Το ΑΝGELINA LAURO κατασκευαστηκε ως ORANJE, για την Nederlandsche Stoomvaart Maatschapij. Eιχε κατασκευαστει για στο Nederlandsche SB, στο Αmsterdam. H καθελκυση εγινε απο την Βασιλισα Wilhelmina, στις 8-9-1938. Τα δοκιμαστικα εγιναν το Ιουνιο του 1939, οπου και επιασε 26 μιλια. Το γεγονος αυτο το κατεταξε ως το ταχυτερο πλοιο με diesel μηχανες στον κοσμο. Το πλοιο ειχε σχεδιαστει για να μεταφερει επιβατες προς τις Ολλανδικες Ανατολικες Ινδιες.
Το παρθενικο ταξιδι, εγινε απο το Αmsterdam για Jakarta, στην Iaba, μεσω του Ακρωτηριου της Καλης Ελπιδας, ξεκινωντας στις 4-9-1939. Οταν το πλοιο εφτασε στον προορισμο του, ο ΒΠΠ ειχε ηδηξεκινησει, και η Γερμανια ειχε εισβαλλει στην Ολλανδια. Ετσι, το ORANJE, παροπλιστηκε στην Sourabaya, στην Ιαβα απο τον 12-1939 μεχρι τον 2-1941, οποτε και το καπετανιος διαταχτηκε να παει το πλοιο στο Sydney, και να ταχθει στη διαθεση του Αυστραλιανου Στρατου. Μετα απο μετασκευη, με εξοδα της Αυστραλιανης κυβερνησης, σε πλωτο νοσοκομειο, μεταφερθηκε σε πολλα μετωπα του πολεμου, στη μεση Ανατολη, στον Ινδικο και στον Ειρηνικο ωκεανο, κανοντας 41 ταξιδια μεταφεροντας Αυστραλους και Νεοζηλανδους στρατιωτες.
Μετα τον πολεμο, ξεκινησε τα κανονικα του δρομολογια και παλι σαν επιβατηγο. Το 1947 ξεκινησε το δρομολογιο απο Amsterdam για Jakarta, μεσω Southampton. Σε ενα απο τα ταξιδια αυτα, συγκρουστηκε με το JOHAN VAN OLDENBANREVELT στην Ερυθρα θαλασσα, καθως τα πλοια επλεαν σε αντιθετες κατευθυνσεις. Απο το 1958, το δρομολογια αλλαξε σε Amsterdam για Αυστραλια, μεσω Southampton, Suez και Singapore. Για το λογο αυτο, μετασκευαστηκε το 1959 στο Amsterdam, οπου αυξηθηκε η χωρητικοτητα του σε 20.565 GRT.
Στις 7-9-1960, ξεκινησε για τον πρωτο ταξιδι γυρω στον κοσμο, απο το Amstrdam για Southampton, Suez, Singapore, Australia, New Zealand, Panama, Port Everglades, Bermuda, Southampton-Amsterdam. To ORANJΕ, λογω της μειωσης της επιβατικης κινησης, λογω του αυξανομενου αναταγωνισμου απο το αεροπλανο, εκανε το τελευταιο του ταξιδι στις 4-5-1964. Μαζι με αυτο σταματησε και η εταιρια του. Προς τα τελη του 1964, πουληθηκε στην Lauro, και σταλθηκε στη Γενοβα, στο Cantiere del Tirreno. Στις 24-8, κατα τη διαρκεια της μετασκευης, ξεσπασε πυρκαγια, η οποια στοιχισε τη ζωη 6 ανθρωπων. Κατα τη μετασκευη, το πλοιο απεκτησε μια πιο κυρτη πλωρη, που αυξησε το ολικο μηκος κατα 4.9m, και αλλη τσιμινιερα. Αναλογα αναδιαταχτηκε και το εσωτερικο. Ξεκινησε δρομολογια στις 6-3-1966, απο το Bremerhaven για Αυστραλια, μεσω Suez. Tα ταξιδια αυτα τερματιστηκαν το 1972, που η Lauro σταματησε τα μεταναστευτηκα δρομολογια. Αργοτερα, την ιδια χρονια, και μετα απο μετασκευη, ξεκινησε τη νε α του καριερα ως κρουαζιεροπλοιο, πλεον. Η χωριτικοτητα του σε επιβατες, μειωθηκε σε 800 απο 1230 σε μια θεση. Η βαση του ηταν το San Juan, για κρουαζιερες στην Καραϊβικη. Η Costa Line ειχε αναλαβει την διαχειρηση. Το 1977 μαλιστα, η Costa το ναυλωσε για 3 χρονια. Η βαση του πλοιου μεταφερθηκε το Port Everglades.
Tο ΑΝGELINA LAURO ηταν ενα δημοφιλες κρουαζιεροπλοιο, μεχρι και το τελος του, στις 30-3-1979, οποτε και η τραγωδια το χτυπησε και παλι. Καθως ηταν δεμενο στο Charlotte Amalie, στα Virgin Islands, ξεσπασε πυρκαγια στην κουζινα του πληρωματος, η οποια επεκταθηκε προς τα εστιατορια και τις ενδιτησεις των επιβατων. Αν και το καλα εκπαιδευμενο πληρωμα εκανε οτι ηταν δυνατο, ομως συντομα οι φλογες εφτασαν στα ανωτερα καταστρωματα. Ευτυχως, πολλοι επιβατες ηταν εκτος του πλοιου οταν ξεσπασε η πυρκαγια, αλλα και οσοι ηταν στο πλοιο, το εγκατελειψαν εγκαιρα. Το πλοιο συνεχισε να καιγεται για 4 μερες. Εγιναν προσπαθειες να ρυμουλκηθει το πλοιο εξω απο το λιμανι, αλλα λογω του ογκου των νερων για την κατασβεση, δεν κατεστη δυνατο. Ετσι, σιγα σιγα, εκατσε στον πυθμενα. Παρεμεινε σε αυτη τη θεση για 3 μηνες, μεχρι που η γερμανικη Eckhardt & Company, κερδισε το να ανελκυσει το ναυαγιο. Αυτο κατεστη δυνατο στις 2-7-1979. Εν τω μεταξυ, η Lauro ειχε αποφασισει οτι ηταν ασυμφορη η επισκευη, και το πλοιο θα πηγαινε στο Kaoshung για scrap. Aναχωρησε στις 30-7. Στις 21-9, και καθως βρισκοταν στα μεσα του Ειρηνικου, αρχισαν να μπαινουν νερα, και σιγα σιγα αρχισε να γερνει. Παρεμεινε στην επιφανεια 3 μερες. Το απογευμα της 23ης Σεπτεμβριου, ηταν μπαταρισμενη. Παρεμεινε ετσι, μεχρι το ξημερωμα της επομενης μερας, οποτε και βυθιστηκε.
Φωτο απο τη φωτια εδω.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 24-10-2008 στις 20:13
Αιτία: Μεταφορά περί Achille Lauro σε αντίστοιχο θέμα
[FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]
Ανθυποπλοίαρχος
Αρχική Δημοσίευση από Finnpartner_1966
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση