Η πλώρη του δεν θυμίζει Ναϊάς Εξπρές? Οι Τσιμινιέρες του όλα τα λεφτά.. γενικά είναι κουκλί στα δικά μου μάτια.
Η πλώρη του δεν θυμίζει Ναϊάς Εξπρές? Οι Τσιμινιέρες του όλα τα λεφτά.. γενικά είναι κουκλί στα δικά μου μάτια.
Από τα ωραιότερα πλοία της Ισπανίας πράγματι το Πανόραμα και μάλλον θα μπει Ραφήνα - κεντρικές Κυκλάδες για <<κόκκινη εταιρεία>> που έχει και άλλο ένα... Ίδωμεν......
http://www.rafinavessels.webs.com
To πλοίο φαίνετε να ειναι σε καλή κατάσταση, το μόνο που με προβληματίζει ειναι το ύψος του γκαράζ. Ειμαι όμως νέτο χωρις χωρίσματα και κολονάκια!
http://www.faktaomfartyg.se/panorama_1987.htm
DSC_2517.JPG
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Apostolos : 26-11-2010 στις 21:47
Και απ' ότι μου είπαν πρόκειτε για αγορά του Μιλιλή σε αντικατάσταση του Εύβοια Σταρ, το οποίο μας αφήνει χρόνους...
Ισως να πουληθεί το Hayabusa σε καλή τιμή και με καλύτερη να αγοράστικε το νέοτερο, μεγαλύτερο, ομορφότερο, με καλύτερες ελικτικές ικανότητες...
Συγγνώμη, της γερμανίας ήθελα να πω (ναυπηγηση) ,αλλά πράγματι είχα στο μυαλό μου το Port Of Spain, άλλο ήθελα να γράψω και άλλο έγραψα.......
Το πλοίο το κοιτούσε από το Μάρτιο Ελληνική εταιρεία που το αγόρασε στα μέσα Αυγούστου:
Όσο για τη Fast Ferries, λάθος πληροφορία , ζητώ συγγνώμη. Απλά ξέρω πως προορίζεται για Ραφήνα.
Παραθέτω σχετικό άρθρο που δημοσιεύτηκε στις 21 Αυγούστου 2010.
ΠΗΓΗ: http://guardian.co.tt/news
Lying idle at the port of Port-of-Spain for the past five years, the popular MF Panorama vessel, which transported passengers, vehicles and cargo to and from T&T has been sold. The boat, which was purchased in 1987 under the National Alliance for Reconstruction government at $114 million, now has a new owner—a Greek company, which has a crew on board repairing the vessel to take it back to Greece. In March, the company came to Trinidad to negotiate a sale price for the boat, which fell flat. Two weeks ago they returned and was able to seal the deal. However, the selling price of the boat is still a mystery. The sale of the vessel was disclosed last Thursday to a handful of Port Authority of T&T workers through its union the Seamen and Waterfront Workers Trade Union.
The workers, who did simple tasks on board the inactive MF Panorama, including securing it, were informed that they had to pick up new duties on the port’s two tugs, which conduct towage services in the harbor. Some of the workers, however, are demanding that they be absorbed on the two operational fast ferries—the T&T Spirit and T&T Express—as well as the conventional ferry, the Warrior Spirit. “We think the boat was sold for next to nothing because it remained idle on the port for five years,” said one port worker. The 23-year-old MF Panorama was removed from service in 2004 after it was unclassified safe to transport its maximum capacity of 800 passengers.
However, management recalled the vessel midstream while it was being dry-docked for repairs in Curacao. The repairs in Curacao, however, cost taxpayers $2.5 million. The vessel returned to Trinidad “out of class,” not being able to perform the relevant duties with the promise to complete dry docking locally, which never materialised. Francis Joseph, communications director of the Ministry of Works and Transport, up the late yesterday was unable to say how much the Greek company had paid for the boat.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη giorgos_249 : 27-11-2010 στις 12:15
http://www.rafinavessels.webs.com
Γιώργο, ευχαριστούμε γαι το ψάξιμο και την πληροφορία. Το καλό είναι ότι ήρθε για να μείνει, τα υπόλοιπα θα έρθουν σιγά σιγά.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 27-11-2010 στις 12:27
Μα καλα, είναι δυνατον αυτο το πλοιο να κοστισε (και μαλιστα το 87) 114 εκ.
Πρέπει να έπεσε γερή μίζα...