρτωση- εκφόρτωση του σκάφους. Με την τοποθέτηση όμως αυτού του σκαλιού, δημιουργήθηκε υψομετρική διαφορά στο κυρίως γκαράζ (MAIN DECK) η οποία λύθηκε με μία εσωτερική ράμπα εκατέρωθεν του πλοίου (μην ξεχνάμε ότι είναι αμφίπλωρο) οι οποίες δουλεύουν υδραυλικά και κάνουν και τις πόρτες του σκάφους. Στο άσπρο και το μπλε του σκάφους οι πλοιοκτήτες πρόσθεσαν της δύο κόκκινες λουρίδες στην υπερκατασκευή οπότε τώρα και τα τρία χρώματα μαζί παραπέμπουν στη σημαία της Κόστα Ρίκα. Σε συνομιλία που είχα με την ναυπηγό δίδα Ε. Πετυχάκη μου ανέφερε ότι στην γραμμή που θα δουλεύει το αμφίπλωρο Ε/Γ – Ο/Γ «ΠΑΡΑΛΟΣ – TAMBOR II» μέχρι σήμερα δουλεύουν 2 συμβατικά ferry boat (παντόφλες) άνω των 40 ετών έκαστο και ότι το νεότευκτο αμφίπλωρο Ε/Γ – Ο/Γ θα είναι μία σημαντική αναβάθμιση για την γραμμή και πολλή σημαντικό γεγονός για την κυβέρνηση της Κόστα Ρίκα. Αυτό δείχνει την μεγάλη σημασία που έχει η παρούσα πώληση και εύχομαι και άλλοι αγοραστές να ακολουθήσουν το παράδειγμα αυτό, ώστε ναυπηγεία, ναυπηγοί και γενικός όσοι ασχολούνται με αυτόν τον τομέα, να έχουν δουλειά. Έτσι και συνάλλαγμα θα έρχεται στην Ελλάδα και εκτός από μεγάλη ναυτιλιακή χώρα που ήμαστε θα μάθουν ότι είμαστε και αξιόλογοι κατασκευαστές. Εύχομαι ολόψυχα στον καπετάνιο, στον Α΄ μηχανικό και στο υπόλοιπο πλήρωμα που θα επιλέξει καλό ταξίδι και καλή επιστροφή στα πάτρια εδάφη.
Ας δούμε το σκαλοπάτι που δημιουργήθηκε και τη ράμπα που κάνει και χρέη πόρτας.
Για όλους τους αμφίπλωρους φίλους.

TAMBOR II 174.jpgTAMBOR II 179.jpgTAMBOR II 227.jpg

[pantelis2009]

Ένα πλοίο που σχεδόν κανείς δεν γνώρισε, αφού δεν ταξίδεψε ποτέ στις ελληνικές θάλασσες. Πρίν ακόμη τελειώσει η κατασκευή του αγοράστηκε, έγιναν οι τροποποιήσεις και έφυγε. Εκτός απο τις πλώρες που έγιναν διαφορετικές, κατασκευάστηκε ασανσέρ, WC για ΑΜΕΑ, BAR στο πάνω deck και μπήκαν εξωτερικά τραπεζάκια για να απολαμβάνουν το ταξίδι τους, όσοι το επιθυμούν.

TAMBOR II 246.jpgTAMBOR II 250.jpgTAMBOR II 254.jpgTAMBOR II 263.jpg

[SteliosK]

Το βαποράκι στη Κόστα Ρίκα

[SteliosK]

Ταξιδεύοντας στη Κόστα Ρίκα.

[Espresso Venezia]

Μιας και ο φίλος SteliosK μας θύμισε το ΠΑΡΑΛΟΣ - TAMBOR II, να πούμε ότι στην Κόστα Ρίκα επίσης, βρίσκεται και δουλεύει για την ίδια εταιρεία το TAMBOR III το οποίο είναι πιστή (πιστότατη) αντιγραφή του δικού μας ΠΑΡΑΛΟΣ - TAMBOR II. Τόσο πιστή μάλιστα που μέχρι και ο φωτογράφος που το απαθανάτισε τον Φεβρουάριο του 2012, το αναφέρει στον τίτλο της φωτό στο flickr ως TAMBOR II παρ' όλο που το ΙΙΙ στον "καθρέφτη" του πλοίου βγάζει μάτια.

TAMBOR III.jpg
Rob Purser - flickr - 02/2012

Με λίγα λόγια, οι Κοσταρικανοί όταν πριν λίγα χρόνια αγόρασαν το ΠΑΡΑΛΟΣ, αγόρασαν ταυτόχρονα και τεχνογνωσία ώστε αργότερα να κατασκευάσουν το πανομοιότυπο TAMBOR III με το ....σύστημα copy - paste !!! Δεν συμβαίνει βέβαια πρώτη φορά κάτι τέτοιο, μιας και σε άλλες χώρες που είχαν πουληθεί πλοία μας ανοικτού τύπου, κατόπιν κατασκευάσθηκαν πανομοιότυπα αντίτυπα (Κροατία, Τυνησία).

Το TAMBOR III κατασκευάστηκε το 2011 στο Περού (Maggiolo Construcciones, Callao),φέρει ΙΜΟ 9620839 και σημαία Costa Rica. Να πούμε ακόμα ότι στην εταιρεία των δύο πλοίων (Naviera Tambor) ανήκει επίσης και το πρώτο TAMBOR,

TAMBOR.jpg
loonboy2 - flickr - 03/2012

το οποίο έχει κατασκευαστεί το 1992 στο Τζάκσονβιλ της Φλόριντα (ΗΠΑ) και φέρει ΙΜΟ 9064970.

[pantelis2009]

Να πούμε Γιώργο (τώρα το είδα αφού δεν είχα internet) ότι εμφανείς διαφορές είναι: ο ιστός με τα φώτα ναυσιπλοΐας επάνω στο Π είναι διαφορετικός, η σκάλα που οδηγεί απο το deck του bar προς τη γέφυρα στο Πάραλος είναι στο κέντρο ενώ στο ΙΙΙ είναι Αριστερά και Δεξιά, ότι το deck κάτω απο τη γέφυρα που είχε τις καμπίνες του πληρώματος στο ΙΙΙ το έχουν ανοικτό και μάλλον το χρησιμοποιούν σαν bar και .......ίσως πίσω να έχουν καμπίνες και μπροστά Αριστερά υπάρχει μία κατασκευή που πρέπει να έχει το ταχύπλοο. Αυτά τουλάχιστον φαίνονται εξωτερικά με μια πρώτη ματιά.
Εδώ μία του φωτο αμέσως μετά την καθέλκυση του για να τις δείτε.

TAMBOR II 212.jpg

[Leonardos.B]

Τρείς πρόσφατες φωτογραφίες του ωραίου αμφίπλωρου,που αντιπροσωπεύει επάξια τους Ελληνες κατασκευαστές,στην μακρίνή αλλα πανέμορφη Κόστα Ρίκα.Οι φωτογραφίες είναι της φίλης μου,Laura Chevez Quiros.
TAMBOR 2 a.jpg TAMBOR 2 b (1).jpg TAMBOR 2 c.jpg