Απελευθέρωση εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
3/1/2006

Του Σάββα Ν. Αθανασίου

Από την άλλη εβδομάδα θα απελευθωρούν σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, αφού το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που θα συνεδριάσει τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου, θα εξετάσει τη μελέτη που του προσκόμισε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, με την οποία αποδεικνύεται ότι το κόστος από την αύξηση των καυσίμων την προηγούμενη χρονιά μεγάλωσε κατά 9,8%.
Επιπλέον, στην μελέτη, που συνέταξε ο κ. Σαρακοστίδης, ορκωτός λογιστής, προκύπτει από τους σχετικούς πίνακες που συνέταξε με βάση τα στοιχεία που του ανέφεραν σχεδόν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες - μέλη της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, ότι το κόστος των καυσίμων, στο συνολικό κόστος των πλοίων διαμορφώθηκε από το 20%, της μελέτης Μασγανά, σε 40%.
Ειδικότερα, σύμφωνα πάντα με την μελέτη:
- Το κόστος από τα καύσιμα των συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων έφθασε πλέον το 40% των συνολικών εξόδων των πλοίων.
- Το κόστος των μικρών ταχύπλοων επιβατηγών πλοίων, ανήλθε στο 49% των συνολικών εξόδων.
- Το κόστος από τα καύσιμα των μεγάλων ταχύπλοων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων προσέγγισε το 62% των συνολικών εξόδων.
Αυτό σημαίνει ότι επιβάλλεται αναθεώρηση της πολιτικής που ακολουθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τόσο στη υποχρεωτική διαμόρφωση της τιμής των εισιτηρίων, όσο και στο χρόνο διάρκειας απασχόλησης των ταχύπλοων σκαφών. Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αιτιολογημένη επιστολή της προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνει ότι υπάρχουν οκτώ σημεία του Ν. 2932/2001 που αντιβαίνουν την κοινοτική νομοθεσία και τον ισχύοντα Κανονισμό 3577/92 και καλεί την ελληνική κυβέρνηση να συμμορφώσει τη ελληνική νομοθεσία προς την κοινοτική, αλλιώς θα προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπως έπραξε και με την Πορτογαλία.
Ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ, Ιωάννης Τζωάννος, εξετάζει την μελέτη που του έστειλε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και έχει δώσει εντολή στις υπηρεσίες να καταθέσουν εναλλακτικά σενάρια και προτάσεις.
Πάντως, το ΥΕΝ, δεν έχει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και σε πρώτη φάση, θα απελευθερώσει συγκεκριμένες γραμμές, όπου υπάρχει έντονος ανταγωνισμός και διακινούνται ετησίως μεγάλος όγκος τουριστών και επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Κ», οι γραμμές που θα απελευθερωθούν στις τιμές των εισιτηρίων, θα είναι οι εξής:
1. Η γραμμή Πειραιάς με τα λιμάνια της Κρήτης.
2. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς τα νησιά Πάρος, Νάξος, Σαντορίνη.
3. Οι γραμμές Ανδρου, Τήνου, Μυκόνου, Σύρου.
4. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Κώ και την Ρόδο και ενδέχεται και για Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο.
5. Η γραμμή Χίου - Μυτιλήνης.
6. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Αίγινα, τα Μέθανα και το Πόρτο Χέλι.
Ολες οι άλλες γραμμές θα υπαχθούν στο καθεστώς της δημόσιας υπηρεσίας και οι τιμές των εισιτηρίων - όσον αφορά το εισιτήριο της τρίτης θέσης - θα καθορίζονται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το υπουργείο Οικονομικών. Αυτονόητο είναι ότι οι περισσότερες από τις γραμμές αυτές είναι επιδοτούμενες, είτε από το ΥΕΝ, είτε από το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Το επόμενο βήμα, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, να υιοθετήσει, με νομοθετική επικύρωση, της Συνθήκης της Στοκχόλμης, με την οποία καθορίζονται υψηλά επίπεδα ασφαλείας των πλοίων, αλλά καταργείται το υποχρεωτικό όριο απόσυρσης των ακτοπλοϊκών πλοίων.