Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)

[nicky]

Απελευθέρωση εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
3/1/2006

Του Σάββα Ν. Αθανασίου

Από την άλλη εβδομάδα θα απελευθωρούν σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, αφού το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που θα συνεδριάσει τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου, θα εξετάσει τη μελέτη που του προσκόμισε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, με την οποία αποδεικνύεται ότι το κόστος από την αύξηση των καυσίμων την προηγούμενη χρονιά μεγάλωσε κατά 9,8%.
Επιπλέον, στην μελέτη, που συνέταξε ο κ. Σαρακοστίδης, ορκωτός λογιστής, προκύπτει από τους σχετικούς πίνακες που συνέταξε με βάση τα στοιχεία που του ανέφεραν σχεδόν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες - μέλη της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, ότι το κόστος των καυσίμων, στο συνολικό κόστος των πλοίων διαμορφώθηκε από το 20%, της μελέτης Μασγανά, σε 40%.
Ειδικότερα, σύμφωνα πάντα με την μελέτη:
- Το κόστος από τα καύσιμα των συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων έφθασε πλέον το 40% των συνολικών εξόδων των πλοίων.
- Το κόστος των μικρών ταχύπλοων επιβατηγών πλοίων, ανήλθε στο 49% των συνολικών εξόδων.
- Το κόστος από τα καύσιμα των μεγάλων ταχύπλοων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων προσέγγισε το 62% των συνολικών εξόδων.
Αυτό σημαίνει ότι επιβάλλεται αναθεώρηση της πολιτικής που ακολουθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τόσο στη υποχρεωτική διαμόρφωση της τιμής των εισιτηρίων, όσο και στο χρόνο διάρκειας απασχόλησης των ταχύπλοων σκαφών. Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αιτιολογημένη επιστολή της προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνει ότι υπάρχουν οκτώ σημεία του Ν. 2932/2001 που αντιβαίνουν την κοινοτική νομοθεσία και τον ισχύοντα Κανονισμό 3577/92 και καλεί την ελληνική κυβέρνηση να συμμορφώσει τη ελληνική νομοθεσία προς την κοινοτική, αλλιώς θα προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπως έπραξε και με την Πορτογαλία.
Ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ, Ιωάννης Τζωάννος, εξετάζει την μελέτη που του έστειλε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και έχει δώσει εντολή στις υπηρεσίες να καταθέσουν εναλλακτικά σενάρια και προτάσεις.
Πάντως, το ΥΕΝ, δεν έχει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και σε πρώτη φάση, θα απελευθερώσει συγκεκριμένες γραμμές, όπου υπάρχει έντονος ανταγωνισμός και διακινούνται ετησίως μεγάλος όγκος τουριστών και επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Κ», οι γραμμές που θα απελευθερωθούν στις τιμές των εισιτηρίων, θα είναι οι εξής:
1. Η γραμμή Πειραιάς με τα λιμάνια της Κρήτης.
2. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς τα νησιά Πάρος, Νάξος, Σαντορίνη.
3. Οι γραμμές Ανδρου, Τήνου, Μυκόνου, Σύρου.
4. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Κώ και την Ρόδο και ενδέχεται και για Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο.
5. Η γραμμή Χίου - Μυτιλήνης.
6. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Αίγινα, τα Μέθανα και το Πόρτο Χέλι.
Ολες οι άλλες γραμμές θα υπαχθούν στο καθεστώς της δημόσιας υπηρεσίας και οι τιμές των εισιτηρίων - όσον αφορά το εισιτήριο της τρίτης θέσης - θα καθορίζονται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το υπουργείο Οικονομικών. Αυτονόητο είναι ότι οι περισσότερες από τις γραμμές αυτές είναι επιδοτούμενες, είτε από το ΥΕΝ, είτε από το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Το επόμενο βήμα, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, να υιοθετήσει, με νομοθετική επικύρωση, της Συνθήκης της Στοκχόλμης, με την οποία καθορίζονται υψηλά επίπεδα ασφαλείας των πλοίων, αλλά καταργείται το υποχρεωτικό όριο απόσυρσης των ακτοπλοϊκών πλοίων.

[triad]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ!ΜΠΡΑΒΟ ΒΡΕ nicky Κ ΤΟ ΨΑΧΝΑ. ΑΝ ΠΕΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΣΟΥ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΒΡΕΙ ΟΛΗ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ, ΑΝΗΜΕΡΩΣΕ ΜΑΣ.

[nicky]

Κλειδί» για τις τιμές των εισιτηρίων το ύψος των εισφορών υπέρ τρίτων
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΞΠΡΕΣ
04/01/2006 - 10:49

H αύξηση των τιμών των πετρελαιοειδών αλλά και η πρόσφατη απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς να αυξήσει τα τιμολόγια παροχής υπηρεσιών και στα επιβατικά λιμάνια είναι σίγουρο ότι θα επιδράσει υπέρ της αύξησης του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Ωστόσο, εν όψει της συζητήσεως του θέματος στην επικείμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών το ζήτημα των υπερ τρίτων εισφορών, επί του οποίου το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας τηρεί «σιγή ιχθύος» περί των προθέσεών του για μείωση ή κατάργηση, εκτιμάται ότι θα αποτελέσει, εφ' όσον τεθεί, κλειδί στη διαμόρφωση των τιμών των εισιτηρίων.
Γεγονός είναι ότι η επιβάρυνση στο συνολικό κόστος που καταβάλει ο επιβάτης στο εισιτήριο αντικατοπτρίζει σχεδόν το 32% της τιμής. Η «κρυφή» πτυχή του θέματος είναι ότι κατά περίπτωση η αύξηση των λιμενικών τελών λόγω ΟΛΠ θα συμπαρασύρει και τα λιμενικά τέλη των άλλων λιμένων κατά τα ειωθότα, συνυπολογιζομένων και των άλλων αυξήσεων που έχουν επέλθει στις χρεώσεις που συνιστούν τις υπέρ τρίτων εισφορές απειλή, η οποία εν δυνάμει μπορεί να «αφανίσει» την προσπάθεια των ακτοπλοϊκών εταιριών να ασκήσουν εμπορική πολιτική.

Αξίζει να υπενθυμιστεί ότι σε αλλεπάλληλα διαβήματά της η Eνωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας έχει ταχθεί υπέρ της κατάργησης των υπέρ τρίτων εισφορών, υποστηρίζοντας και μάλιστα με απόλυτη τεκμηρίωση ότι αυτές δεν έχουν κανένα ανταποδοτικό χαρακτήρα παρά μόνο επιβαρύνουν αδίκως το κόστος του βασικού ναύλου.

Στο σημείο αυτό, επίσης, αξίζει να υπενθυμιστεί ότι σε παλαιότερες δηλώσεις της η ηγεσία του ΥΕΝ είχε κάνει λόγο για επανεξέταση του συγκεκριμένου θέματος, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει έως σήμερα κάτι θεαματικό. Καθώς η επανεξέταση του συγκεκριμένου θέματος δεν είναι μόνο στην αρμοδιότητα του ΥΕΝ αλλά και άλλων υπουργείων, κύκλοι της ακτοπλοΐας διατηρούν βάσιμες υποψίες ότι δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα, καθώς το ενδεχόμενο μεταβολής επισύρει το περίφημο πολιτικό κόστος. Γεγονός είναι ότι η θεσμοθέτηση των εισφορών, ως αποζημίωση για ένα έργο που έχει εκλείψει και που ασκούσαν συγκεκριμένες επαγγελματικές τάξεις, στις περισσότερες των περιπτώσεων έχει αμφισβητηθεί και νομικά ακόμη και σε επίπεδο Ε.Ε., κάτι όμως που φαίνεται τα συναρμόδια υπουργεία να «προσπερνούν».

Η εκλογίκευση πάντως του συστήματος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων κατά γενική ομολογία, εκτός των όποιων θετικών για την «τσέπη» του επιβάτη, θα συμβάλει τα μέγιστα στη στήριξη τουριστικών προϊόντων της νησιωτικής χώρας, αλλά και στην εκλογίκευση του κόστους μεταφοράς αγαθών από και προς τα νησιά.

[nicky]

Μέχρι τρία ευρώ η αύξηση των εισιτηρίων στα πλοία
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
6/1/2006

Του Σάββα Ν. Αθανασίου
Η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά τρία ευρώ περίπου θα επηρεάσει μόνο την οικονομική θέση των πλοίων, σε ορισμένες μόνο ακτοπλοϊκές γραμμές και σε γραμμές όπως της Κρήτης, των Δυτικών Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου και σε ελάχιστες γραμμές των Κυκλάδων. Σύμφωνα με πληροφορίες, σε αυτή την περίοδο, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εντείνουν τις προσπάθειες με εκπτωτικά προγράμματα να προσελκύσουν επιβάτες, δεδομένου ότι η γενικότερη κίνηση σε όλες τις γραμμές είναι εντυπωσιακά μειωμένη σε σύγκριση με την περυσινή χειμερινή σεζόν. Η οικονομική κρίση και το περιορισμένο τουριστικό ενδιαφέρον τους χειμερινούς μήνες για τα νησιά έχει περιορίσει δραματικά την επιβατική κίνηση σε όλα τα νησιά της χώρας. Ετσι, οι εταιρείες αγωνιούν για το μέλλον τους και σχεδιάζουν τις επόμενες κινήσεις, ώστε να εκσυγχρονίσουν τον στόλο τους, όσες εταιρείες έχουν καθυστερήσει να υλοποιήσουν επενδυτικό πρόγραμμα, να αναδιατάξουν τα πλοία τους και να αναζητήσουν τρόπους εξυγίανσής τους άλλες.
Πάντως, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες και τις ενδείξεις, υπάρχουν στο παρασκήνιο συζητήσεις με την προτροπή των τραπεζών και πολύπλευρη συζήτηση γύρω από συνεργασίες και συγχωνεύσεις εταιρειών, προκειμένου να εξασφαλισθεί η βιωσιμότητα ορισμένων εταιρειών. Αλλά, ακόμα και οι μεγάλες εταιρείες οδηγούνται αναγκαστικά σε συζητήσεις, γιατί ο άκρατος ανταγωνισμός μειώνει τον τζίρο και πολλαπλασιάζει τα προβλήματα. Αυτονόητο είναι ότι οι συζητήσεις αυτές κρατούνται ως επτασφράγιστο μυστικό και συχνά διαψεύδονται.

[MIRSINI]

¶νοιξε ο δρόμος για απελευθέρωση ναύλων
Στ. Σαρρής: «Να γίνει τροποποίηση του νόμου»

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Τρίτη, 10 Ιανουαρίου 2006 07:00 Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το

ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά, θα προχωρήσει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Χθες μετά από μαραθώνια συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, αποφασίστηκε ομόφωνα η θετική γνωμοδότηση για την απελευθέρωση των ναύλων και από τις γραμμές που ξεκινούν από το λιμάνι του Πειραιά όπως ισχύει και για τις γραμμές που ξεκινούν από τα λιμάνια της Ραφήνας, Κύμης, Λαυρίου και Ελευσίνας.

Όσον αφορά τις αυξήσεις στους ναύλους λόγω της αύξησης των τιμών ναυτιλιακών καυσίμων, η μελέτη της ΣΟΛ ΑΕ για τον προσδιορισμό της ποσοστιαίας συμμετοχής των συντελεστών λειτουργικού κόστους στο συνολικό κόστος λειτουργίας Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και ειδικότερα η συμμετοχή του κόστους των καυσίμων, θα συζητηθεί σε επόμενη συνεδρίαση του ΣΑΣ

Όπως τόνισε στην εισήγησή του ο προεδρεύων του Συμβουλίου γενικός γραμματέας του ΥΕΝ Ιωάννης Τζωάννος, η εξέταση της μελέτης δεν θα αφορά τις γραμμές που θα υπάρχει απελευθέρωση του ναυλολογίου λόγω ανταγωνισμού.

Για το θέμα των αυξήσεων ο Νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας, στην εισήγησή του προς το Συμβούλιο εξέφρασε την αντίθεσή του και τόνισε ότι: «οι τοπικές κοινωνίες της νησιωτικής Ελλάδας έχουν επισημάνει ότι δεν αντέχουν άλλες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας. Οι τιμές, που έχουν διαμορφωθεί έχουν ήδη δυσμενείς συνέπειες στον τουρισμό, ενώ έχουν εκτινάξει και τις τιμές των καταναλωτικών ειδών, που αγοράζουν οι νησιώτες».

Δεν φτάνει

Μετά τη γνωμοδότηση του ΣΑΣ η υπόθεση πάει στα «χέρια» του ΥΕΝ, Μανώλη Κεφαλογιάννη. Ο ΥΕΝ αναμένεται το επόμενο διάστημα να υπογράψει σχετική υπουργική απόφαση, η οποία θα αφορά τις γραμμές από τον Πειραιά στις οποίες υπάρχει ανταγωνισμός.

Πάντως, η αναμενόμενη πλέον υπουργική απόφαση για την απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά δεν φτάνει. Χρειάζεται τροποποίηση του νόμου 2932/2001 ώστε να εναρμονιστεί με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό. Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, Στέλιος Σαρρής, σε δηλώσεις του αργά χθες το βράδυ στη «Ν» υπογράμμισε:

«Το πρόβλημα εντοπίζεται στη μη συμβατότητα του εθνικού δικαίου και συγκεκριμένα του Νόμου 2932/2001 με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92. Εάν δεν τροποποιηθεί ο 2932 δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για εναρμόνιση του εθνικού μας δικαίου προς τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό», και κατέληξε:

«Δεν είναι δυνατόν χωρίς την τροποποίηση του νόμου να υπάρξει εναρμόνιση. Δεν μπορούμε να μιλάμε για υπουργική απόφαση».

Οι λεπτομέρειες

Σύμφωνα με τα όσα έχει τονίσει σε εξαγγελίες του ο ΥΕΝ μέσα στο 2005, ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες θα λειτουργήσει υπέρ της μείωσης των τιμών των εισιτηρίων των επιβατών.

Χαρακτηριστικό είναι και το παράδειγμα του λιμανιού της Ραφήνας που έφερε χθες ο γ.γ., Ι. Τζωάννος. Όπως τόνισε στη διάρκεια του Συμβουλίου, πέρσι οι αυξήσεις από το λιμάνι της Ραφήνας που είναι απελευθερωμένα τα ναύλα ήταν μικρότερες από τις αυξήσεις που αποφάσισε το ΥΕΝ πέρυσι.

Ειδικότερα, η απελευθέρωση θα αφορά όσες γραμμές έχουν μεταφερόμενο όγκο επιβατών άνω των 300.000 επιβατών ή/και δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δύο εταιρείες.

Η υπουργική απόφαση του ΥΕΝ, αναμένεται να ενισχύσει με ένα επιπλέον «άσο» την ελληνική κυβέρνηση στην κόντρα που υπάρχει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας της Ελλάδα. Σημειώνεται ότι η Ε.Ε. πρόσφατα απέστειλε στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη για την καθυστέρηση που εμφανίζει στην προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην κοινοτική.

Η απελευθέρωση των ναύλων και από το λιμάνι του Πειραιά ουσιαστικά απελευθερώνει το μεγαλύτερο ποσοστό των κύριων ακτοπλοϊκών γραμμών της χώρας, χωρίς τον υπολογισμό όσων γραμμών λειτουργούν υπό καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές).

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ

ΠΗΓΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 10/01/2006

[MIRSINI]

EΦOΠΛIΣTEΣ: MONA - ZYΓA ΔIKA TOYΣ
Aκριβότερα εισιτήρια το Σαββατοκύριακο


Eνός κακού μύρια έπονται... H απελευθέρωση των τιμών των εισιτηρίων στα πλοία θα δημιουργήσει νέες συνθήκες ανταγωνισμού, όπως υποστηρίζει ο Y.E.N., αλλά το καλό εφοπλιστικό παλικάρι... ξέρει κι άλλο μονοπάτι.
Έτσι, αυτό που ετοιμάζουν είναι να κρατήσουν μεν τις τιμές χαμηλές και να απελευθερωθούν ανταγωνιζόμενοι... τις καθημερινές, όπου η κίνηση είναι περιορισμένη, αυξάνοντας όμως τις τιμές εισιτηρίων την Παρασκευή και τα Σαββατοκύριακα, όπου η κίνηση είναι αυξημένη.
Ήδη ο αθ. οικονομικός Tύπος της Kυριακής αναφέρθηκε στο σενάριο αυτό με περισσή βεβαιότητα.
Η απελευθέρωση της... «Δημητρούλας». Θα μπορούσε, κάλλιστα, να είναι τίτλος σε οπερέτα, αλλά θα αποτελέσει το «έργο» που θα βλέπουμε από το φετινό Πάσχα στις ελληνικές θάλασσες. Κι αυτό καθώς από την απόφαση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Μ. Κεφαλογιάννη, να απελευθερώσει τις θαλάσσιες συγκοινωνίες από το λιμάνι του Πειραιά εξαιρούνται οι επιδοτούμενες γραμμές οι οποίες, όμως, εκτελούνται από γερασμένα πλοία.
Τι θα γίνει με τις τιμές των εισιτηρίων οικονομικής θέσης που πλέον διαμορφώνονται ελεύθερα; Οι ναυτιλιακές εταιρείες υποστηρίζουν ότι για φέτος τουλάχιστον δεν θα υπάρξουν μεγάλες «μεσοσταθμικές» αυξήσεις, καθώς οι φετινές τους τιμές έχουν ανακοινωθεί από καιρό και οι ταξιδιωτικοί και ναυτιλιακοί πράκτορες με τους οποίους συνεργάζονται έχουν κάνει, ήδη, χιλιάδες κρατήσεις. Ετσι, το τοπίο θα αρχίσει να αλλάζει κυρίως από το 2007. Οι όποιες ανατιμήσεις θα προστεθούν στις αυξήσεις των εισιτηρίων οικονομικής θέσης που προηγήθηκαν την τελευταία διετία και φτάνουν το 20-30%.
Ταξιδιωτικοί πράκτορες, ωστόσο, επισημαίνουν ότι πίσω από τη λέξη μεσοσταθμική κρύβεται μια μεγάλη παγίδα: μεγάλες αυξήσεις δρομολογούνται για τις περιόδους αιχμής (Σαββατοκύριακα, τριήμερα, Πάσχα, Δεκαπενταύγουστο). Ετσι, λένε, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναμένεται να αυξήσουν τους ναύλους κατά τις ημέρες που φεύγουν όλοι (Παρασκευή, Σάββατο) και θα μειώσουν τιμές ή θα κάνουν προσφορές τις καθημερινές, όταν ελάχιστοι έχουν τη δυνατότητα να φύγουν. Ετσι, υποστηρίζουν, η μεν αύξηση στους ναύλους θα εμφανίζεται (κατά μέσον όρο) μικρή, ενώ στην πραγματικότητα οι επιβάτες θα επιβαρυνθούν σημαντικά.

Προσφορές

Τα νέα δεδομένα αναμένεται ότι θα αλλάξουν τον προγραμματισμό των διακοπών ή των ταξιδιών, καθώς ωφελημένοι θα είναι όσοι αναχωρούν τις καθημερινές, όταν οι εταιρείες θα προσφέρουν μειωμένους ναύλους αλλά και ειδικά πακέτα προσφορών που θα περιλαμβάνουν μεταφορές με πλοίο, διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία και εκδρομές.
Οσα θα συμβούν το φετινό Πάσχα, πάντως, θα αποτελέσουν «πρόβα τζενεράλε» για την πλήρη απελευθέρωση στο σύνολο της ελληνικής ακτοπλοΐας, την οποία προσανατολίζεται να εξαγγείλει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας μέσα στον Απρίλιο, αμέσως μετά το Πάσχα. Αυτό βέβαια στην περίπτωση που όλα πάνε καλά την εορταστική περίοδο και το ΥΕΝ μείνει ικανοποιημένο από τον ανταγωνισμό των εταιρειών.
Μέχρι σήμερα είχαν απελευθερωθεί οι τιμές των εισιτηρίων στις διακεκριμένες θέσεις των πλοίων (VIP, Business Class ή Α' θέση), ενώ το ΥΕΝ όριζε τις τιμές οικονομικής θέσης με την οποία μετακινείται το 70-80% των επιβατών.
Τους τελευταίους μήνες, πάντως, απελευθερώθηκαν δοκιμαστικά οι συγκοινωνίες από λιμάνια όπως της Ραφήνας και του Λαυρίου, με αποτέλεσμα σε γραμμές όπου υπήρχε έντονος ανταγωνισμός οι τιμές της οικονομικής θέσης να μειωθούν σημαντικά σε σχέση με όσα όριζε το ΥΕΝ (π.χ., περί το 40-50% στη γραμμή Χίος-Μυτιλήνη).
ΠΗΓΗ:ΑΛΗΘΕΙΑ

[triad]

Oλοκληρώθηκε τη Δευτέρα η πώληση και μεταβίβαση των πλοίων Superfast VII και Superfast VIII, ενώ την Τετάρτη 12 Απριλίου είναι προγραμματισμένη η πώληση και μεταβίβαση του Superfast IX, προς την εσθονική AS Tallink Grupp, όπως ανακοίνωσε η διοίκηση της Attica Συμμετοχών.

www.in.gr

[andreas]

Γιατί τη συγκεκριμένη δημοσίευση την έκανες εδώ;

[triad]

Καλημερα. Δικιο εχεις.Ειχα την εντυπωση οτι ημουν στο Press.Μεταφερομαι...

[MIRSINI]

Την άμεση και πλήρη αποδέσμευση της ακτοπλοϊας από κάθε κρατικό παρεμβατισμό, προκειμένου προχωρήσουν στις επενδύσεις που είναι αναγκαίες για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου ζητούν οι εφοπλιστές του κλάδου, μία μέρα μετά την απόφαση του ΣAΣ περί απελευθέρωσης των ναύλων στις κυριότερες γραμμές του Aιγαίου πλην των επιδοτούμενων.

O πρόεδρος της Ενωσης Eφοπλιστών Aκτοπλοϊας Στ. Σαρρής δήλωσε στην «H» ότι ο υπουργός Nαυτιλίας πρέπει να υλοποιήσει γρήγορα όλες τις αλλαγές του νομοθετικού πλαισίου που ζητά η αιτιολογημένη γνώμη, την οποία πρόσφατα απέστειλε στην Eλλάδα η Kομισιόν και να μη σταθεί μόνο στην απελευθέρωση των ναύλων.

Επενδύσεις
O διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, M. Σακέλης, εκτιμά ότι αν την απελευθέρωση των ναύλων ακολουθήσουν και άλλες κινήσεις εκ μέρους του YEN, τότε το επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊα θα οξυνθεί και πιθανότατα θα υπάρξουν νέοι επενδυτές. Aπό την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος των Mινωικών, Aν. Mανιαδάκης, εκτιμά ότι η εμφάνιση νέων επενδυτών στον κλάδο θα εκδηλωθεί περισσότερο μέσω της εισόδου θεσμικών στις υπάρχουσες εταιρείες.

Tην ίδια στιγμή το ΠAΣOK καλεί τον κ. Kεφαλογιάννη στην επιτροπή Παραγωγής και Eμπορίου της Bουλής, προκειμένου να καταθέσει την πολιτική του για την ακτοπλοϊα, την απελευθέρωση των ναύλων και την πιθανή άρση του ορίου ηλικίας για την παραμονή των πλοίων στο νηολόγιο. Όπως σημειώνεται στη σχετική επιστολή «η κυβέρνηση δείχνει όχι μόνο να μην έχει πολιτική και να συνεχίζει να ανέχεται τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και καταστρατήγησης του N. 2932, οι οποίες επικρατούν στον χώρο της ακτοπλοϊας και οδήγησαν στα αρνητικά γεγονότα του καλοκαιριού».

Σύμφωνα με πληροφορίες η οριστική ημερομηνία για την απελευθέρωση των ναύλων δεν πρόκειται να οριστεί άμεσα και εκτιμάται ότι είναι πιθανό ο υπουργός να επιλέξει να εξαντλήσει όλα τα χρονικά περιθώρια που έχει στην διάθεσή του πριν από την ανακοίνωσή της. Eπίσης οι υπηρεσίες του YEN δεν φαίνεται να έχουν καταλήξει οριστικά στις γραμμές, όπου οι ναύλοι θα διαμορφώνονται ελεύθερα, ενώ αναζητείται ακόμα ο όγκος της ετήσιας επιβατικής κίνησης που θα επιτρέπει την ανάπτυξη ανταγωνισμού.


ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ 11/01/2006