Γύρισες κεφάτος, άρα πέρασες ωραία.
Γύρισες κεφάτος, άρα πέρασες ωραία.
Το πλοίο λόγο των καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή έσπασε κάβους και ξέσυρε στα αριστερά πάνω στα βράχια.Κοπάναγε αρκετή ώρα με συνέπεια το σκίσιμο που φαίνεται στο βίντεο όπου και πλέον πήρε νερά και μπάταρε.
[SIZE=3][COLOR=black][FONT=Arial Black][I]POSEIDON EXPRESS[/I][/FONT][/COLOR][/SIZE]
Το πλοίο δεν υπάρχει πιά, αφού μετά από το ατύχημα τον Νοέμβρη του 2010 βγήκε "Total Loss" και σε όλες τις βάσεις δεδομένων αναφέρεται πλέον ως "Dead".
Χαρακτηριστική φιγούρα του Ρίου, είχε κατασκευαστεί το 1974 στο Πέραμα στο ναυπηγείο "ΝΑΥΣ" - Αφοι Φιλίππου με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4706 και έφερε ΙΜΟ 7364819. Διεγράφει από τα Ελληνικά νηολόγια τον Μάρτιο 2007 όταν πουλήθηκε στην Τουρκία και μετονομάστηκε σε ALI RIZA DENIZ. Στο ταξίδι του τότε από την Πάτρα προς την γείτονα χώρα είχε και πάλι ένα ατύχημα, όταν είχε προσαράξει (14-04-2007) στον όρμο Λεγρενών του Σουνίου.
Εspresso Venezia για δες πως εμφανίζεται τώρα
Akel 10.jpg
και μίας που ο σύνδεσμος του CORFU δεν λειτουργεί ας δούμε το βίντεο από τον παρακάτω.
http://webtv.hurriyet.com.tr/2/11462...o-gemisi-batti
Εξαιρετικά αγαπητέ φίλε, εξαιρετικά !!! Πολύ καλή ανακάλυψη !!!
Ανακαλώ πάραυτα την έκφραση "Το πλοίο δεν υπάρχει πιά" που είχα γράψει πριν ένα περίπου χρόνο (μεγάλη μπουκιά φάε..... κλπ. κλπ. κλπ.). Σαφώς και το πλοίο συνεχίζει να υπάρχει, και μετά την ανακάλυψη σου και ολίγον δικό μου ψάξιμο μπορούμε να το δούμε και σε σύγχρονη φωτό από την Σμύρνη (όπου κατοικοεδρεύει η νέα του πλοιοκτήτρια εταιρεία) επισκευασμένο και μετασκευασμένο ως AKEL 10.
AKEL.jpg
Όπως βλέπουμε και στο equasis ως τύπος του πλοίου αναφέρεται πλέον το "Fish Factory Ship" και ανήκει στην ιχθυοκομική εταιρεία Agromey (περισσότερα εδώ).
Τέλος όσον αφορά το γιατί στις βάσεις δεδομένων -μετά από το συμβάν με τις πολύ σοβαρές ζημιές που έπαθε- εμφανιζόταν ως "Dead", στο δε equasis μάλιστα ως "Status of ship : Total Loss (since 24-11-2010)" ενώ το πλοίο συνέχιζε να υπάρχει, αυτό που μπορώ να πιθανολογήσω είναι ότι μετά το ατύχημα το πλοίο παρέμεινε εγκατελειμένο και παροπλισμένο σε κάποια ακτή ή ναυπηγείο της Τουρκίας, και αργότερα αγοράστηκε από την νέα του εταιρεία σε πολύ καλή τιμή, έως και τιμή scrap. Σε αυτή την υπόθεση συνηγορεί και το γεγονός ότι ενώ το ατύχημα είχε συμβεί στο πλοίο τον Νοέμβριο του 2010, αγοράστηκε από την Agromey τον Αύγουστο του 2012. Στο equasis μάλιστα αναφέρεται ως "In service since 09/08/2012" και όχι "since 1974" όπως θα ήταν και το πιό λογικό.
ΑΘΑΝΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΝΤΟΦΛΑ,,,
Να δούμε το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ σε μία σπάνια φωτό από τον Οκτώβριο του 1984, στην πρώτη του μορφή, προ μετασκευής και διαπλάτυνσης.
ShipSpotting.com
© simonwp
Να προσθέσουμε ότι αδελφά του πλοία υπήρξαν τα ΣΧΟΙΠΑΝΤΑΣ και ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ, επίσης κατασκευασμένα όπως και το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ (1974) στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ Φιλίππου στο Πέραμα το 1973 και 1974 αντίστοιχα, και το ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙΙ κατασκευασμένο το 1973 στο ναυπηγείο Καμίτση στο Πέραμα.
Αφού πρώτα αποκαταστήσουμε το πρόβλημα που υπάρχει στο αμέσως προηγούμενο ποστ (στο οποίο δεν δουλεύει το link της σπάνιας προ μετασκευής φωτό) παραθέτοντας το και πάλι, ας πάμε ένα μακρινό ταξίδι στο παρελθόν για να δούμε το πλοίο έν έτει 1988-1989 στο ναυπηγείο Φραντζή στο Πέραμα, όταν δεχόταν την μετασκευή επιμήκυνσης και διαπλάτυνσης.
Από το μοναδικό αρχείο του καλού φίλου Γιώργου Φραντζή.
03.jpg__04.jpg__05.jpg