Σελίδα 1 από 12 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 117

Θέμα: Δελτίο Λαυρίου - ΟΛΛ (Lavrion - LPA report)

  1. #1
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή Δελτίο Λαυρίου - ΟΛΛ (Lavrion - LPA report)

    Το ΥΕΝ σκέφτεται να δώσει κίνητρα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να δρομολογήσουν τα πλοία τους από το Λαύριο με το σκεφτικό ότι ένα πλοίο για να πάει στην Χίο από Πειραιά κάνει 15 ώρες και ένα ταχύπλοο από Λαύριο θα πηγαίνει στα Μεστά σε 3,5΄ώρες.
    Λέτε να πάει το Παναγία Θαλασσινή.

  2. #2
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή

    άκυρο για το Παναγία Θαλασσινή θα δρομολογηθεί τελικά ΊΟ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟ.
    Το μόνο που ίσως να μπορεί να εκτελέσει την γραμμή είναι το Αίολος Εξπρές.

  3. #3
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Σπίτι μου
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Μόνο με γερή έπειδότηση και πάλι ίσως. Γιατί τόσο το Λαύριο όσο και τα Μεστά είναι κάπως αποκμακρισμένα λιμάνια και από το κέντρο της Αθήνας και από την πόλη της Χίου. Αλλά εγώ βλέπω τον Αίολο πάλι στις Κυκλάδες να περιφέρεται.
    Και μια διόρθωση: Το πλοίο για την Χίο από Πειραιά κάνει το πολύ 10 ώρες στο κατευθείαν (λέγε με ΘΕΟΦΙΛΟ).

  4. #4
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή

    Πιστεύεις δηλαδή Γιώργο ότι δεν θα κάνει κανένα ταχύπλοο την γραμμή και ας υπάρχει επιδότηση.
    Φαντάζεσαι τελικά το ΥΕΝ να την προορίζει για ταχύπλοο και να καταλήξει σε συμβατικό και συγκεκριμένα στην SAOS .
    Ολα μπορούν να συμβούν και όλα συμβαίνουν σε αυτή τη χώρα.

  5. #5
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Όντως υπάρχει αυτή η σκέψη από την πλευρά του ΥΕΝ. Πριν από δύο περίπου μήνες η ΝΕΛ είχε εκφράσει ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Μάλιστα σκεφτόταν, ή σκέφτεται ακόμη (αυτό δεν το γνωρίζω), να μπει το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Ότι γίνει πάντως αναμένεται από το ερχόμενο καλοκαίρι και όχι κατά την διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Σε ότι αφορά την πρόσβαση στα δύο λιμάνια. Τα οδικά δίκτυα έχουν βελτιωθεί αρκετά. Η Αττική Οδός στην Αθήνα και ο νέος δρόμος Χίου - Μεστών (απόσταση 38 περίπου km αναμένεται να γίνεται σε 30 λεπτά).

  6. #6
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gvaggelas
    Όντως υπάρχει αυτή η σκέψη από την πλευρά του ΥΕΝ. Πριν από δύο περίπου μήνες η ΝΕΛ είχε εκφράσει ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Μάλιστα σκεφτόταν, ή σκέφτεται ακόμη (αυτό δεν το γνωρίζω), να μπει το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Ότι γίνει πάντως αναμένεται από το ερχόμενο καλοκαίρι και όχι κατά την διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Σε ότι αφορά την πρόσβαση στα δύο λιμάνια. Τα οδικά δίκτυα έχουν βελτιωθεί αρκετά. Η Αττική Οδός στην Αθήνα και ο νέος δρόμος Χίου - Μεστών (απόσταση 38 περίπου km αναμένεται να γίνεται σε 30 λεπτά).
    Δεν πιστέυω ότι μπορεί να έχει επιτυχία. Το λιμάνι του Λαυρίου είναι όπως και να το κάνουμε μακρυά και μην ξεχνάμε ότι ακόμα δεν έχει ούτε τρένο ούτε αστική συγκοινωνία αλλά κτελ νομού αττικής απο μέσα μαζικής μεταφοράς . Για εκείνον που έχει αυτοκίνητο εξαρτάται η περιοχή που μένει κανείς .....
    Δεν είναι τυχαίο οτι οι εταιρείες αποφευγουν την δρομολόγηση κάποιου πλοίου τοσα χρόνια .

  7. #7
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Για την σύνδεση του Λαυρίο με μέσα μαζικής μεταφοράς, εκφράστηκε η πρόθεση από το ΥΕν για την επέκταση του Προαστιακού. Μάλιστα ο ΥΕΝ θα θέσει το θέμα στον υπουργό Μεταφορών. Πιστεύω ότι το Λαύριο θα "πιάσει". Μπορεί να είναι μακριά από τον Πειραιά, αλλά εμένα προσωπικά (κάνω το δρομολόγιο Χίο-Πειραιά, περίπου 2 φορές τον μήνα) θα με βόλευε. Δεν γνωρίζω τον χρόνο της χερσαίας διαδρομής μέχρι το Λαύριο, αλλά μελέτες έχουν δείξει ότι για την γραμμή ΜΕστά_Λαύριο, ένα ταχύπλοο χρειάζεται περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά και ένα συμβατικό περίπου 5 ώρες. Ακόμα και αν η απόσταση του Λαυρίου΄από τον Πειραιά είναι 2 ώρες, πάλι συμφέρει.
    Η πρόθεση δρομολόγησης πλοίου, βασίζεται και στο γεγονός ότι ο Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου έχει προχωρήσει σε μελέτες για την προσαρμογή ενός τμήματος του λιμένα στις απαιτήσεις των ταχύπλοων πλοίων.

  8. #8
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gvaggelas
    Για την σύνδεση του Λαυρίο με μέσα μαζικής μεταφοράς, εκφράστηκε η πρόθεση από το ΥΕν για την επέκταση του Προαστιακού. Μάλιστα ο ΥΕΝ θα θέσει το θέμα στον υπουργό Μεταφορών. Πιστεύω ότι το Λαύριο θα "πιάσει". Μπορεί να είναι μακριά από τον Πειραιά, αλλά εμένα προσωπικά (κάνω το δρομολόγιο Χίο-Πειραιά, περίπου 2 φορές τον μήνα) θα με βόλευε. Δεν γνωρίζω τον χρόνο της χερσαίας διαδρομής μέχρι το Λαύριο, αλλά μελέτες έχουν δείξει ότι για την γραμμή ΜΕστά_Λαύριο, ένα ταχύπλοο χρειάζεται περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά και ένα συμβατικό περίπου 5 ώρες. Ακόμα και αν η απόσταση του Λαυρίου΄από τον Πειραιά είναι 2 ώρες, πάλι συμφέρει.
    Η πρόθεση δρομολόγησης πλοίου, βασίζεται και στο γεγονός ότι ο Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου έχει προχωρήσει σε μελέτες για την προσαρμογή ενός τμήματος του λιμένα στις απαιτήσεις των ταχύπλοων πλοίων.
    όντως έχει εκφραστεί η επιθυμία της επέκτασης του προαστιακού αλλά το θέμα είναι μέχρι να γίνει πραγματικότητα θα περάσουν πολλά χρόνια δυστηχώς :cry:
    Η απόσταση είναι περίπου μία ωρα το πρόβλημα δεν είναι σε αυτόυς που έχουν αυτοκίνητο αλλα σε αυτούς που δεν έχουν και στα φόρτηγα.
    Με κάποιους Χιώτες που έχω μιλήσει είναι αρνητικοί για το Λαύριο :wink:

  9. Προεπιλογή Καθυστερεί η αναβάθμιση του λιμανιού στο Λαύριο

    ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ στο σχεδιασμό του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, για τη μετατροπή του λιμανιού του Λαυρίου σε «πύλη εξόδου» των κατοίκων της Αττικής προς τα νησιά του Αιγαίου, προκαλεί η έλλειψη σύνδεσης του λιμανιού με τον προαστιακό σιδηρόδρομο και οι αδυναμίες του οδικού δικτύου.

    Το ΥΕΝ δίνει ιδιαίτερο βάρος στο λιμάνι του Λαυρίου, τα οποίο, με τα κατάλληλα έργα διευκόλυνσης της πρόσβασης σε αυτά, θα αναλάβει μεγαλύτερο βάρος στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, συντομεύοντας το χρόνο και το κόστος προς τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.

    Για τον σκοπό αυτό η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝ με επιστολή της προς τα υπουργεία Περιβάλλοντος Χωροταξίας Δημοσίων Έργων και στο Μεταφορών και Επικοινωνιών, ζητεί να επισπευτούν οι διαδικασίες για τη σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο και κατ' επέκταση με το αεροδρόμιο των Σπάτων, καθώς και τη βελτίωση της οδικής πρόσβασης στο λιμάνι.

    Ήδη στο λιμάνι έχουν πραγματοποιηθεί δύο σημαντικά έργα που του δίνουν τη δυνατότητα να προσελκύσει επιβατηγά πλοία. Ειδικότερα δίνει πλέον τη δυνατότητα να δένουν στους προβλήτες του δύο επιβατηγά πλοία τύπου hydrojet, ενώ παράλληλα έχει θωρακιστεί ο υπήνεμος μόλος και έχει προχωρήσει η βυθοκόρηση της λιμενολεκάνης στα εννέα μέτρα.

    Παράλληλα η ολοκλήρωση της φάσης ΙΙΙ των έργων, που αφορά στην υλοποίηση δύο finger piers για πλαγιο-πρυμνοδέτηση των επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων με αισθητήρες ελέγχου ασφαλούς προσέγγισης, προβλέπεται έως τον Ιούνιο του 2007.

    Το πρόβλημα

    Σε ό,τι αφορά στην αξιοποίηση του Λαυρίου, κύκλοι της Ακτής Μιαούλη αναφέρουν ότι η κάθε ακτοπλοϊκή εταιρεία μπορεί να εξετάσει εάν τη συμφέρει η «μετεγκατάσταση» τονίζουν όμως την ανάγκη της δημιουργίας των κατάλληλων υποδομών και της δημιουργίας προϋποθέσεων εύκολης πρόσβασης για τους ταξιδιώτες.

    «Στο πλαίσιο υλοποίησης της Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής, η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝ, προωθεί την αναβάθμιση του ρόλου των περιφερειακών λιμανιών της Αττικής (Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας) για την παράλληλη και ισόποση ανάπτυξή τους με το λιμάνι του Πειραιά.

    Ειδικότερα αναφορικά με το Λαύριο η υλοποίηση των έργων που προβλέπονται στο γενικό master plan του λιμανιού αναβαθμίζει την ποιότητα των παρεχομένων λιμενικών υπηρεσιών (εξυπηρέτηση επιβατών ακτοπλοΐας) ενώ οι νέες λιμενικές εγκαταστάσεις του τομέα των κρουαζιερόπλοιων και του εμπορικού λιμένα προσδίδουν στον Οργανισμό Λιμένα Λαυρίου τη δυνατότητα ανάπτυξης αντιστοίχων δραστηριοτήτων», αναφέρει η γενική γραμματεία στην επιστολή της.

    Τα πλεονεκτήματα

    «Η αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων σε συνδυασμό με την εγγύτητα της γεωγραφικής του θέσης στις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα και το Ανατολικό Αιγαίο αλλά και την Κρήτη, καθιστούν το Λαύριο εναλλακτικό λιμάνι - πύλη εξόδου του λεκανοπεδίου της Αττικής.

    Ενδεικτικό της σημασίας που προσδίδει η λιμενική αγορά στο λιμάνι του Λαυρίου, είναι το γεγονός της δρομολόγησης πλοίων νέας τεχνολογίας προς τις Κυκλάδες κατά τους θερινούς μήνες του 2005, καθώς και ο προγραμματισμός ναυτιλιακών εταιρειών ακτοπλοΐας για δρομολόγηση περισσοτέρων πλοίων σε νέους προορισμούς κατά τη θερινή περίοδο 2006» επισημαίνει προς τα δύο υπουργεία η γενική γραμματεία και προσθέτει:

    «Η διασύνδεση του λιμανιού του Λαυρίου με το σιδηροδρομικό δίκτυο και κατ' επέκταση με το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο Σπάτων και τον αστικό ιστό της πρωτεύουσας, θα δώσει νέα ώθηση τόσο στην επιβατική όσο και στην εμπορευματική κίνηση, βοηθώντας τον ευρύτερο σχεδιασμό ανάπτυξης του Λεκανοπεδίου», και τονίζει:

    «Σε αυτή την κατεύθυνση, παρακαλούμε όπως εξετάσετε τη δυνατότητα επίσπευσης της διαδικασίας, όπως επίσης και τη δυνατότητα βελτίωσης της οδικής πρόσβασης προς την πόλη του Λαυρίου, προκειμένου να αξιοποιηθούν το συντομότερο δυνατό τα πλεονεκτήματα τα οποία διαθέτει σήμερα το λιμάνι, ώστε να λειτουργήσει στο πλαίσιο του ιδιαίτερου ρόλου που κατέχει στο εθνικό λιμενικό σύστημα, ως το ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια της Αττικής».
    www.nafteboriki.gr

  10. #10

    Προεπιλογή Λιμάνι Λαυρίου


    Το λιμάνι του Λαυρίου κατά τη γνώμη μου έχει όλες τις προυποθέσεις για να αποτελέσει την εναλλακτική λύση για την αποσυμφόρηση του λιμανιού του Πειραιά και τη δημιουργία ενός δεύτερου μεγάλου λιμανιού στην Αττική.
    Επειδή τα περισσότερα έργα υποδομής της Αττικής όπως το Μετρό (οι δύο γραμμές μέχρι Μοναστηράκι, εθνική ¶μυνα, Σεπόλια και Δάφνη), η Αττική Οδός (σαν Λεωφόρος Σταυρού - Ελευσίνας τότε), το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος κ.λπ. είχαν σχεδιαστεί τη δεκαετία του '60, το λιμάνι αυτό πρέπει να είχε σχεδιαστεί τότε με αυτό το σκοπό με βάση τις τότε ανάγκες.
    Σήμερα είναι ένα λιμάνι που μπορει να εξυπηρετήσει μεγάλα πλοία της ακτοπλοΐας, με μεγάλους χώρους αναμονής που παραμένει όμως άχρηστο.Κυρίως λόγω της έλλειψης προσβάσεων.
    Όμως το Λάυριο είχε σιδηροδρομική σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραία από το 1890 και μάλιστα το ταίνο του Λαυρίου ήταν από τα πρώτα ...αυτοχρηματοδοτούμενα έργα (ναι σαν την Αττική Οδό) της Ελλάδας αφού κατασκυάστηκε από τα Μεταλλουργεία Λαυρίου σε αντιστάθμισμα του χρέους τους 6.000.000 Δραχμών στο Ελληνικό Δημόσιο (τότε δεν υπήρχε το άρθρο 44!). Το τρένο αυτό ξηλώθηκε τη δεκετία του '60 αλλά ευτυχώς δεν ΄λεχει καταπατηθεί η ζώνη καταλήψεως και μπορεί να κατασκευαστεί ξανά επέκταση του Προαστιακού και του Μετρό. Επίσης μπορεί να βελτιωθεί η λεωφόρος Λαυρίου (έχει σταματήσει λόγω έλλειψης χρηματοδότησης λίγο πριν το λιμάνι) ή να επεκταθεί η Αττική Οδός όπως έχει προταθεί, πιστεύω ότι πρέπει να γίνουν και τα δύο έργα η Αττική Οδός σαν ταχεία πρόσβαση με διόδια και η λεωφόρος Λαυρίου σαν εναλλακτική διαδρομή χωρίς διόδια.
    Το λιμάνι αυτό θα είναι έξω από τον αστικό ιστό, θα έχει προσβάσεις με ΙΧ και μέσα σταθερής τροχιάς, θα αποσυμφορήσει το Σαρωνικό από την κίνηση των πλοίων, θα έιναι πολύ κοντά στο αεροδρόμιο ώστε να διακινούνται οι τουρίστες που θέλουν να πάνε στα νησια χωρίς να μέινουν στην Αθήνα και θα δώσει και ευκαιρίες απασχόλησης σε μια περιοχή που έχει υποφέρει από την αποβιομηχάνιση και έχει υψηλή ανεργία.
    Θα ήθελα τις απόψεις σας για το θέμα.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 19-07-2007 στις 15:49

Σελίδα 1 από 12 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας