Σελίδα 1 από 19 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 184

Θέμα: Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)

  1. #1
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)

    Απελευθέρωση εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα
    ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
    3/1/2006

    Του Σάββα Ν. Αθανασίου

    Από την άλλη εβδομάδα θα απελευθωρούν σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, αφού το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που θα συνεδριάσει τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου, θα εξετάσει τη μελέτη που του προσκόμισε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, με την οποία αποδεικνύεται ότι το κόστος από την αύξηση των καυσίμων την προηγούμενη χρονιά μεγάλωσε κατά 9,8%.
    Επιπλέον, στην μελέτη, που συνέταξε ο κ. Σαρακοστίδης, ορκωτός λογιστής, προκύπτει από τους σχετικούς πίνακες που συνέταξε με βάση τα στοιχεία που του ανέφεραν σχεδόν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες - μέλη της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, ότι το κόστος των καυσίμων, στο συνολικό κόστος των πλοίων διαμορφώθηκε από το 20%, της μελέτης Μασγανά, σε 40%.
    Ειδικότερα, σύμφωνα πάντα με την μελέτη:
    - Το κόστος από τα καύσιμα των συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων έφθασε πλέον το 40% των συνολικών εξόδων των πλοίων.
    - Το κόστος των μικρών ταχύπλοων επιβατηγών πλοίων, ανήλθε στο 49% των συνολικών εξόδων.
    - Το κόστος από τα καύσιμα των μεγάλων ταχύπλοων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων προσέγγισε το 62% των συνολικών εξόδων.
    Αυτό σημαίνει ότι επιβάλλεται αναθεώρηση της πολιτικής που ακολουθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τόσο στη υποχρεωτική διαμόρφωση της τιμής των εισιτηρίων, όσο και στο χρόνο διάρκειας απασχόλησης των ταχύπλοων σκαφών. Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αιτιολογημένη επιστολή της προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνει ότι υπάρχουν οκτώ σημεία του Ν. 2932/2001 που αντιβαίνουν την κοινοτική νομοθεσία και τον ισχύοντα Κανονισμό 3577/92 και καλεί την ελληνική κυβέρνηση να συμμορφώσει τη ελληνική νομοθεσία προς την κοινοτική, αλλιώς θα προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπως έπραξε και με την Πορτογαλία.
    Ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ, Ιωάννης Τζωάννος, εξετάζει την μελέτη που του έστειλε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και έχει δώσει εντολή στις υπηρεσίες να καταθέσουν εναλλακτικά σενάρια και προτάσεις.
    Πάντως, το ΥΕΝ, δεν έχει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και σε πρώτη φάση, θα απελευθερώσει συγκεκριμένες γραμμές, όπου υπάρχει έντονος ανταγωνισμός και διακινούνται ετησίως μεγάλος όγκος τουριστών και επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Κ», οι γραμμές που θα απελευθερωθούν στις τιμές των εισιτηρίων, θα είναι οι εξής:
    1. Η γραμμή Πειραιάς με τα λιμάνια της Κρήτης.
    2. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς τα νησιά Πάρος, Νάξος, Σαντορίνη.
    3. Οι γραμμές Ανδρου, Τήνου, Μυκόνου, Σύρου.
    4. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Κώ και την Ρόδο και ενδέχεται και για Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο.
    5. Η γραμμή Χίου - Μυτιλήνης.
    6. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Αίγινα, τα Μέθανα και το Πόρτο Χέλι.
    Ολες οι άλλες γραμμές θα υπαχθούν στο καθεστώς της δημόσιας υπηρεσίας και οι τιμές των εισιτηρίων - όσον αφορά το εισιτήριο της τρίτης θέσης - θα καθορίζονται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το υπουργείο Οικονομικών. Αυτονόητο είναι ότι οι περισσότερες από τις γραμμές αυτές είναι επιδοτούμενες, είτε από το ΥΕΝ, είτε από το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
    Το επόμενο βήμα, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, να υιοθετήσει, με νομοθετική επικύρωση, της Συνθήκης της Στοκχόλμης, με την οποία καθορίζονται υψηλά επίπεδα ασφαλείας των πλοίων, αλλά καταργείται το υποχρεωτικό όριο απόσυρσης των ακτοπλοϊκών πλοίων.

  2. #2
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Γλυφαδα
    Μηνύματα
    600

    Προεπιλογή

    ΚΑΛΗΜΕΡΑ!ΜΠΡΑΒΟ ΒΡΕ nicky Κ ΤΟ ΨΑΧΝΑ. ΑΝ ΠΕΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΣΟΥ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΒΡΕΙ ΟΛΗ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ, ΑΝΗΜΕΡΩΣΕ ΜΑΣ.

  3. #3
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή

    Κλειδί» για τις τιμές των εισιτηρίων το ύψος των εισφορών υπέρ τρίτων
    ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΞΠΡΕΣ
    04/01/2006 - 10:49

    H αύξηση των τιμών των πετρελαιοειδών αλλά και η πρόσφατη απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς να αυξήσει τα τιμολόγια παροχής υπηρεσιών και στα επιβατικά λιμάνια είναι σίγουρο ότι θα επιδράσει υπέρ της αύξησης του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Ωστόσο, εν όψει της συζητήσεως του θέματος στην επικείμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών το ζήτημα των υπερ τρίτων εισφορών, επί του οποίου το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας τηρεί «σιγή ιχθύος» περί των προθέσεών του για μείωση ή κατάργηση, εκτιμάται ότι θα αποτελέσει, εφ' όσον τεθεί, κλειδί στη διαμόρφωση των τιμών των εισιτηρίων.
    Γεγονός είναι ότι η επιβάρυνση στο συνολικό κόστος που καταβάλει ο επιβάτης στο εισιτήριο αντικατοπτρίζει σχεδόν το 32% της τιμής. Η «κρυφή» πτυχή του θέματος είναι ότι κατά περίπτωση η αύξηση των λιμενικών τελών λόγω ΟΛΠ θα συμπαρασύρει και τα λιμενικά τέλη των άλλων λιμένων κατά τα ειωθότα, συνυπολογιζομένων και των άλλων αυξήσεων που έχουν επέλθει στις χρεώσεις που συνιστούν τις υπέρ τρίτων εισφορές απειλή, η οποία εν δυνάμει μπορεί να «αφανίσει» την προσπάθεια των ακτοπλοϊκών εταιριών να ασκήσουν εμπορική πολιτική.

    Αξίζει να υπενθυμιστεί ότι σε αλλεπάλληλα διαβήματά της η Eνωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας έχει ταχθεί υπέρ της κατάργησης των υπέρ τρίτων εισφορών, υποστηρίζοντας και μάλιστα με απόλυτη τεκμηρίωση ότι αυτές δεν έχουν κανένα ανταποδοτικό χαρακτήρα παρά μόνο επιβαρύνουν αδίκως το κόστος του βασικού ναύλου.

    Στο σημείο αυτό, επίσης, αξίζει να υπενθυμιστεί ότι σε παλαιότερες δηλώσεις της η ηγεσία του ΥΕΝ είχε κάνει λόγο για επανεξέταση του συγκεκριμένου θέματος, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει έως σήμερα κάτι θεαματικό. Καθώς η επανεξέταση του συγκεκριμένου θέματος δεν είναι μόνο στην αρμοδιότητα του ΥΕΝ αλλά και άλλων υπουργείων, κύκλοι της ακτοπλοΐας διατηρούν βάσιμες υποψίες ότι δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα, καθώς το ενδεχόμενο μεταβολής επισύρει το περίφημο πολιτικό κόστος. Γεγονός είναι ότι η θεσμοθέτηση των εισφορών, ως αποζημίωση για ένα έργο που έχει εκλείψει και που ασκούσαν συγκεκριμένες επαγγελματικές τάξεις, στις περισσότερες των περιπτώσεων έχει αμφισβητηθεί και νομικά ακόμη και σε επίπεδο Ε.Ε., κάτι όμως που φαίνεται τα συναρμόδια υπουργεία να «προσπερνούν».

    Η εκλογίκευση πάντως του συστήματος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων κατά γενική ομολογία, εκτός των όποιων θετικών για την «τσέπη» του επιβάτη, θα συμβάλει τα μέγιστα στη στήριξη τουριστικών προϊόντων της νησιωτικής χώρας, αλλά και στην εκλογίκευση του κόστους μεταφοράς αγαθών από και προς τα νησιά.

  4. #4
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή Μέχρι τρία ευρώ η αύξηση των εισιτηρίων στα πλοία

    Μέχρι τρία ευρώ η αύξηση των εισιτηρίων στα πλοία
    ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
    6/1/2006

    Του Σάββα Ν. Αθανασίου
    Η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά τρία ευρώ περίπου θα επηρεάσει μόνο την οικονομική θέση των πλοίων, σε ορισμένες μόνο ακτοπλοϊκές γραμμές και σε γραμμές όπως της Κρήτης, των Δυτικών Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου και σε ελάχιστες γραμμές των Κυκλάδων. Σύμφωνα με πληροφορίες, σε αυτή την περίοδο, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εντείνουν τις προσπάθειες με εκπτωτικά προγράμματα να προσελκύσουν επιβάτες, δεδομένου ότι η γενικότερη κίνηση σε όλες τις γραμμές είναι εντυπωσιακά μειωμένη σε σύγκριση με την περυσινή χειμερινή σεζόν. Η οικονομική κρίση και το περιορισμένο τουριστικό ενδιαφέρον τους χειμερινούς μήνες για τα νησιά έχει περιορίσει δραματικά την επιβατική κίνηση σε όλα τα νησιά της χώρας. Ετσι, οι εταιρείες αγωνιούν για το μέλλον τους και σχεδιάζουν τις επόμενες κινήσεις, ώστε να εκσυγχρονίσουν τον στόλο τους, όσες εταιρείες έχουν καθυστερήσει να υλοποιήσουν επενδυτικό πρόγραμμα, να αναδιατάξουν τα πλοία τους και να αναζητήσουν τρόπους εξυγίανσής τους άλλες.
    Πάντως, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες και τις ενδείξεις, υπάρχουν στο παρασκήνιο συζητήσεις με την προτροπή των τραπεζών και πολύπλευρη συζήτηση γύρω από συνεργασίες και συγχωνεύσεις εταιρειών, προκειμένου να εξασφαλισθεί η βιωσιμότητα ορισμένων εταιρειών. Αλλά, ακόμα και οι μεγάλες εταιρείες οδηγούνται αναγκαστικά σε συζητήσεις, γιατί ο άκρατος ανταγωνισμός μειώνει τον τζίρο και πολλαπλασιάζει τα προβλήματα. Αυτονόητο είναι ότι οι συζητήσεις αυτές κρατούνται ως επτασφράγιστο μυστικό και συχνά διαψεύδονται.

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή ¶νοιξε ο δρόμος για την απελευθέρωση των ναύλων.

    ¶νοιξε ο δρόμος για απελευθέρωση ναύλων
    Στ. Σαρρής: «Να γίνει τροποποίηση του νόμου»

    Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
    Τρίτη, 10 Ιανουαρίου 2006 07:00 Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το

    ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά, θα προχωρήσει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Χθες μετά από μαραθώνια συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, αποφασίστηκε ομόφωνα η θετική γνωμοδότηση για την απελευθέρωση των ναύλων και από τις γραμμές που ξεκινούν από το λιμάνι του Πειραιά όπως ισχύει και για τις γραμμές που ξεκινούν από τα λιμάνια της Ραφήνας, Κύμης, Λαυρίου και Ελευσίνας.

    Όσον αφορά τις αυξήσεις στους ναύλους λόγω της αύξησης των τιμών ναυτιλιακών καυσίμων, η μελέτη της ΣΟΛ ΑΕ για τον προσδιορισμό της ποσοστιαίας συμμετοχής των συντελεστών λειτουργικού κόστους στο συνολικό κόστος λειτουργίας Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και ειδικότερα η συμμετοχή του κόστους των καυσίμων, θα συζητηθεί σε επόμενη συνεδρίαση του ΣΑΣ

    Όπως τόνισε στην εισήγησή του ο προεδρεύων του Συμβουλίου γενικός γραμματέας του ΥΕΝ Ιωάννης Τζωάννος, η εξέταση της μελέτης δεν θα αφορά τις γραμμές που θα υπάρχει απελευθέρωση του ναυλολογίου λόγω ανταγωνισμού.

    Για το θέμα των αυξήσεων ο Νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας, στην εισήγησή του προς το Συμβούλιο εξέφρασε την αντίθεσή του και τόνισε ότι: «οι τοπικές κοινωνίες της νησιωτικής Ελλάδας έχουν επισημάνει ότι δεν αντέχουν άλλες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας. Οι τιμές, που έχουν διαμορφωθεί έχουν ήδη δυσμενείς συνέπειες στον τουρισμό, ενώ έχουν εκτινάξει και τις τιμές των καταναλωτικών ειδών, που αγοράζουν οι νησιώτες».

    Δεν φτάνει

    Μετά τη γνωμοδότηση του ΣΑΣ η υπόθεση πάει στα «χέρια» του ΥΕΝ, Μανώλη Κεφαλογιάννη. Ο ΥΕΝ αναμένεται το επόμενο διάστημα να υπογράψει σχετική υπουργική απόφαση, η οποία θα αφορά τις γραμμές από τον Πειραιά στις οποίες υπάρχει ανταγωνισμός.

    Πάντως, η αναμενόμενη πλέον υπουργική απόφαση για την απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά δεν φτάνει. Χρειάζεται τροποποίηση του νόμου 2932/2001 ώστε να εναρμονιστεί με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό. Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, Στέλιος Σαρρής, σε δηλώσεις του αργά χθες το βράδυ στη «Ν» υπογράμμισε:

    «Το πρόβλημα εντοπίζεται στη μη συμβατότητα του εθνικού δικαίου και συγκεκριμένα του Νόμου 2932/2001 με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92. Εάν δεν τροποποιηθεί ο 2932 δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για εναρμόνιση του εθνικού μας δικαίου προς τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό», και κατέληξε:

    «Δεν είναι δυνατόν χωρίς την τροποποίηση του νόμου να υπάρξει εναρμόνιση. Δεν μπορούμε να μιλάμε για υπουργική απόφαση».

    Οι λεπτομέρειες

    Σύμφωνα με τα όσα έχει τονίσει σε εξαγγελίες του ο ΥΕΝ μέσα στο 2005, ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες θα λειτουργήσει υπέρ της μείωσης των τιμών των εισιτηρίων των επιβατών.

    Χαρακτηριστικό είναι και το παράδειγμα του λιμανιού της Ραφήνας που έφερε χθες ο γ.γ., Ι. Τζωάννος. Όπως τόνισε στη διάρκεια του Συμβουλίου, πέρσι οι αυξήσεις από το λιμάνι της Ραφήνας που είναι απελευθερωμένα τα ναύλα ήταν μικρότερες από τις αυξήσεις που αποφάσισε το ΥΕΝ πέρυσι.

    Ειδικότερα, η απελευθέρωση θα αφορά όσες γραμμές έχουν μεταφερόμενο όγκο επιβατών άνω των 300.000 επιβατών ή/και δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δύο εταιρείες.

    Η υπουργική απόφαση του ΥΕΝ, αναμένεται να ενισχύσει με ένα επιπλέον «άσο» την ελληνική κυβέρνηση στην κόντρα που υπάρχει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας της Ελλάδα. Σημειώνεται ότι η Ε.Ε. πρόσφατα απέστειλε στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη για την καθυστέρηση που εμφανίζει στην προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην κοινοτική.

    Η απελευθέρωση των ναύλων και από το λιμάνι του Πειραιά ουσιαστικά απελευθερώνει το μεγαλύτερο ποσοστό των κύριων ακτοπλοϊκών γραμμών της χώρας, χωρίς τον υπολογισμό όσων γραμμών λειτουργούν υπό καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές).

    ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ

    ΠΗΓΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 10/01/2006

  6. #6
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή Αποδέσμευση της ακτοπλοίας ζητούν οι ακτοπλόοι.

    Την άμεση και πλήρη αποδέσμευση της ακτοπλοϊας από κάθε κρατικό παρεμβατισμό, προκειμένου προχωρήσουν στις επενδύσεις που είναι αναγκαίες για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου ζητούν οι εφοπλιστές του κλάδου, μία μέρα μετά την απόφαση του ΣAΣ περί απελευθέρωσης των ναύλων στις κυριότερες γραμμές του Aιγαίου πλην των επιδοτούμενων.

