Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)

[ninemos]

συμφωνω απολυτα με τα λογια σου .

εγχωρια απελευθερωση ( με ορους ) ,

να εχουν ομως και επιδοτηση για τα παντα, μηδενισμο των χρεων τους στα Ταμεια, σκαφη > 25 ετιας ( με τσιμεντο και πατατες βαμμενες, στις τρυπες ), γενναιες φορολογικες απαλλαγες, ασυδοσια και γαιδουριά στην ξενοδοχειακη υποστηριξη και εξυπηρετηση και το ωραιοτερο :
.... " μολις χαλασε η μια ηλεκτρογεννητρια, θα καθηλωσει το σκαφος για 4 μηνες τον χειμωνα"..........

μην ξεχνα κανεις μας το ΑΙΟΛΟΣ.
μολις πιασουν τα μποφωρ, κ ρ υ β ε τ α ι μεχρι την Ανοιξη ( εστω και αν μας το διαφημισαν οτι σχεδιαστηκε για τις θαλασσες μας, ΧΑΧΑΧΑ )
το ιδιο και για τα πολυ-διαφημισμενα HIGHSPEED (ΧΑΧΑΧΑ)
ενα μαλιστα ανοιξε στο maindeck, μεταξυ Σαντορινης και Κρητης , το γελιο !!!!!

ρε παιδια, δεν γινομαστε ολοι εφοπλιστες-ακτοπλοοι?
θα μας γραφουν και οι κοσμικες στηλες στα Μ.Μ.Ε.

Θα ήθελα να κάνω μερικά σχόλια στο σημερινό άρθρο της Ναυτεμπορικής, όσον αφορά τις απαιτήσεις - αιτήσεις των ακτοπλόων εφοπλιστών.
1) Το να βάζει και να βγάζει ο εφοπλιστής ένα πλοίο από την γραμμή, κατά το δοκούν, με συνοπτικές διαδικασίες παραπαίει σε δικτατορικές τακτικές του τύπου: Δεν με νοιάζει τι θα γίνουν οι νησιώτες, δεν με νοιάζει αν συνάδελφος ακτοπλόος φιλοτιμηθεί να τους εξυπηρετήσει, δεν με νοιάζει αν οι πράκτορες έχουν υπολογίσει την προμήθειά μου στα πάγια εξοδά τους...

2) Δεν θέλουν πλαφόν στα ναύλα...Αυτό σημαίνει κατακόρυφη αύξηση των ναύλων χωρίς έλεγχο, χωρίς το υπουργείο να μπορεί να πει τίποτα αν υπάρχουν υποψίες ότι υπάρχει συννενόηση κάτω από το τραπέζι για ενιαία τιμολογιακή πολιτική με σκοπό την άρση του ανταγωνισμού. Αυτό σημαίνει με απλά ελληνικά ότι όλες οι εταιρίες θα κάνουν τέτοιες αυξήσεις στο όνομα της αύξησης των καυσίμων, που ο απλός πολίτης μάταια θα ψάχνει για τον φθηνότερο ναύλο.....(Ή δίνεις 15 ευρώ για να σε πάμε στην ¶νδρο, ή χτίσε δικό σου πλοίο)

3)Και το αποκορύφωμα είναι στο: "στην ελευθερία που πρέπει να απολαύουν οι ναυτιλιακές εταιρίες".....Σωστά....το είχε πει πριν κάποια χρόνια ο Ρήγας Φεραίος: "Ελευθερία ή Θάνατος" !!!!
Τι και αν τα εμβαδά δεν είναι τα δέοντα για ένα ταξίδι 10 ωρών; Γιατί να γίνεται έλεγχος στα είδη προς πώληση εντός πλοίου; Ακόμα και στις τιμές; Με την αύξηση των καυσίμων ο ελληνικός καφές σιγά μην κάνει 3 ευρώ που έχει τώρα.....50% αύξηση δεν λένε ότι πήραν τα καύσιμα; 6 ευρώ θα πάει ο καφές....

4)Αααα....και μην τυχόν έρθουν εδώ ξένες εταιρίες...όοοχιιι.....είπαμε απελευθέρωση αλλά όχι και να μας πάρουν την μπουκιά μέσα από το στόμα! Θέλουμε εγχώρια απελευθέρωση....το παιχνίδι να είναι δικό μας!!!!

5) Και το κερασάκι στην τούρτα: Μην σας κακοφανεί αν ο επίκουρος είναι Φιλλιπινέζος....Τι; Δεν ξέρετε φιλλιπινέζικα; Χαχαχαχαχα!!! Ευκαιρία να μάθετε!

[ninemos]

μολις πριν 2 μερες ανακοινωθηκαν οι νεες αυξησεις για την Ακτοπλοια.

το ενδιαφερον δεν ειναι οι - αναμενομενες, ετσι κι αλλιως - αυξησεις, αλλά η ΣΙΓΗ ΙΧΘΥΟΣ, ολων των "ενδιαφερομενων".

σαν τα αρνια που πανε προς σφαγη .....

"ενδιαφερομενων" :
ΕΠΙΒΑΤΩΝ
ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ
ΑΡΧΟΝΤΩΝ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ
ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ
ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ
ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ
ισως και ΝΑΥΤΙΚΩΝ,
και ολων των αλλων που ζουν και αναπνεουν απο την ακτοπλοικη μεταφορα, ακομη και του δικου μας FORUM μη-εξαιρουμενου !!

ΟΙ ΔΕ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΤΩΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΝΗΣΙΩΝ , ΟΠΟΥ ΦΥΓΕΙ-ΦΥΓΕΙ , ΜΕ ΠΡΟΕΞΑΡΧΟΝΤΑ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ (?) ΑΙΓΑΙΟΥ ( υποτιθεται οτι μεριμνα για την απροσκοπτη , ασφαλη και οικονομικη μεταφορα στα Νησια δικαιοδοσιας του ....)

τοσο πολυ μαλ-θ-ακωσαμε συνΕλληνες ? ( οπως λεει και ο γραφικος βιβλιοπωλης σε ενα καναλι )

[ninemos]

Σιγη ΙΧΘΥΟΣ
απο ολους τους ενδιαφερομενους , μετα την ανακοινωση των αυξησεων στα εισητηρια για το καλοκαιρι 2007.
ακομη και απο το Forum μας !!!!

υποτιθεται οτι οι αυξησεις ακολουθουν τις τιμες πετρελαιου .
( λογικο)

οι προηγουμενες μειωσεις στις τιμες πετρελαιου, γιατι δεν ακολουθουνται ? (παραλογο).

μηπως για να μην εκνευριστουν οι ακτοπλοοι και παρουν τα επιδοτημενα -κραυγαλεως δανειοδοτημενα- καραβια τους και τα στειλουν στην Σκανδιναβια η Αραπιά ?
οπότε τα Νησια θα μεινουν ξεμπαρκα και θα αρχισει ξανα η μεταναστευση στο κεντρο η στο εξωτερικο ? ( απωλειες ψηφων, μικροτεροι Δημοι, λιγοτερη αρχοντια και κομπασμος κλπ)

με χαρα μου βλεπω οτι οι μεγαλοι των ακτοπλοικων, πωλουν -το ενα,μετα το αλλο- τα σκαφη τους και αγοραζουν γη και εμπορικα κεντρα (με τα αφορολογητα κερδη που απεκομισαν και την μη-καταβολη στα Ναυτικα Ταμεια, των υποχρεωσεων τους )

κατι ειναι κι αυτο .
τα λεφτα μενουν μεσα και ετσι παλι θα εχουμε νεες θεσεις εργασιας ( στην ξηρα αυτη τη φορά, οπως το πειραμα με τους συγκολητες/γρουπιερηδες στο Καζινο Συρου).

κοψε- κοψε απο την ακτοπλοια, θα ερθουν φυσικα οι Φιλιπινεζοι (μεχρι τωρα μονον στα προντοπορα) και στην ακτοπλοια ).
τοτε θα γινει πραξη η ενωμενη ΕυρΑσια.

αμαν και ποτε, να καθαρισουν τα πραγματα.

[Paralia]

μολις πριν 2 μερες ανακοινωθηκαν οι νεες αυξησεις για την Ακτοπλοια.

το ενδιαφερον δεν ειναι οι - αναμενομενες, ετσι κι αλλιως - αυξησεις, αλλά η ΣΙΓΗ ΙΧΘΥΟΣ, ολων των "ενδιαφερομενων".

Σε ποια ανακοίνωση αναφέρεσαι? Πόση ήταν η αύξηση, από ποια εταιρία και για ποια γραμμή?

με χαρα μου βλεπω οτι οι μεγαλοι των ακτοπλοικων, πωλουν -το ενα,μετα το αλλο- τα σκαφη τους και αγοραζουν γη και εμπορικα κεντρα

Ποιοι ακτοοπλόοι πούλησαν πλοία και αγόρασαν γη και εμπορικά?

[ninemos]

1) θα βρω το ρεπορταζ της εφημεριδας για να το ανεβασω στο δικτυο
2) ψαξε τις μετοχικες συμμετοχες σε ολα τα μεγαλα εμπορικα καταστηματα και κεντρα .
εκει θα βρεις ονοματα της ακτοπλοιας ( και της ποντοπορου).
με τον ιδιο τροπο, σε οποιαδηποτε οικονομικη εφημεριδα θα βρεις ρεπορταζ για τις αγορες σε ΓΗ ( real estate), αρκετων εφοπλιστων, σε ΑΠΟΛΥΤΟ συνδυασμο με την πωληση σκαφων τους ( και αυτα τα νεα θα προσπαθησω καποια στιγμη να τα ανεβασω στο δικτυο)

αν , τωρα , διαβαζοντας και τους δυο τυπους εφημεριδων , συνδυασεις τις ειδησεις , βλεπεις που παει το πραγμα.

ονοματα δεν λεω, εφοσον δεν μπορω (τεχνικοι λογοι) να τα υποστηριξω.

πολλα τετοιου ειδους νεα εχω δει στα posts αλλων μελων , οπως :
nicky
gavgellas
triad
giorgos D

keep in touch

Σε ποια ανακοίνωση αναφέρεσαι? Πόση ήταν η αύξηση, από ποια εταιρία και για ποια γραμμή?



Ποιοι ακτοοπλόοι πούλησαν πλοία και αγόρασαν γη και εμπορικά?

[gvaggelas]

Το ίδιο κάνουν και οι εφοπλιστές της ποντοπόρου ναυτιλίας. Επενδύουν τόσο σε γη (π.χ. Κωνσταντακόπουλος στην Καλαμάτα) όσο και (πρόσφατα) σε ΜΜΕ (Πατέρας κ.α.),όπως Ελεύθερος τύπος, Εκδόσεις Λυμπέρη, Κωστόπουλος κτλ.

[Paralia]

με χαρα μου βλεπω οτι οι μεγαλοι των ακτοπλοικων, πωλουν -το ενα,μετα το αλλο- τα σκαφη τους και αγοραζουν γη και εμπορικα κεντρα (με τα αφορολογητα κερδη που απεκομισαν και την μη-καταβολη στα Ναυτικα Ταμεια, των υποχρεωσεων τους )

ψαξε τις μετοχικες συμμετοχες σε ολα τα μεγαλα εμπορικα καταστηματα και κεντρα .
εκει θα βρεις ονοματα της ακτοπλοιας ( και της ποντοπορου).
με τον ιδιο τροπο, σε οποιαδηποτε οικονομικη εφημεριδα θα βρεις ρεπορταζ για τις αγορες σε ΓΗ ( real estate), αρκετων εφοπλιστων, σε ΑΠΟΛΥΤΟ συνδυασμο με την πωληση σκαφων τους ( και αυτα τα νεα θα προσπαθησω καποια στιγμη να τα ανεβασω στο δικτυο)

αν , τωρα , διαβαζοντας και τους δυο τυπους εφημεριδων , συνδυασεις τις ειδησεις , βλεπεις που παει το πραγμα.

