Για αρχή, καλά ξεμπερδέματα στον καπετάνιο και σε όσους συμπεριφέρονται σαν να είναι εγκληματίες για ανακρίσεις παρόλο που το φταίξιμο πιστεύω είναι άλλων....
Αν ο κάθε πλοίαρχος που βλέπει ότι έχει πολλά μποφόρ η θάλασσα που είναι στην ρώτα του αρνηθεί να ταξιδέψει λόγο άσχημων καιρικών συνθηκών τότε δυστυχώς στο λιμάνι προορισμού θα τον περιμένει ο αντικαταστάτης του....Το γελοίο(ή ειρωνικό) είναι πως ο καπετάνιος σε τέτοιες περιπτώσεις έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τον απόπλου για το καλό του πληρώματος, των επιβατών, του φορτίου και του πλοίου.. Που να το κάνει όμως ο καθένας αφού όπως είπαμε θα χάσει την δουλειά του??? Δυστυχώς οι εταιρείες το μόνο που τους νοιάζει είναι πως να βάλουν μέσα φορτηγά για να πάρουν τα φράγκα (άσχετα για το αν αυτά τα φορτία θα φτάσουν στον προορισμό τους σώα ή όχι)….Τι να πει κάνεις???? Ελληνικοί νόμοι, λιμενικές αρχές και ελληνική ναυτιλία σου λέει μετά….
[FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=blue][I]θάλασσα θάλασσα τι μου' χεις κάνει,
για σένα έχασα κάθε λιμάνι....
[/I][/COLOR][/SIZE][/FONT]
@ Romilda
Μην τα βάζεις με τις Λιμενικές Αρχές. Αυτοί Νόμους έχουν και τους εφαρμόζουν. Μάλλον οι Κεντρικές Υπηρεσίες σου φταίνε που είναι προς Δραπετσώνα μεριά.
Και βεβαια φταινε!!!!! Οποτε θελουν οι λιμενικες αρχες εφαρμοζουν τους νομους.. Εκει που πρεπει να τους εφαρμόσουν το παίζουν Κινέζοι...Δεν έβλεπαν τα μποφόρ?? Οι άνεμοι ήταν θυελλώδης. Δεν μπορούσαν να το σταματήσουν?? Μην τρελαθούμε κιόλας!!! Στην Ελλάδα ζούμε. Πότε εφαρμόστηκαν οι νόμοι για να εφαρμοστούν τώρα????
[FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=blue][I]θάλασσα θάλασσα τι μου' χεις κάνει,
για σένα έχασα κάθε λιμάνι....
[/I][/COLOR][/SIZE][/FONT]
Φυσικά και δεν μπορούσαν να το σταματήσουν. Αφού η νομοθεσία λέει ότι τα Φ/Γ πλοία τέτοιου μήκους αποπλέουν κατά κρίση Πλοιάρχου και μόνο. Πως λοιπόν να απαγορεύσει ο Λιμενικός τον απόπλου; Τι θα πει μετά στον εφοπλιστή όταν του ζητήσει διαφυγόντα κέρδη; Μην έχουμε αυτήν την νοοτροπία.
Αφού λοιπόν υπήρχε καταπόνηση του πλοιάρχου και του πληρώματος (παραβίαση των κανόνων για τις ώρες ανάπαυσης) υπόνοιες για ζημιές στο φορτίο και ιδιαίτερα αν αυτό είναι επικίνδυνο(όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση), η λιμενική αρχή θα έπρεπε να προβεί στις ανάλογες ενέργειες που επιβάλει ο νόμος. πως γίνεται να το ξέρει το φόρουμ και όχι η λιμενική αρχή (με την προϋπόθεση ότι αυτό είναι γεγονός που ισχύει γιατί αν δεν ισχύει καλό θα είναι να μην αναφέρεται)οτι υπηρχαν ολα αυτα τα προβλήματα??
[FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=blue][I]θάλασσα θάλασσα τι μου' χεις κάνει,
για σένα έχασα κάθε λιμάνι....
[/I][/COLOR][/SIZE][/FONT]
Εδώ λοιπόν θα συμφωνήσω μαζί σου ..!!Μην ξεχνάμε την φωτογραφία του πλοίου έξω από το λιμάνι της Χίου να παλεύει με τα κύματα και με εμφανή κλίση..!Γράφτηκε επίσης ότι το πλοίο έκανε σβούρες έξω από το λιμάνι...Ψέμα γιατί δεν έδινε άδεια το λιμεναρχείο να μπεί το πλοίο γιατι θεωρούσαν οτι δεν μπορεί..!!Πως γίνετε μετά από σχεδόν 1 ώρα να του επιτρέπετε η είσοδο με ίδιο καιρο??
Μάλλον φίλε δεν έχεις παρατηρήσει ότι το πλοίο παρέμεινε στην Χίο για 12 και πλέον ώρες ...!!Οπότε δεν υπάρχει το θέμα με τον Εφοπλιστή...!Πάντα όλες αυτές οι παραμονές των Ro/Ro λόγο καιρού είναι κατόπιν συνενόησης με την Εταιρεία..!
Επιπλέον το λιμεναρχείο Χίου γνώριζε ότι το πλοίο είχε κάνει ένα ταξίδι 14 ωρών λόγο θυελλωδών ανέμων μπορούσε άνετα να κρατήσει το πλοίο λόγο υπέρβασής ωρών αναπάυσεως του Πληρώματος..!
Εσύ μάλλον δεν ξέρεις τον λόγο για τον οποίο το καράβι παρέμεινε στην Χίο. Δεν παρέμεινε για να ξεκουραστεί το πλήρωμα ή λόγω καιρού ή επειδή ο Εφοπλιστής λυπήθηκε το καράβι. Το καράβι έμεινε στην Χίο μετά από απαγόρευση της Λιμενικής Αρχής γιατί υπήρξε μετατόπιση φορτίου και επιθεωρήθηκε για κάποια νερά που παρουσιάστηκαν μέσα στο καράβι.