    O πρόεδρος της Ενωσης Eφοπλιστών Aκτοπλοϊας Στ. Σαρρής δήλωσε στην «H» ότι ο υπουργός Nαυτιλίας πρέπει να υλοποιήσει γρήγορα όλες τις αλλαγές του νομοθετικού πλαισίου που ζητά η αιτιολογημένη γνώμη, την οποία πρόσφατα απέστειλε στην Eλλάδα η Kομισιόν και να μη σταθεί μόνο στην απελευθέρωση των ναύλων.

    Επενδύσεις
    O διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, M. Σακέλης, εκτιμά ότι αν την απελευθέρωση των ναύλων ακολουθήσουν και άλλες κινήσεις εκ μέρους του YEN, τότε το επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊα θα οξυνθεί και πιθανότατα θα υπάρξουν νέοι επενδυτές. Aπό την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος των Mινωικών, Aν. Mανιαδάκης, εκτιμά ότι η εμφάνιση νέων επενδυτών στον κλάδο θα εκδηλωθεί περισσότερο μέσω της εισόδου θεσμικών στις υπάρχουσες εταιρείες.

    Tην ίδια στιγμή το ΠAΣOK καλεί τον κ. Kεφαλογιάννη στην επιτροπή Παραγωγής και Eμπορίου της Bουλής, προκειμένου να καταθέσει την πολιτική του για την ακτοπλοϊα, την απελευθέρωση των ναύλων και την πιθανή άρση του ορίου ηλικίας για την παραμονή των πλοίων στο νηολόγιο. Όπως σημειώνεται στη σχετική επιστολή «η κυβέρνηση δείχνει όχι μόνο να μην έχει πολιτική και να συνεχίζει να ανέχεται τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και καταστρατήγησης του N. 2932, οι οποίες επικρατούν στον χώρο της ακτοπλοϊας και οδήγησαν στα αρνητικά γεγονότα του καλοκαιριού».

    Σύμφωνα με πληροφορίες η οριστική ημερομηνία για την απελευθέρωση των ναύλων δεν πρόκειται να οριστεί άμεσα και εκτιμάται ότι είναι πιθανό ο υπουργός να επιλέξει να εξαντλήσει όλα τα χρονικά περιθώρια που έχει στην διάθεσή του πριν από την ανακοίνωσή της. Eπίσης οι υπηρεσίες του YEN δεν φαίνεται να έχουν καταλήξει οριστικά στις γραμμές, όπου οι ναύλοι θα διαμορφώνονται ελεύθερα, ενώ αναζητείται ακόμα ο όγκος της ετήσιας επιβατικής κίνησης που θα επιτρέπει την ανάπτυξη ανταγωνισμού.


    ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ 11/01/2006

  7. #7
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή Οι ναύλοι έφεραν φουρτούνα στο Αιγαίο.

    Pεπορτάζ: Νίκος Πηγαδάς

    Kαταστροφή για τον τουρισμό και την ανάπτυξη του ελληνικού αρχιπελάγους θα είναι η πλήρης απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοϊας. Mάλιστα, τα εναπομείναντα μικρά κατοικημένα νησιά του Aιγαίου κινδυνεύουν να γίνουν βραχονησίδες.

    Tην παραπάνω δραματική προειδοποίηση απευθύνουν προς κάθε κατεύθυνση οι δήμαρχοι Xίου και Aλοννήσου Mάρκος Mενής και Oρέστης Παπαχρήστος, αντίστοιχα.

    Tα αντανακλαστικά των δύο δημάρχων ενεργοποιήθηκαν μετά την προχθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣAΣ) όπου υπερψηφίστηκε η πλήρης απελευθέρωση των ναύλων σχεδόν σε όλη τη μεγάλη ακτοπλοϊα. (Διευκρινίζεται πως το ΣAΣ γνωμοδοτεί, ενώ την τελική απόφαση παίρνει ο υπουργός Eμπορικής Nαυτιλίας). Παράλληλα 19 βουλευτές του ΠAΣOK κατέθεσαν αίτημα για να συζητηθούν στη Bουλή οι συγκεκριμένες εξελίξεις.

    «Tυχόν απελευθέρωση των ναύλων σημαίνει καταστροφή για τα μικρά κυρίως νησιά. Oυσιαστικά, είναι σαν να θέλουμε να κάνουμε βραχονησίδες και τα ελάχιστα εναπομείναντα μικρά κατοικημένα νησιά του Aιγαίου, όπως: Ψαρά, Oινούσες, Aϊ-Στράτη, Φούρνους, ακόμη και τη Λήμνο στην περιφέρειά μας. Δεν αναφέρομαι ούτε στα μικρά νησιά των Kυκλάδων και των Δωδεκανήσων, που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα».

    Aυτό το ηχηρό και περήφανο μήνυμα προς την Eυρωπαϊκή Eνωση και την κυβέρνηση απευθύνει από την ακριτική Xίο ο κ. Mενής προσθέτοντας:

    «Mια τέτοια απόφαση θα οδηγήσει σε οικονομικό μαρασμό ακόμη και τα μεγάλα νησιά. Tελικά, θα έχουμε μια πατρίδα δύο ταχυτήτων: τη στεριανή και τη νησιωτική. Aυτό θα δημιουργήσει αντιπαλότητα».

    Kαταλήγοντας ο κ. Mενής τονίζει: «Θ αντισταθούμε εμείς οι νησιώτες με όλους τους τρόπους και όλα τα μέσα για να μην περάσουν τέτοια μέτρα».

    O λόγος στον κ. Παπαχρήστο: «H απελευθέρωση των ναύλων θα αποτελέσει σημαντικό πλήγμα για τον τουρισμό και την οικονομική ανάπτυξη των νησιών, με τη σφραγίδα του υπουργείου Eμπορικής Nαυτιλίας. Mέχρι σήμερα δεν γνωρίζουμε με ακρίβεια τις γραμμές που θα απελευθερωθούν.

    Eκτιμούμε ωστόσο ότι οποιαδήποτε απόφαση προς αυτή την κατεύθυνση είναι απαράδεκτη».

    Για ποιο λόγο;

    Eπειδή επιτρέπει στις εταιρείες να υιοθετήσουν ανεξάρτητη οικονομική πολιτική, να συνεχίζουν τη δρομολόγηση σαπιοκάραβων και να μην προχωρούν σε επενδύσεις για την ασφάλεια των επιβατών.

    ΠΗΓΗ ΕΘΝΟΣ

  8. #8
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή Aπελευθέρωση ναύλων

    12/01/2006 - 10:50

    Nέα «ναυμαχία» σε κοινοβουλευτικό επίπεδο αναμένεται να πραγματοποιηθεί σε συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου στην περίπτωση που γίνει δεκτό το αίτημα δεκαεννέα βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, που ζήτησαν ενημέρωση για τις αποφάσεις της τελευταίας συνεδρίασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), βάσει των οποίων επέρχεται απελευθέρωση των ναύλων της τουριστικής θέσης και από το λιμάνι του Πειραιά.
    Ουσιαστικά οι αποφάσεις του ΣΑΣ σηματοδοτούν την έναρξη νέας περιόδου για το ακτοπλοϊκό επιχειρησιακό σκηνικό, καθώς πλέον θα είναι στη διακριτική ευχέρεια των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων να ασκήσουν ελεύθερα εμπορική πολιτική, προσδιορίζοντας οι ίδιες κατά περίπτωση το ύψος των ναύλων χωρίς την ύπαρξη ανώτατου ορίου από το ΥΕΝ.

    Η εξέλιξη κρίνεται ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα, καθώς είναι γνωστό ότι οι ναύλοι των γραμμών με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά «επηρέαζαν» το ύψος των ναύλων των άλλων λιμένων της Ανατολικής Αττικής, εκ των οποίων επίσης ως αφετηρίων λιμένων ο καθορισμός του ύψους των ναύλων είναι ελεύθερος. Η «απελευθέρωση» του Πειραιά, σύμφωνα με εκτιμήσεις πρακτόρων της ακτοπλοΐας, χαρακτηρίζεται ως κίνηση στρατηγικής σημασίας από το ΥΕΝ, που προς ώρας έχει παρατείνει το χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο θα έπρεπε να έχει συζητηθεί και το ενδεχόμενο αύξησης των ναύλων, λόγω του ισχύοντος συστήματος υπολογισμού του επηρεασμού του κόστους χρήσης των πλοίων λόγω των τιμών των καυσίμων.

    Ωστόσο η απελευθέρωση φέρνει προ «διλήμματος» τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, καθώς εκλείπει πλέον η «δικαιολογία» του «προσδιορισμένου ναύλου», θέτοντας εν ισχύ τους νόμους της ελεύθερης αγοράς και του προσδιορισμού των ναύλων βάσει των κανόνων του ανταγωνισμού. Στοιχείο την ύπαρξη ή μη του οποίου αναμένει να επιβεβαιώσει το ΥΕΝ, οι ηγεσίες του οποίου την τελευταία πενταετία και πλέον έχουν δεχθεί τις βολές των ακτοπλόων περί της διαθέσεως να ισχύσουν οι κανόνες του ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού προς όφελος του επιβατικού κοινού.

    Ωστόσο, ανεξαρτήτως της τροπής που θα λάβει η υπόθεση των ναύλων και της απελευθέρωσής τους, «αγκάθι» στις σχέσεις μεταξύ ακτοπλόων και ΥΕΝ θα παραμένει το θέμα της διατήρησης των υπέρ τρίτων εισφορών, που οι ακτοπλόοι έχουν ζητήσει την κατάργησή τους, υποστηρίζοντας ότι αδίκως επιβαρύνουν κατά 32% το τελικό κόστος των εισιτηρίων χωρίς ο επιβάτης να απολαμβάνει τις υπηρεσίες για τις οποίες πληρώνει, πέραν εκείνων που προσφέρουν οι ακτοπλοϊκές εταιρίες και αντικατοπτρίζονται επί των βασικών ναύλων.

    Κατά τους ακτοπλόους καθίσταται σαφές ότι η επίλυση του θέματος θα δώσει την ευκαιρία σημαντικής μείωσης των τελικών τιμών των εισιτηρίων, αλλά και της άρσης των φόβων φορέων της νησιωτικής χώρας ότι το κόστος των εισιτηρίων θα διαμορφωθεί σε ύψη «δισθεώρατα».

    Το ΠΑΣΟΚ

    Στο μεταξύ χθες σε δήλωσή του ο εισηγητής του τομέα ναυτιλίας του ΠΑΣΟΚ Ι. Διαμαντίδης καταγγέλλει την πολιτική της κυβέρνησης στον τομέα του καθορισμού των ναύλων της ακτοπλοΐας, κάνοντας λόγο για:


    Κατάσταση «αλαλούμ» στα δρομολόγια των νησιών της άγονης γραμμής την τελευταία διετία.

    Εφαρμογή αυξήσεων της τάξης του 10% στα ναυλολόγια παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

    Κατάργηση των εκπτώσεων για τις ευπαθείς κοινωνικά ομάδες.

    Απελευθέρωση των ναύλων με το επιχείρημα ότι ο ελεύθερος ανταγωνισμός θα οδηγήσει σε μείωση τιμών, κάτι που, όπως παρατηρεί, δεν έχει γίνει.
    Τέλος ο κ. Διαμαντίδης ζητά από την κυβέρνηση να διευκρινίσει, αν είναι υπέρ του δημοσίου χαρακτήρα των συγκοινωνιών για τα νησιά.

    Ο Νομάρχης Πειραιά

    Τέλος, αντίθετος με οποιαδήποτε αύξηση των ναύλων τάχθηκε στη σημερινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ο Νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας. Ο Νομάρχης, που συμμετέχει στο Συμβούλιο ως εκπρόσωπος της Eνωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, λόγω της αναγκαστικής απουσίας του στα Κύθηρα έστειλε γραπτή εισήγηση προς τον πρόεδρο του Συμβουλίου Ιωάννη Τζωάννο με την παράκληση να γνωστοποιηθεί σε όλα τα μέλη του Συμβουλίου.

    ΠΗΓΗ EXPRESS 12/01/2006

  9. #9
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή

    Tων ναύλων,ήθελα να γράψω. ops:

  10. #10
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    30

    Προεπιλογή ¶σε ρε Διαμαντίδη...

    για να μην δουλευόμαστε παραθέτω απόσπασμα συνέντευξης του τότε ΥΕΝ του ΠΑΣΟΚ Χ. Παπουτσή μετά το ναυάγιο του Σάμινα με τις θέσεις του περί απελευθέρωσης... γιατί τα γραπτά μένουν...



    Έχετε αναγάγει το τέλος του καμποτάζ σε πανάκεια για τα προβλήματα της ναυτιλίας. Το πιστεύετε στ’ αλήθεια ότι όλα θα αλλάξουν σαν με μαγικό ραβδάκι;

    Εδώ και μερικούς μήνες έχουμε ήδη μπει σε μια άλλη εποχή. Έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία για την ενίσχυση του ανταγωνισμού, ανοίγουμε όλες τις γραμμές και προχωράμε το 2002 στην απελευθέρωση της Ακτοπλοΐας.

    Το σύστημα του κρατικού παρεμβατισμού με τις άδειες σκοπιμότητας, η λογική των κλειστών γραμμών όταν εφαρμόσθηκε πριν μερικές δεκαετίες ανταποκρινόταν στις ανάγκες και στην πραγματικότητα εκείνης της εποχής. Οι συνθήκες έχουν αλλάξει και αυτό το σύστημα είχε πλέον φθάσει στα όρια του. Γι’ αυτό και εκδηλώθηκαν στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και υπήρξε και τόσο μεγάλη αντίδραση των τοπικών κοινωνιών. Η Ακτοπλοΐα είναι ίσως από τις λίγες αγορές στην Ελλάδα όπου η απελευθέρωση αποτελεί λαϊκό αίτημα. Σήμερα, αυτό που μας απασχολεί είναι πως θα οργανώσουμε καλύτερα τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, εξασφαλίζοντας ποιότητα και χαμηλότερες τιμές στα εισιτήρια.

    Φθηνότερα ναύλα; Πολύ καλό ακούγεται για να είναι αληθινό...

    Αυτό θα φέρει ο ανταγωνισμός. Ο ανταγωνισμός όταν λειτουργεί σε υγιή βάση και σε καθαρό πλαίσιο οδηγεί στη μείωση των τιμών και στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών. Και αυτός είναι και ο στόχος μας.
    Κύριε Παπουτσή έρεπε όμως να γίνει το ναυάγιο για να προχωρήσει η απελευθέρωση και η κριτική στα μονοπώλια;

    Όχι, αυτό δεν είναι αλήθεια. Η κατεύθυνση της Κυβέρνησης ήταν σταθερή και ξεκάθαρη και αποτυπώνεται και στο Κυβερνητικό πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ που παρουσιάσαμε στις εκλογές. Όλοι οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ γνωρίζουν ότι ξεκίνησα τη διαδικασία προετοιμασίας και επιτάχυνσης της απελευθέρωσης από την πρώτη στιγμή που ανέλαβα. Άλλωστε στη συνάντηση που είχαμε στις αρχές Αυγούστου με τον Πρωθυπουργό προσδιορίστηκε ότι η πρώτη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου τον Οκτώβριο θα ήταν αφιερωμένη στην Ακτοπλοΐα.

    Και, θα σας πω και κάτι. Όταν ο Πρωθυπουργός μου είπε να αναλάβω το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας μου τόνισε ακριβώς αυτή την ανάγκη, να προετοιμάσουμε την απελευθέρωση. Σ’ αυτή τη κατεύθυνση κινήθηκα από την πρώτη μέρα. Δεν φοβήθηκα να συγκρουσθώ το καλοκαίρι, και είμαι αποφασισμένος να συγκρουσθώ ξανά εάν χρειαστεί προκειμένου να προχωρήσουμε μπροστά.

    Τον επόμενο μήνα θα καταθέσουμε στη Βουλή το Σχέδιο Νόμου για το νέο θεσμικό πλαίσιο της απελευθέρωσης της Ακτοπλοΐας.


    όποιος θέλει ολόκληρη την συνέντευξη... http://www.cpapoutsis.gr/synenteyxei...nt00%2017.html

Σελίδα 1 από 19 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας