Θήρα [Sodern, Thira]

[Nicholas Peppas]

Το SÖDERN ηταν μικρο σουηδικο πλοιο που αγοραστηκε απο τον Ευαγγελο Νομικο μαζι με το RONNEBY (ΕΦΦΗ) και το POLHEM (ΜΕΣΣΑΡΙΑ) και που του δοθηκε το ονομα ΘΗΡΑ για να ελθει στα νησια μας το 1946. Και τα τρια πλοια ανηκαν στην εταιρεια Blekinge Ångbåts AB

Το πλοιο ηταν ναυπηγημενο το 1882 στην Motala Warf του Norrköping στην Σουηδια και ειχε 346 τοννους. Το μηκος του ηταν 36,25 μετρα και το πλατος του 6,38 μετρα. Ωρισμενα ενδιαφεροντα στοιχεια παρουσιαζονται εδω http://www.sjohistoriska.se/sv/Fordj...?msobjid=38010 απο οπου πηραμε και την ωραια φωτογραφια του πλοιου


Sodern.jpg

Sodern2.jpg

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο ΘΗΡΑ ( SÖDERN ) χαθηκε τραγικα εξω απο το Portland Bill (http://www.portlandbill.co.uk/portland_bill.htm ) της Μαγχης καθως ερχοταν στην Ελλαδα. Το πληρωμα σωθηκε.

Εδω παρουσιαζουμε και αρθρο (www.karlshamnsmuseum.se/ezweb/files/141200303030816548.doc ) για την εταιρεια που ειχε και τα τρια πλοια που αγορασε ο Νομικος

Blekinge Ångbåts AB
Blekinge Ångbåts AB grundades 1878 av några affärsmän i Blekinge. Man lät hos Oskarshamns Mekaniska Verkstad bestäl¬la ett nybygge av typ mindre last- och pas¬sagerarångfartyg. Detta fartyg levererades 1879 som "Ronneby" och insattes i trafik längs med blekingekusten. Man startade från 1880 samtrafik med Ångbåts AB Ronneby.
Genom byggandet av konkurrerande, kustnära järnvägslinjer i Blekinge tvinga¬des rederiet lägga om trafiken till längre kustfart, som den mellan Stockholm och Åhus. Ångfartyget "Ronneby" var inte så lämpligt för denna typ av trafik utan sål¬des redan hösten 1889 till Härnösand. Istället lät bolaget 1890 bygga ett kustång¬fartyg på Bergsunds MV i Stockholm. Det nya fartyget fick överta namnet "Ronneby" och stannade kvar i bolagets tjänst i hela 55 år!
Lasttrafiken var mycket viktig och separe¬rades tidigt från passagerartrafiken, dels genom inköpet 1892 av ett lastångfartyg som gavs namnet "Bjälbo" och dels genom införskaffandet 1902 a v lastångaren "Åhus". Året därefter inköptes passagerar¬ångaren "Södern" från ett konkurrerande norrköpingsrederi. Den ersatte den året innan totalhavererade och förstörda ånga¬ren "Blekinge". Lastångaren "Bjälbo" föll för åldersstrecket 1913 och såldes, men er¬sattes 1914 av nybygget "Norden" byggd av Oskarshamns MV. Rederiet klarade sig från krigsförluster perioden 1914 - 1918 ef¬tersom man i huvudsak följde de kustnära farlederna.
1922 inköptes ångaren "Göthe" men den övertogs 1924, liksom nybygget "Norden" av Stockholms Rederi AB Svea som var det dominerande kustångbåtsrederiet vid denna tid. Bolaget införskaffade dock ett större lastfartyg samma år, nämligen "Gunnar" från Trelleborg. Detta ångfartyg sattes inte in i kustfart, konkurrensen från Sveabolaget var för hård, utan gick i s k trampfart i Östersjön och på Nordsjön.
1941 köptes det upplagda passagerarfarty¬get "Landskrona" som efter den tyska ock¬upationen av Danmark inte kunnat använ¬das i öresundstrafiken. Ångaren omdöptes till "Blekinge", upprustades och sattes i passagerartrafiken på traden Stockholm-Åhus. Mitt under kriget såldes lastångaren "Gunnar" till ett stockholmsrederi.
När freden kom 1945 hade blekingebola¬get en ålderstigen passagerarbåtsflotta. Ångarna "Ronneby", "Blekinge" och "Södern" såldes till en grekisk skeppsredare. Rederiet återkom i sjöverksamheten 1954 genom inköp av en "coaster", "Bergliot", som såldes först 1963 varvid Blekinge Ångbåts AB nedlade sin verksamhet. Bolaget torde dock fortfarande existera som vilande aktiebolag.

Källa:
Carl Gunnar Olsson:Svensk kustsjöfart 1840-1940, Sjöhistorisk årsbok 1996-1997

Υπαρχει και σχετικη πρωτη αναφορα απο τον ελλινισ εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpos...16&postcount=6

To MEΣΣΑΡΙΑ όπως λένε και οι Σουηδοί μετετράπη σε φορτηγό το 1960. Πρέπει να είναι το ίδιο που φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία επι πλοιοκτησίας Δημάκη, που το αγόρασε το 1972.
…….
Από τα ακτοπλοϊκά που "γνωρίσαμε" πιθανότατα το ρεκόρ μακροβιότητας να ανήκει στο ΜΕΣΣΑΡΙΑ. Ούτως ή άλλως ήταν ήδη 57! χρονών όταν κατέπλευσε στον Πειραιά το Φλεβάρη του 1947.
Είχε αγοραστεί μαζί με άλλα δύο υπηρέλικα σουηδικά καραβάκια από το Νομικό. Το δεύτερο ήταν το ΕΦΦΗ του Σαρωνικού και το τρίτο το ΘΗΡΑ (πρώην Sodern) που δεν έφτασε ποτέ μιας και βυθίστηκε καθ'οδόν στη Μάγχη.

[Nicholas Peppas]

Στην ιστοσελιδα http://www.skargardsbatar.se/sodern_1882/ διαβαζουμε μερικα παρα πανω στοιχεια για το πλοιο Södern και βλεπουμε και μια καρτ ποσταλ

Επισης μαθαινουμε οτι το πλοιο αγορασθηκε απο τον Ευαγγελο Νομικο τον Οκτωβριο 1945 και χαθηκε στις 6 Ιανουαριου 1946

1882 Levererad av Motala Warf, Norrköping som Södern till Ångbåtsbolaget Södern, Norrköping. Trafik på traden Stockholm - Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar.
1894 Ångbåtsbolaget Södern ombildas till aktiebolag med namnet Nya Ångbåts AB Södern.
1898 Ombyggd på Oskarshamns Mekaniska Verkstad. Nytt däckshus och nytt tak över akterdäck.
1903-02 Såld till Blekinge Ångbåts AB, Karlshamn för 75.000 kr. Trafik på traden Åhus - Karlshamn - Karlskrona - Kalmar - Stockholm.
1921 Grundstöter vid Ale mellan Arkö och Oxelösund. Förrummet vattenfylls och de 65 passagerarna sätts i land vid Ale fyr. De hämtas sex timmar senare av kanonbåten Alfhild för transport till Västervik. Fartyget dras loss och bogseras till Vulcans skeppsdocka i Norrköping för reparation.
1932 Kolliderar med Kalmarsund II utanför Borgholms hamn. Båda fartygen får mindre skador.
1945-10 Såld till Evanghelos Pertou Nomikos, Pireus, Grekland och omdöpt till Thira.
1946-01-06 Förliser utanför Portland Bill i Engelska kanalen på väg från Sverige till de nya ägarna i Grekland. Besättningen räddas.

Sodern1.jpg

Sodern2.jpg

[Nicholas Peppas]

Μια ακομη φωτογραφια του Södern (Sodern).
SÖDERN.jpg

Πηγη: http://www.tugboatlars.se/SodertaljeGamlabilder.htm

[Ellinis]

Να γράψουμε δυο γραμμές για τη βύθιση του ΘΗΡΑ. Το πλοίο είχε αναχωρήσει από τη Σουηδία στα τέλη του 1945 με τελικό προορισμό την Αλεξάνδρεια, κενό φορτίου και με πλήρωμα 13 ατόμων (Ελλήνων, Αιγυπτίων, Σουδανών). Τις ημέρες των Χριστουγένων έμεινε στο Weymouth της Αγγλίας προκειμένου να επισκευαστούν ορισμένες αβαρίες. Τελικά αναχώρησε με επόμενο σταθμό το Plymouth αλλά τη νύχτα της 6ης Ιανουαρίου παρουσιάστηκε διαροή που έσβησε τις φωτιές στους λέβητες και οι αντλίες σταμάτησαν. Ο πλοίαρχος προσπάθησε να προσαράξει το σκάφος στο Goddard Point αλλά όταν είδε οτι δεν πρόφταινε έριξε την άγκυρα και το πλήρωμα εγκατέλειψε το ΘΗΡΑ με μια λέμβο. Κατόπιν τους περισυνέλεξε η πιλοτίνα του Portland ενώ το πλοίο βυθίστηκε σε βάθος περίπου 47 μέτρων όπως διαβάζουμε εδώ.

Εδώ βλέπουμε το πλοίο σε δεύτερο πλάνο, πίσω από το μετέπειτα ΈΦΦΗ που επίσης είχε αγοράσει το 1946 ο Ευάγγελος Νομικός.

ronneby - thira.jpg
πηγή