ονοματα δεν λεω, εφοσον δεν μπορω (τεχνικοι λογοι) να τα υποστηριξω

Μάλλον έχεις μπερδέψει τους ποντοπόρους με τους ακτοοπλόους. Δεν υπάρχει κανένας ακτοοπλόος που να πούλησε πλοία και με τα “κέρδη” του να ασχολήθηκε με real estate. Και για να γίνω πιο συγκεκριμένος (επειδή δεν μου αρέσουν οι γενικότητες) οι ακτοπλοϊκές εταιρίες που πούλησαν πλοία τα τελευταία χρόνια είναι:

Η HSW που πούλησε αρκετά πλοία ηλικίας 30+ αποκομίζοντας μικρά ποσά τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για να βελτίωση τη ρευστότητα της και για να χρηματοδοτήσει τις νέες επενδύσεις της.

Οι Μινωικές Γραμμές που πούλησαν 3 πλοία (στην ακτοπλοΐα ήταν μόνο το Δαίδαλος) και με τα έσοδα από της πωλήσεις μείωσαν τον υπέρμετρο δανεισμό τους).

Η Superfast η οποία πούλησε πλοία τα οποία δεν ήταν στην ακτοπλοΐα και με τα έσοδα των πωλήσεων που έγιναν το 2006, απέκτησε μια σημαντική ρευστότητα μέρος της οποίας χρησιμοποίησε για την απόκτηση του 21% των Μινωικών γραμμών.

Η ΝΕΛ πούλησε πριν από ένα μήνα 2 πλοία και με τα έσοδα της πώλησης αναμένεται να ανανεώσει το γερασμένο στόλο των συμβατικών της ή να αποκτήσει μετοχική συμμετοχή σε άλλη ακτοπλοϊκή εταιρία.

Συνεπώς δεν βλέπω καμία συσχέτιση μεταξύ πώλησης ακτοπλοϊκών πλοίων και αγοράς ακινήτων. Αν εσύ μπορείς να συνδυάσεις οποιαδήποτε από τις παραπάνω πωλήσεις, ή κάποια που ξέχασα, με μια τέτοιου είδους επένδυση, με χαρά να σε ακούσω.

μολις πριν 2 μερες ανακοινωθηκαν οι νεες αυξησεις για την Ακτοπλοια. Σιγη ΙΧΘΥΟΣ
απο ολους τους ενδιαφερομενους , μετα την ανακοινωση των αυξησεων στα εισητηρια για το καλοκαιρι 2007.
ακομη και απο το Forum μας !!!!
θα βρω το ρεπορταζ της εφημεριδας για να το ανεβασω στο δικτυο

Έγραψες αγανακτισμένος δύο συνεχόμενα post αναφερόμενος στις αυξήσεις που ανακοινώθηκαν, κατηγόρησες τους πάντες πως τηρούν σιγή ιχθύος (ακόμα και τα μέλη του forum) και δεν μπορείς να αναφέρεις τι ήταν αυτό που σε εξαγρίωσε?
Πόση ήταν η αύξηση? 3% ή 23%?
Σε ποιες γραμμές και από ποιες εταιρίες?
Από πότε ανακοινώθηκε πως θα ισχύσει?
Περιμένω να μας παραθέσεις το άρθρο για να συνεχίσουμε τη συζήτηση.

[ninemos]

καλα τι εγινε , μονον εγω εμαθα τα Νεα ?

1A)
για τις αυξησεις στα ναυλα 2007, διαβασε ΤΟ ΒΗΜΑ - 29/4/2007
στο αρθρο μιλουν για αυξηση απο Ι Ο Υ Ν Ι Ο / 2007 με μεσο ορο 10 % ( ελαχιστο 7,5%), φυσικα χωρις να ειδικευουν στις τιμες των Business class -VIP, για τις οποιες το κοστος θα ειναι σχεδον διπλασιο της οικονομικης (στο ιδιο πλοιο, στον ιδιο χρονο και στον ιδιο προορισμο)
ΠΗΓΗ : "BHMA"-Γ. Σκορδιλης

1B)
..."Οι όποιες ανατιμήσεις του 2007 θα προστεθούν στις αυξήσεις των εισιτηρίων οικονομικής θέσης που προηγήθηκαν την τελευταία διετία και φτάνουν το 20-30%.
Ταξιδιωτικοί πράκτορες, ωστόσο, επισημαίνουν ότι πίσω από τη λέξη "μεσοσταθμική" κρύβεται μια μεγάλη παγίδα: μεγάλες αυξήσεις δρομολογούνται για τις περιόδους αιχμής (Σαββατοκύριακα, τριήμερα, Πάσχα, Δεκαπενταύγουστο). Ετσι, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναμένεται να αυξήσουν τους ναύλους κατά τις ημέρες που φεύγουν όλοι (Παρασκευή, Σάββατο) και θα μειώσουν τιμές ή θα κάνουν προσφορές στις καθημερινές, όταν ελάχιστοι έχουν τη δυνατότητα να φύγουν. Ετσι, υποστηρίζουν, η μεν αύξηση στους ναύλους θα εμφανίζεται (κατά μέσον όρο) μικρή, ενώ στην πραγματικότητα οι επιβάτες θα επιβαρυνθούν σημαντικά".......
ΠΗΓΗ : "ΑΛΗΘΕΙΑ", (απο το Post της MYRSINI η NICKY, αν θυμαμαι καλα)

2) στην απορια μου, γιατι οταν πεφτουν οι τιμες του πετρελαιου διεθνως δεν πεφτουν και τα ναυλα, προστιθεται και η απορια του ΒΗΜΑΤΟΣ 29-4-2007

...." δεν συμπεριφερθηκαν αναλογα οταν εξισορροπηθηκαν οι τιμες των καυσιμων προς τα κατω, μειωνοντας αντιστοιχα
και τους ναυλους τους".....
ΠΗΓΗ: "ΒΗΜΑ"-Γ. Σκορδιλης

3) σχετικα με τις επενδυσεις των εφοπλιστων ( ακτοπλοων-ποντοπορων) σε ΓΗ/REAL ESTATE, αναμενω καποιο υλικο ( δεν ειμαι και ρεπορτερ ....σιγα-σιγα . Αν μπορει καποιος αλλος ας βοηθησει σε uploading ). Υπαρχει ομως ολοκληρος πινακας σε οικονομικη στηλη που εναφερει εναν-προς εναν τους εφοπλιστες που γενικευμενα σχολιασα.

4) σχετικα με την σιγη ιχθυος του Forum μας, ακομη εξακολουθω να αναρωτιεμαι τι συμβαινει, οπότε καποιοι αλλοι πρεπει να απαντησουν και οχι εγω.

5) σχετικα με τα οικονομικα αποτελεσματα , μετα τις πωλησεις ( η οχι ) πλοιων στις μεγαλες εισηγμενες εταιρειες, μαζι με την θεωρητικη ρευστοτητα που απεκτησαν π ρ ο σ ω ρ ι ν α απο την πωληση, κοιταμε και την δανειακη επιβαρυνση τους (%), καθως και τις εκκρεμεις πληρωμες εισφορων στα Ταμεια (%).
τοτε αρχιζουν τα δυσκολα.

εχεις ακουσει για τους γιγαντες με τα ξυλινα ποδια ?

keep in touch

Μάλλον έχεις μπερδέψει τους ποντοπόρους με τους ακτοοπλόους. Δεν υπάρχει κανένας ακτοοπλόος που να πούλησε πλοία και με τα “κέρδη” του να ασχολήθηκε με real estate. Και για να γίνω πιο συγκεκριμένος (επειδή δεν μου αρέσουν οι γενικότητες) οι ακτοπλοϊκές εταιρίες που πούλησαν πλοία τα τελευταία χρόνια είναι:

Η HSW που πούλησε αρκετά πλοία ηλικίας 30+ αποκομίζοντας μικρά ποσά τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για να βελτίωση τη ρευστότητα της και για να χρηματοδοτήσει τις νέες επενδύσεις της.

Οι Μινωικές Γραμμές που πούλησαν 3 πλοία (στην ακτοπλοΐα ήταν μόνο το Δαίδαλος) και με τα έσοδα από της πωλήσεις μείωσαν τον υπέρμετρο δανεισμό τους).

Η Superfast η οποία πούλησε πλοία τα οποία δεν ήταν στην ακτοπλοΐα και με τα έσοδα των πωλήσεων που έγιναν το 2006, απέκτησε μια σημαντική ρευστότητα μέρος της οποίας χρησιμοποίησε για την απόκτηση του 21% των Μινωικών γραμμών.

Η ΝΕΛ πούλησε πριν από ένα μήνα 2 πλοία και με τα έσοδα της πώλησης αναμένεται να ανανεώσει το γερασμένο στόλο των συμβατικών της ή να αποκτήσει μετοχική συμμετοχή σε άλλη ακτοπλοϊκή εταιρία.

Συνεπώς δεν βλέπω καμία συσχέτιση μεταξύ πώλησης ακτοπλοϊκών πλοίων και αγοράς ακινήτων. Αν εσύ μπορείς να συνδυάσεις οποιαδήποτε από τις παραπάνω πωλήσεις, ή κάποια που ξέχασα, με μια τέτοιου είδους επένδυση, με χαρά να σε ακούσω.

Έγραψες αγανακτισμένος δύο συνεχόμενα post αναφερόμενος στις αυξήσεις που ανακοινώθηκαν, κατηγόρησες τους πάντες πως τηρούν σιγή ιχθύος (ακόμα και τα μέλη του forum) και δεν μπορείς να αναφέρεις τι ήταν αυτό που σε εξαγρίωσε?
Πόση ήταν η αύξηση? 3% ή 23%?
Σε ποιες γραμμές και από ποιες εταιρίες?
Από πότε ανακοινώθηκε πως θα ισχύσει?
Περιμένω να μας παραθέσεις το άρθρο για να συνεχίσουμε τη συζήτηση.

[Paralia]

Για τις αυξήσεις

• Όλα αυτά που αναφέρει το συγκεκριμένο δημοσίευμα είναι γενικόλογα και ανακριβή. Γράφει για παράδειγμα (από το δικό σου απόσπασμα) πως η ελάχιστη αύξηση θα είναι 7,5%. Δεν μπήκε στον κόπο ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος να κάνει μια έρευνα αγοράς αφού τα πλάνα των εταιριών έχουν ανοίξει και να δει τι πραγματικά έχει συμβεί. Υπάρχουν εταιρίες με μηδενική αύξηση (Μινωικές / ΑΝΕΚ), με πολύ μικρές αυξήσεις, από 0% έως 5% (HSW – NEL) ακόμα και με μικρές μειώσεις (GA Ferries). Μεγαλύτερες αυξήσεις έχει κάνει μέχρι σήμερα η Blue Star.
• Σχετικά με το πετρέλαιο η αύξηση του το 2004 ήταν 20%, το 2005, 41% και το 2006, 20%. Συνεπώς μιλάμε για μια αύξηση τριετίας 103%, και με αυτό το δεδομένο δεν καταλαβαίνω σε πια περίοδο ύφεσης τιμών αναφέρεσαι, εκτός αν γνωρίζεις από τώρα που θα κυμανθούν οι τιμές τους επόμενους (σημαντικούς για την ελληνική ακτοπλοΐα) μήνες.
• Ο κατηγορίες business και VIP (ή διακεκριμένη για τα συμβατικά πλοία), είχαν πάντα υψηλότερες τιμές από αυτές της οικονομικής θέσης, οπότε η σύγκριση τους (για να καταλήξεις στο αν έγινε αύξηση ή όχι) πρέπει να γίνει με τις αντίστοιχες περσινές τιμές και όχι με αυτές της οικονομικής θέσης

Για τους εφοπλιστές

• Στη λίστα που αναφέρεσαι υπήρχαν ονόματα ακτοοπλόων που πούλησαν τα πλοία τους? Περιμένω να τη δω.
• Ρευστότητα από τις πωλήσεις απέκτησε όπως αναφέρω στο σχόλιο μου, μόνο η Superfast (Επιχειρήσεις Αττικής), η οποία την εκμεταλλεύτηκε με άλλες επενδύσεις και επέστρεψε μέρος αυτής (με υψηλό μέρισμα) στους μετόχους της και δεν χρωστάει εισφορές στα ταμεία και έχει πολύ ικανοποιητικούς δείκτες δανειακής επιβάρυνσης (από τους καλύτερους στον κλάδο). Συνεπώς δεν κατάλαβα που κολλάει το σχόλιο σου.
• Αφού, όπως σωστά αναφέρεις για τις υπόλοιπες ακτοπλοϊκές εταιρίες, δεν απέκτησαν ρευστότητα, τότε πως επένδυσαν σε ακίνητα???

[ninemos]

απαντηση στις αντιρησεις σου δινει το ρεπορταζ του ΑΝΤ ( 9/Ιουνιου/2007, 20:30) , οπου μιλα για συγκεκριμενες αυξησεις
ΑΠΟ 1ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2007 ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ ( οπως περιπου ειχα γραψει )

1) η γκαμα αυξησεων ειναι 7-20 % , αναλογα με την θεση και τον τυπο πλοιου ( οπως περιπου ειχα περιγραψει)

2) οι ΚΛΑΣΕΙΣ-"διαβαθμισεις" θεσεων , εξεταζονται παντοτε ξεχωριστα , απο πλευρας τιμης .
για αυτο και λεγονται "διαβαθμισεις" ( CLASSES ).
ετσι λοιπον -φυσικα- οι V.I.P θεσεις ειχαν και εχουν αλλη τιμη απο την Οικονομικη , αλλά ΕΓΩ ΕΞΕΤΑΖΩ ΓΙΑΤΙ TO ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΗΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΟΥΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΕ ΤΩΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ ?

ΕΓΙΝΕ ΚΑΠΟΙΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΣΕ ο λ ε ς τις ΠΡΟΣΦΕΡΟΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ V.I.P, σε ο λ α τα πλοια ΚΑΙ ΠΟΙΑ ?
ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΣΕ , ΩΣΤΕ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ-ΕΠΙΜΕΡΙΣΜΕΝΑ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΕΙ ΤΗΝ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΑΥΞΗΣΗ ( ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΠΑΝΤΑ ) ? σε σχεση με τη ιδια θεση ενα χρονο πριν ?

3) ποσα πλοια , δικαiουνται να χρησιμοποιουν τον ορο ( Business / VIP) , που καταντησε κατι σαν Σουπερ, Jumbo και στην πραγματικοτητα η διαφορά της ειναι ενα ξεχωριστο κυλικειο , ενα WC και μια πορτα , με ενα καμαροτο στην μεση να την φυλαει απο τις ορδες των "αλλων"? (Α! και μια γιαλινη επιγραφη VIP)
καλα ακομα κοροιδευομαστε ?
εχω ταξιδεψει αμετρητες φορες στις ΚΥΚΛΑΔΕΣ, στην "VIP θεση", καθισμενος σε ενα τραπεζακι, κρατωντας την τσαντα μου, μην μου την παρουν με την καρεκλα μαζι (ΝΑΙ!), φιλοξενωντας ξενους που με κοιταζαν με δεος για την υπομονη μου .
την ιδια ωρα στο καταστρωμα , μπορουσες να παρεις τον φρεσκο αερα σου, να εχεις 4 καρεκλες σαν γνησιος Ελληνας και να απολαμβανεις την ηρεμια σου, με 60-70 % της τιμης .
Υπαρχει αντιρηση σ΄αυτο ?

4) ο ΑΝΤ, δινει και παραδειγμα (με καρτα στην οθονη) για μια τετραμελη οικογενεια που παει στις Κυκλαδες .

με αεροπλανο κοστιζει Μ.Ο. 70/ατομο (Χ4)
με highspeed κοστιζει Μ.Ο. 91/ατομο (Χ4)

και αναρωτιεται , και αναρωτιεμαι, και αναρωτωνται κι αλλοι
.......γιατι να μην παω με αεροπλανο ?

μετα απο λιγο, θα αναρωτωνται οι Ελληνες
.......και γιατι να παω στα νησια και ΟΧΙ -με λιγοτερα- στο εξωτερικο ?

και μετα θα ανωρωτωνται και οι ξενοι
.......και γιατι να παω στην Ελλαδα και ΟΧΙ αλλου και φθηνοτερα?

και μετα ?...........παρ'τ' αυγο και κουρευτο.

5) Ο κ. Ανουσακης του ΙΝΚΑ , ο κ. Ευαγγελατος του ΑΝΤ και ο κ. Γκιολμαν , εκανα λογο για την αισχροκερδια που μαστιζει τα νησια.
αν προσθεσεις και τις νεες αυξησεις , τα συμβαντα με τους ταξιτζηδες στα αεροδρομια ( Ευαγγελατος), τις λιψες υπηρεσιες που παρεχονται στο σ υ ν ο λ ο σε ενα ταξιδιωτη , η τελικη γευση και η αποφαση για τον οποιονδηποτε ειναι ------> "δεν το ξανακανω".

2-4 χρονια να γινει αυτο , χαθηκε το παιχνιδι και του Τουρισμου . ΣΩΣΤΑ ?

αν χαθει το παιχνιδι και του Τουρισμου , ( χαθηκε της Βιομηχανιας , των βαριων κατασκευων - Ναυπηγησεων -Τσιμεντου κλπ. ) τι θα γινει ?
μα φυσικα κανεις τουριστας δεν θα πηγαινει στα νησια
οπότε κανεις τουριστας δεν θα χρησιμοποιει ΠΛΟΙΑ το καλοκαιρι .
οπότε πανε και οι διαβαθμισεις των θεσεων, πανε και οι αυξησεις και θα γυρισουν παλι στον δανεισμο η στην αλλαγη πλευσης ......

εφιαλτικο ετσι ?

κι ομως ετσι σκεφτονται και προγραμματιζουν οι ξενοι ανταγωνιστες μας και δεν στρουθοκαμηλιζουν

καλο καλοκαιρι

Για τις αυξήσεις

• Όλα αυτά που αναφέρει το συγκεκριμένο δημοσίευμα είναι γενικόλογα και ανακριβή. Γράφει για παράδειγμα (από το δικό σου απόσπασμα) πως η ελάχιστη αύξηση θα είναι 7,5%. Δεν μπήκε στον κόπο ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος να κάνει μια έρευνα αγοράς αφού τα πλάνα των εταιριών έχουν ανοίξει και να δει τι πραγματικά έχει συμβεί. Υπάρχουν εταιρίες με μηδενική αύξηση (Μινωικές / ΑΝΕΚ), με πολύ μικρές αυξήσεις, από 0% έως 5% (HSW – NEL) ακόμα και με μικρές μειώσεις (GA Ferries). Μεγαλύτερες αυξήσεις έχει κάνει μέχρι σήμερα η Blue Star.
• Σχετικά με το πετρέλαιο η αύξηση του το 2004 ήταν 20%, το 2005, 41% και το 2006, 20%. Συνεπώς μιλάμε για μια αύξηση τριετίας 103%, και με αυτό το δεδομένο δεν καταλαβαίνω σε πια περίοδο ύφεσης τιμών αναφέρεσαι, εκτός αν γνωρίζεις από τώρα που θα κυμανθούν οι τιμές τους επόμενους (σημαντικούς για την ελληνική ακτοπλοΐα) μήνες.
• Ο κατηγορίες business και VIP (ή διακεκριμένη για τα συμβατικά πλοία), είχαν πάντα υψηλότερες τιμές από αυτές της οικονομικής θέσης, οπότε η σύγκριση τους (για να καταλήξεις στο αν έγινε αύξηση ή όχι) πρέπει να γίνει με τις αντίστοιχες περσινές τιμές και όχι με αυτές της οικονομικής θέσης

Για τους εφοπλιστές

• Στη λίστα που αναφέρεσαι υπήρχαν ονόματα ακτοοπλόων που πούλησαν τα πλοία τους? Περιμένω να τη δω.
• Ρευστότητα από τις πωλήσεις απέκτησε όπως αναφέρω στο σχόλιο μου, μόνο η Superfast (Επιχειρήσεις Αττικής), η οποία την εκμεταλλεύτηκε με άλλες επενδύσεις και επέστρεψε μέρος αυτής (με υψηλό μέρισμα) στους μετόχους της και δεν χρωστάει εισφορές στα ταμεία και έχει πολύ ικανοποιητικούς δείκτες δανειακής επιβάρυνσης (από τους καλύτερους στον κλάδο). Συνεπώς δεν κατάλαβα που κολλάει το σχόλιο σου.
• Αφού, όπως σωστά αναφέρεις για τις υπόλοιπες ακτοπλοϊκές εταιρίες, δεν απέκτησαν ρευστότητα, τότε πως επένδυσαν σε ακίνητα???