Σελίδα 2 από 19 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 184

Θέμα: Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)

  1. #11

    Προεπιλογή

    Αντιδράσεις προκάλεσε η απόφαση του ΣΑΣ για την απελευθέρωση των ναύλων στα πλοία της ακτοπλοΐας τα οποία αποπλέουν από τον Πειραιά.

    Ήδη 19 Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και ο πρώην βουλευτής του ΣΥΝ Παναγιώτης Λαφαζάνης κατέθεσαν υπόμνημα τονίζοντας του λόγους για τους οποίος δεν θα έπρεπε αν δοθεί το πράσινο φως για την απελευθέρωση των ναύλων της τρίτης θέσης. Θα πρέπει να σημειωθεί όμως ότι η απόφαση για την απελευθέρωση προέρχεται από ένα γνωμοδοτικό όργανο και είναι πλέον στα χέρια του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας να εγκριθεί να προωθηθεί ως υπουργική απόφαση.
    Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ υπογραμμίζουν στο αίτημα τους προς τον Πρόεδρο της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής

    ότι «Η Κυβέρνηση δείχνει όχι μόνο να μην έχει πολιτική και να συνεχίζει να ανέχεται τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και καταστρατήγησης του Ν.2932/2001, οι οποίες επικρατούν στον χώρο της ακτοπλοΐας και οδήγησαν στα αρνητικά γεγονότα του καλοκαιριού, αλλά και να επιλέγει νέες αποσπασματικές παρεμβάσεις που εξυπηρετούν μόνο τους ακτοπλόους, χωρίς να απαντούν στα προβλήματα των κατοίκων των νησιών.» Συγκεκριμένα στην επιστολή τους αναφέρουν ότι: «Σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας προετοιμάζει την «απελευθέρωση» των ναύλων στην ακτοπλοΐα και την κατάργηση του ορίου ηλικίας στα πλοία. Δηλαδή η Κυβέρνηση δείχνει όχι μόνο να μην έχει πολιτική και να συνεχίζει να ανέχεται τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και καταστρατήγησης του Ν.2932/2001, οι οποίες επικρατούν στον χώρο της ακτοπλοΐας και οδήγησαν στα αρνητικά γεγονότα του καλοκαιριού, αλλά και να επιλέγει νέες αποσπασματικές παρεμβάσεις που εξυπηρετούν μόνο τους ακτοπλόους, χωρίς να απαντούν στα προβλήματα των κατοίκων των νησιών».Παράλληλα οι βουλευτές υπογραμμίζουν ότι δεν είναι δυνατόν το Υ.Ε.Ν. να μην αντιλαμβάνεται ότι ο Έλληνας και Ευρωπαίος πολίτης και ειδικά ο νησιώτης, πρέπει να έχει ισοδύναμο δικαίωμα ασφαλούς και οικονομικής μετακίνησης προς το νησί του, με αυτό των κατοίκων της ηπειρωτικής Ευρώπης αυτό, σύμφωνα με το υπόμνημα, δεν υλοποιείται ούτε με την συνεχή οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, ούτε και με μεθοδεύσεις για να παραμείνουν στις γραμμές υπερήλικα και μη αξιόπιστα πλοία, που αποτελούν απειλή και όχι εγγύηση για την ασφαλή και ποιοτική μεταφορά. Επειδή η τυχόν υλοποίηση αυτών των σχεδίων θα επιφέρει νέα σοβαρά προβλήματα στους κατοίκους και στην οικονομία των νησιών μας».

    Από την πλευρά του ο πρώην βουλευτής του ΣΥΝ Παναγιώτης Λαφαζάνης υποστηρίζει ότι η απελευθέρωση θα έχει οδυνηρές συνέπειες για τους κάτοικους τον τουρισμό και την ανάπτυξη των νησιών σε μια περίοδο που η νησιωτική Ελλάδα χρειάζεται στήριξη και ενίσχυση».

    Παράλληλα ο πρώην βουλευτής υποστηρίζει ότι η απελευθέρωση των ναύλων: «θα έχει ως συνέπεια να εκτοξευτούν στα νέα ύψη τα ήδη πανάκριβα εισιτήρια για τη μεταφορά πολιτών, επιβατηγών και προϊόντων γεγονός που θα επιβαρύνει πρώτα απ' όλα τα λαϊκά στρώματα».

    ΠΗΓΗ PORTNET.GR
    \'\'REVOLUCION\'\'

  2. #12
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή Καταστροφή η αύξηση των ναύλων

    Καταστροφή η αύξηση των ναύλων
    ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ (15/1/2006)

    Ακριβότερες και λιγότερο ασφαλείς μεταφορές ετοιμάζεται να παράσχει στους νησιώτες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας προωθώντας την απελευθέρωση των ναύλων αλλά και την ουσιαστική κατάργηση των ορίων ηλικίας των πλοίων του Αιγαίου, με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό.


    Ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες για τον τουρισμό και την ανάπτυξη των νησιών του Αιγαίου αναμένεται να έχει η απόφαση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για την πλήρη απελευθέρωση των ναύλων σχεδόν σε όλη τη μεγάλη ακτοπλοΐα, όπως τονίζουν τουριστικοί και τοπικοί φορείς των νησιών αλλά και τα κόμματα της αντιπολίτευσης.

    Από τους φορείς της Αυτοδιοίκησης ιδίως στα μικρά νησιά του Αιγαίου ακούγονται φωνές διαμαρτυρίας καθώς αρκετοί δήμαρχοι με δηλώσεις τους χαρακτηρίζουν την πρόταση του Συμβουλίου καταστροφική και καλούν τον υπουργό Μανώλη Κεφαλογιάννη να μην προχωρήσει στην παραχώρηση του δικαιώματος ελεύθερης διαμόρφωσης των ναύλων προς τους εφοπλιστές.

    Ήδη προγραμματίζεται ο συντονισμός των ενεργειών των τοπικών αρχών με τους τουριστικούς φορείς καθώς εκτιμάται πως η επικείμενη αύξηση των εισιτηρίων αλλά και του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων προς τα νησιά θα αυξήσει κατακόρυφα το κόστος ζωής με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό και την ευρύτερη οικονομική ανάπτυξή τους.

    Για το θέμα και εν όψει της τελικής απόφασης του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας 19 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ ζητούν εξηγήσεις καλώντας τον κ. Κεφαλογιάννη να ενημερώσει σε ειδική συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Eμπορίου για τις προθέσεις της κυβέρνησης. Για κατ΄ ουσία παράδοση των ελληνικών θαλασσών στην πλήρη και απόλυτη κερδοσκοπική απληστία του εφοπλιστικού κεφαλαίου έκανε λόγο ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του Συνασπισμού τονίζοντας ότι η συγκεκριμένη απόφαση θα έχει θα έχει ιδιαίτερα οδυνηρές συνέπειες για τους κατοίκους, τον τουρισμό και την ανάπτυξη των ελληνικών νησιών, σε μια περίοδο που η νησιωτική Ελλάδα χρειάζεται στήριξη και ενίσχυση.

    Σκόντο και στα όρια ηλικίας

    Ακόμα ένα σημαντικό ζήτημα στο οποίο ο κ. Κεφαλογιάννης φαίνεται έτοιμος να χαριστεί στους εφοπλιστές είναι η κατάργηση του ορίου ηλικίας των πλοίων που ταξιδεύουν στο Αιγαίο καταργώντας επί της ουσίας το όριο της 35ετίας, το οποίο για πολλά από τα πλοία που ταξιδεύουν έχει ήδη παρέλθει.

    Ήδη ο υπουργός έχει προλειάνει το έδαφος και για αυτή την υποχώρηση τονίζοντας πως θα δοθεί σημασία στο πραγματικό αξιόπλοο των πλοίων και όχι στην πιστή τήρηση του ορίου ηλικίας προκαλώντας λογικές ανησυχίες για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.

  3. #13
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή «Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»

    Τι ζητούν οι ακτοπλόοι
    «Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»

    Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
    Δευτέρα, 16 Ιανουαρίου 2006 07:00

    ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΗ τροποποίηση του νόμου 2932/2001 και την προσαρμογή του στον ευρωπαϊκό κανονισμό 3577 ζητούν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να προχωρήσει άμεσα το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προκειμένου η ελληνική ακτοπλοΐα να αποκτήσει ένα ξεκάθαρο πλαίσιο λειτουργίας, που θα συμβαδίζει πλήρως με το κοινοτικό.

    Με αφορμή την έκδοση αιτιολογημένης γνώμης από την Ε.Ε. προς τα χώρα μας για το ακτοπλοϊκό, η οποία πρέπει να απαντηθεί εντός διμήνου (δηλαδή μέχρι τέλη Φεβρουαρίου) διαφορετικά η χώρα θα συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αποφάσισαν να ζητήσουν άμεση συνάντηση με τον υπουργό, Μανώλη Κεφαλογιάννη, και να του θέσουν το αίτημα της τροποποίησης του «νόμου Παπουτσή» (ν.2932).

    Πρόθεση τους είναι να μην εστιάσουν μόνο στο θέμα της απελευθέρωσης των ναύλων θέμα στο οποίο αναφέρεται και η αιτιολογημένη γνώμη αλλά στο σύνολο των θεμάτων που τίθενται από αυτή.

    Από άποψη ουσίας αλλά και επικοινωνιακής τακτικής θεωρούν ότι δεν πρέπει να περνά στη κοινή γνώμη η άποψη ότι η απελευθέρωση αφορά μόνο τα ναύλα, και μάλιστα εκτιμούν ότι το ΥΕΝ ανακοινώνοντας απελευθέρωση των ναύλων από τον Πειραιά, ως «απάντηση» στην Ε.Ε., υποβαθμίζει τη σημασία που έχουν τα υπόλοιπα θέματα, ενώ ταυτόχρονα ταυτίζει την απελευθέρωση με αυξήσεις ναύλων για τις οποίες μάλιστα εμφανίζει υπεύθυνους τους ακτοπλόους.

    Αυξήσεις. Βέβαια. που θεωρούνται δεδομένες λόγω αύξησης των τιμών των καυσίμων. Στο πλαίσιο αυτό το αίτημά τους αντί του γνωστού «απελευθέρωση» επαναδιατυπώνεται πλέον ως «άμεση προσαρμογή του ελληνικού δικαίου προς το κοινοτικό».

    Αυτό σημαίνει:

    - Αλλαγή του καθεστώτος δρομολόγησης των πλοίων. Ειδικότερα ζητούν ο κάθε πλοιοκτήτης να μπορεί με μία απλή δήλωση να δρομολογεί το πλοίο του όπου θέλει και να το αποσύρει όποτε θέλει. Αξίζει να σημειωθεί ότι για το θέμα αυτό η Ε.Ε. σημειώνει μεταξύ άλλων «ότι το διοικητικό καθεστώς που τέθηκε σε εφαρμογή από την ελληνική νομοθεσία δεν μπορεί να θεωρηθεί ως καθεστώς απλής προηγούμενης δήλωσης που θα μπορούσε να γίνει αποδεκτή στην περίπτωση αυτή, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ελληνικές αρχές πρέπει να οργανώσουν, στο μέτρο του δυνατού, την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών… Ο νόμος που ισχύει σήμερα δεν επιτρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε κοινοτικός πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επιλέξει ελεύθερα τα προς εκτέλεση δρομολόγια, αρκεί μόνο να το έχει γνωστοποιήσει στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται από το νόμο»

    - Επίσης ζητούν να καταργηθεί η πρόβλεψη για πλαφόν στα ναύλα, το οποίο θα πρέπει να ισχύει μόνο για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, για όσες δηλαδή αποζημιώνονται από το κράτος.

    - Θέτουν επανεξέταση του καθεστώτος ενδιαίτησης καθώς όπως σημειώνει η Ε.Ε. και συμφωνούν πλήρως οι ακτοπλόοι οι περιορισμοί που τίθενται όπως η καθιέρωση ελάχιστου εμβαδού που πρέπει να διαθέτει για την οικονομική θέση το πλοίο, ο καθορισμός των προδιαγραφών στις οποίες πρέπει να ανταποκρίνεται ο εσωτερικός εξοπλισμός των πλοίων, ο καθορισμός των προϊόντων που πρέπει να πωλούνται καθώς και της τιμής τους, και, τέλος, η επιβολή κανόνων για τις διαστάσεις των διαφόρων χώρων (σαλόνια, τραπεζαρίες, καμπίνες…) των πλοίων, αντίκεινται στην ελευθερία που πρέπει να απολαύουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ καθιστούν δυσχερέστατη την είσοδο αλλοδαπών ναυτιλιακών τα πλοία των οποίων δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές

    - Τέλος, αν και δεν επιθυμούν να ανοίξουν μέτωπο με τους ναυτεργάτες, θεωρούν ότι το θέμα της επάνδρωσης των πλοίων πρέπει να επανεξετασθεί, ενώ και σε ό,τι αφορά την ελληνομάθεια εκτιμούν ότι αυτή θα πρέπει να αφορά τα πληρώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου.

    ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ

  4. #14
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή

    Θα ήθελα να κάνω μερικά σχόλια στο σημερινό άρθρο της Ναυτεμπορικής, όσον αφορά τις απαιτήσεις - αιτήσεις των ακτοπλόων εφοπλιστών.
    1) Το να βάζει και να βγάζει ο εφοπλιστής ένα πλοίο από την γραμμή, κατά το δοκούν, με συνοπτικές διαδικασίες παραπαίει σε δικτατορικές τακτικές του τύπου: Δεν με νοιάζει τι θα γίνουν οι νησιώτες, δεν με νοιάζει αν συνάδελφος ακτοπλόος φιλοτιμηθεί να τους εξυπηρετήσει, δεν με νοιάζει αν οι πράκτορες έχουν υπολογίσει την προμήθειά μου στα πάγια εξοδά τους...

    2) Δεν θέλουν πλαφόν στα ναύλα...Αυτό σημαίνει κατακόρυφη αύξηση των ναύλων χωρίς έλεγχο, χωρίς το υπουργείο να μπορεί να πει τίποτα αν υπάρχουν υποψίες ότι υπάρχει συννενόηση κάτω από το τραπέζι για ενιαία τιμολογιακή πολιτική με σκοπό την άρση του ανταγωνισμού. Αυτό σημαίνει με απλά ελληνικά ότι όλες οι εταιρίες θα κάνουν τέτοιες αυξήσεις στο όνομα της αύξησης των καυσίμων, που ο απλός πολίτης μάταια θα ψάχνει για τον φθηνότερο ναύλο.....(Ή δίνεις 15 ευρώ για να σε πάμε στην ¶νδρο, ή χτίσε δικό σου πλοίο)

    3)Και το αποκορύφωμα είναι στο: "στην ελευθερία που πρέπει να απολαύουν οι ναυτιλιακές εταιρίες".....Σωστά....το είχε πει πριν κάποια χρόνια ο Ρήγας Φεραίος: "Ελευθερία ή Θάνατος" !!!!
    Τι και αν τα εμβαδά δεν είναι τα δέοντα για ένα ταξίδι 10 ωρών; Γιατί να γίνεται έλεγχος στα είδη προς πώληση εντός πλοίου; Ακόμα και στις τιμές; Με την αύξηση των καυσίμων ο ελληνικός καφές σιγά μην κάνει 3 ευρώ που έχει τώρα.....50% αύξηση δεν λένε ότι πήραν τα καύσιμα; 6 ευρώ θα πάει ο καφές....

    4)Αααα....και μην τυχόν έρθουν εδώ ξένες εταιρίες...όοοχιιι.....είπαμε απελευθέρωση αλλά όχι και να μας πάρουν την μπουκιά μέσα από το στόμα! Θέλουμε εγχώρια απελευθέρωση....το παιχνίδι να είναι δικό μας!!!!

    5) Και το κερασάκι στην τούρτα: Μην σας κακοφανεί αν ο επίκουρος είναι Φιλλιπινέζος....Τι; Δεν ξέρετε φιλλιπινέζικα; Χαχαχαχαχα!!! Ευκαιρία να μάθετε!

  5. #15

    Προεπιλογή

    ¶μεση ήταν η αντίδραση της Συντονιστικής Επιτροπής φορέων του νομού για την ακτοπλοΐα που μετά την ανακοίνωση της υπερψήφισης από πλευράς Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών της πλήρης απελευθέρωσης των ναύλων, εκπέμπει σήμα SOS για τους κατοίκους των νησιών.
    Πρωτοπόρα όπως και στην έναρξη των κινητοποιήσεων για τo θέμα των εκπτώσεων των ασφαλισμένων του ΝΑΤ και άλλων κοινωνικών ομάδων, η Συντονιστική Επιτροπή συνεδρίασε χθες και ως πρώτο βήμα θα είναι η έκδοση ανακοίνωσης και η κοινοποίηση προς την Παναιγαιακή Επιτροπή με παράλληλο αίτημα να υπάρξει συντονισμός για Παναιγαιακή κινητοποίηση.
    Στη σύσκεψη στο Εργατικό Κέντρο οι εκπρόσωποι των φορέων κατήγγειλαν την Κυβερνητική πολιτική που οδηγεί στην απελευθέρωση των τιμών και στην κατάργηση του ορίου ηλικίας των πλοίων, σημειώνοντας ότι ανεξάρτητα το θετικό γεγονός για τη Χίο με τη δρομολόγηση νεότευκτου σκάφους από δεύτερη εταιρεία, η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών συνεχίζει να υποβαθμίζεται. Παράλληλα τονίστηκε το δραματική πλήγμα που θα δεχθεί το μέσο βιοτικό επίπεδο του νησιώτη.
    Οι κ.κ. Νίκος Μαρτάκης- πρόεδρος ΕΚΧ, Λίτσα Λύκου- πρόεδρος ΝΤ ΑΔΕΔΥ, Νίκος Γιόμελος- πρόεδρος Παγχιακού Συλλόγου συνταξιούχων ΝΑΤ, Γιάννης Κούνουπας- εκπρόσωπος Ομοσπονδίας ΕΒΕ, Σοφία Μιχάλα- πρόεδρος Παγχιακού Συλλόγου ΑΜΕΑ, Μαρκέλλα Μυλωναδάκη- πρόεδρος Πολυτέκνων και Γρηγόρης Γκλιγκόπουλος- εκπρόσωπος φοιτητών στη Συντονιστική Επιτροπή φορέων του νομού για την ακτοπλοΐα, εξέφρασαν τους φόβους τους για τη στάση της Κυβέρνησης σε ότι αφορά το εφοπλιστικό αίτημα που έχει να κάνει με την πλήρη απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
    Μεταξύ των σημείων που τονίζονται στο ψήφισμα είναι:
    - δρομολόγηση σύγχρονων και ασφαλών πλοίων
    - μείωση του υψηλού ναύλου μεταφοράς επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων και όχι απελευθέρωση της τιμής του εισιτηρίου Γ’ θέσης
    - απρόσκοπτη τακτική σύνδεση όλο χρόνο των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους
    - στήριξη όλων των ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων και διατήρηση των κατακτήσεων και δικαιωμάτων τους.

    ΠΗΓΗ ''CHIOS NEWS''
    \'\'REVOLUCION\'\'

  6. #16

    Προεπιλογή

    Σε κινητοποιήσεις προσανατολίζονται οι νησιωτικοί φορείς δείχνοντας με τον τρόπο αυτό την δυσαρέσκεια τους σε ότι αφορά την απόφαση του ΣΑΣ για την απελευθέρωση του ναύλου, από το κυριότερο λιμάνι σύνδεσης των νησιών, αυτό του Πειραιά. Οι προαναφερόμενοι φορείς, με πολιτικές ή κοινωνικές ρίζες, καλούν τους νησιώτες να συντονίσουν τον αγώνα τους μέσα από την Παναιγιακή Επιτροπή, και να διεκδικήσουν τη δημιουργία Εθνικού Οργανισμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Μεταξύ αυτών τον φορέων είναι και η Νομαρχιακή Επιτροπή του ΚΚΕ Χίου όπου σε σχετική ανακοίνωση της αναφέρει ότι: « Η απελευθέρωση της τιμής των εισιτηρίων της Γ΄ θέσης και των οχημάτων, αλλά και τα άλλα μέτρα που προβλέπει ο κανονισμός της Ε.Ε. όπως η απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων, η κατάργηση της οργανικής σύνθεσης των πλοίων, θα δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα στους νησιώτες των ακριτικών μας νησιών και στους ναυτεργάτες. Η απόφαση αυτή θα πλήξει τους οικονομικά ασθενέστερους, θα αυξήσει σημαντικά το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα έχει δυσμενείς επιπτώσεις τόσο στην οικονομία όσο και τον τουρισμό των νησιών. Το ΚΚΕ καταδικάζει την φιλοεφοπλιστική πολιτική της κυβέρνησης που είναι συνέχεια της προηγούμενης του ΠΑΣΟΚ, καλεί τους Χιώτες και τις Χιώτισσες να βγάλουν τα απαραίτητα πολιτικά συμπεράσματα, να απεγκλωβιστούν από την ναυτιλιακή πολιτική του δικομματισμού που εναλλάσσονται στην εξουσία ακολουθώντας την ίδια πολιτική που τις συνέπειες του πληρώνει ο λαός». Παράλληλα στην ανακοίνωση της η Νομαρχιακή Επιτροπή υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση της ΝΔ ικανοποιώντας μια από τις πάγιες αξιώσεις των εφοπλιστών, προχώρησε στην απελευθέρωση των εισιτηρίων των επιβατών της οικονομικής θέσης και των οχημάτων, από το λιμάνι του Πειραιά.

    ΠΗΓΗ ''PORTNET.GR''
    \'\'REVOLUCION\'\'

  7. #17
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή ¶καρπη η συνάντηση εφοπλιστών-Κεφαλογιάννη.

    Μέσα σε ένταση πραγματοποιήθηκε χθες η συνάντηση του προεδρείου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, παρουσία και του γενικού γραμματέα του ΥΕΝ, Ιωάννη Τζωάννου και τελικά οι δύο πλευρές δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν σε κανένα σημείο, ούτε ακόμα και σε αυτό της απελευθέρωσης των δρομολογίων στις γραμμές που δραστηριοποιούνται τρία ακτοπλοϊκά σχήματα. Οι εφοπλιστές Στέλιος Σαρρής, Κ. Γαλανάκης, Χ. Λιούλιος, Γεράσιμος Στρίντζης, Αντώνης Αγαπητός και Μιχάλης Σακέλλης αποχώρησαν χθες από το γραφείο του υπουργού στο Πασαλιμάνι, εμφανώς δυσαρεστημένοι, γιατί όπως σχολίασαν «διαπίστωσαν πλήρη υπαναχώρηση από τις προηγούμενες υποσχέσεις και δεσμεύσεις της πολιτικής ηγεσίας». Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, πάντως, επέμεναν στην πλήρη και άμεση απελευθέρωση όλων των εσωτερικών ακτοπλοϊκών γραμμών και στην υιοθέτηση του Κοινοτικού Κανονισμού 3577/92. Ο υπουργός και οι υπηρεσιακοί παράγοντες, σύμφωνα με πληροφορίες, αρνήθηκαν να δεσμευθούν και επέμεναν στην εφαρμογή του ισχύοντος Νόμου 2932/2001 και εξέφρασαν την άποψη ότι «σταδιακά θα υπάρξουν, με υπουργικές αποφάσεις, τροποποιήσεις ορισμένων διατάξεων του σχετικού νόμου». Οι εφοπλιστές επανέλαβαν ότι το κόστος από πετρέλαιο έχει δημιουργήσει ασφυκτικές καταστάσεις στα οικονομικά των ακτοπλοϊκών εταιρειών και ότι ακόμα πρόσθεσαν ότι αν εφαρμοσθεί η μελέτη Μασγανά για τις αυξήσεις, τότε πρέπει να δοθούν αυξήσεις στα εισιτήρια 9% και αν γίνει αποδεκτή η μελέτη του Σαρακοστίδη, πρέπει να αυξηθούν κατά 18% τα εισιτήρια. Οι εφοπλιστές, ωστόσο, ζήτησαν να αφεθούν ελεύθεροι να διαμορφώνουν την εμπορική τους πολιτική και δεσμεύθηκαν ότι δεν θα αυξήσουν τα εισιτήρια πάνω από ένα ευρώ. Πάντως ο υπουργός, Μ. Κεφαλογιάννης, προειδοποίησε ότι «όποιος προβεί σε αυθαίρετες πράξεις θα υποστεί τις κυρώσεις», απειλώντας έμμεσα τους εφοπλιστές. Εκείνοι όμως είπαν ότι υπερισχύει το Κοινοτικό Δίκαιο και ότι θα δικαιωθούν εφαρμόζοντας την Κοινοτική νομοθεσία.
    Οσον αφορά τις θέσεις του ΥΕΝ για την αιτιολογημένη γνώμη της Κομισιόν για τα θέματα της ακτοπλοΐας, η κυβέρνηση, σύμφωνα με πληροφορίες, θα χαράξει «γραμμή άμυνας» και δεν θα υποχωρήσει στην ικανοποίηση κανενός αιτήματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ακόμα και αν παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Εκτιμάται ότι αν προχωρήσει σε ικανοποίηση στις τέσσερις με πέντε παρατηρήσεις της Κομισιόν, τότε θα εξασθενήσει η επιχειρηματολογία της στα υπόλοιπα τρία και καθοριστικά σημεία. Ετσι, όλα δείχνουν ότι μετά τις δύο πρώτες εβδομάδες του επόμενου μήνα θα αρχίσει σταδιακά η ουσιαστική αντιμετώπιση των παρατηρήσεων της Επιτροπής.

    ΠΗΓΗ ΚΕΡΔΟΣ 20/01/2006

  8. #18
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    122

    Προεπιλογή Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη

    Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη
    ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
    21/1/2006

    Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, με σκληρή ανακοίνωσή τους «καταγγέλλουν τη συμπεριφορά της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και δηλώνουν ότι θα αγωνισθούν, μέσα στα πλαίσια της νομιμότητας, για την εναρμόνιση της νομοθεσίας στον αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό και για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατισμό, εις όφελος του επιβατικού κοινού και της ανάπτυξης του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας».
    Η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας προσπάθησε χθες να δώσει συνέχεια, μετά την άκαρπη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Μ. Κεφαλογιάννη, ο οποίος αρνήθηκε να υιοθετήσει τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως αυτές διατυπώνονται στην αιτιολογημένη γνώμη. Στην ανακοίνωσή τους οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας τονίζουν ότι «κατά τη συζήτηση διαπιστώθηκε διάσταση απόψεων των δύο πλευρών, δεδομένου ότι η μεν Ενωση υποστήριξε την πάγια θέση της για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατικό εναγκαλισμό και για την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης που θα αποβεί εις όφελος του επιβατικού κοινού και της τουριστικής ανάπτυξης των νησιών, ο δε υπουργός, αν και αναγνώρισε τα υπάρχοντα προβλήματα της ακτοπλοΐας, τόσο από την κατακόρυφη αύξηση των καυσίμων και των λοιπών παραγόντων κόστους όσο και από το υπάρχον νομικό πλέγμα της ελληνικής νομοθεσίας, που επιδεινώνονται καθημερινά, δυστυχώς, επέμεινε σε πρακτικές που θυμίζουν άλλες εποχές».
    Συγκεκριμένα, υπογραμμίζει η ΕΕΑ, ο υπουργός αρνείται την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, εμμένοντας στην παρεμβατική πολιτική του παρελθόντος και στο Νόμο 2932/2001, του οποίου οι πλείστες διατάξεις είναι μη συμβατές με τον με αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό, η δε Ελλάδα κινδυνεύει για μία ακόμη φορά να συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μετά την αποστολή αιτιολογημένης γνώμης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην οποία διαπιστώσαμε ότι ο υπουργός δεν επιθυμεί να συμμορφωθεί.

  9. #19
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή Kατά της απελευθέρωσης των ναύλων η ΕΒΕ Χίου

    H Oμοσπονδία EBE του νησιού μας εκφράζει την αντίθεσή της σε δύο επιλογές της κυβέρνησης με τις παρακάτω επιστολές της στον YEN και τον υπουργό Aνάπτυξης:

    Φωτιά οι τιμές
    «Kύριε Yπουργέ Eμπ. Nαυτιλίας
    H Διοίκηση και τα μέλη της Oμοσπονδίας Eπαγγελματιών, Bιοτεχνών και Eμπόρων Xίου, σας εκφράζουν την κατηγορηματική τους αντίθεση στην προοπτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης, των ναύλων των οχημάτων και στην απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων, όπως πρόσφατα αποφάσισε το Συμβούλιο Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του Y.E.N.
    H εφαρμογή μιας τέτοιας πολιτικής θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στον τουρισμό των νησιών μας, αφού θα οδηγήσει σε αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων και στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων.
    Eπίσης η απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων θα υποβαθμίσει τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και θα αυξήσει την επικινδυνότητά τους.
    Kύριε υπουργέ,
    Eπειδή η πρόταση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών είναι αντίθετη με το καθολικό αίτημα των νησιωτών της χώρας, για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σύγχρονες, ασφαλείς και όχι στις συνεχείς αυξήσεις των τιμών των ναύλων, γι' αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε άμεσα την πρόταση».
    ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ

  10. #20
    Εγγραφή
    Dec 2005
    Μηνύματα
    625

    Προεπιλογή Και τα Επιμελητήρια κατά της απελευθέρωσης των ναύλων

    Mε αφορμή την απελευθέρωση... (τι ωραία λέξη) της τιμής των εισιτηρίων απ’ τον Eπιμελητηριακό Όμιλο ανάπτυξης στάλθηκε στον YEN η παρακάτω επιστολή:
    «Κύριε Υπουργέ,
    Η διοίκηση του Επιμελητηριακού Ομίλου Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (Ε.Ο.Α.Ε.Ν), εκφράζοντας τους προβληματισμούς του επιχειρηματικού κόσμου αλλά και των κατοίκων των νησιωτικών περιοχών της χώρας μας, σας μεταφέρει την κατηγορηματική της αντίθεση στην πολιτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης στα πλοία, των ναύλων των οχημάτων, αλλά και του ορίου ηλικίας των πλοίων, που πρόσφατα πρότεινε το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
    Κατά τη γνώμη μας η απελευθέρωση της τιμής των ναύλων θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στην τουριστική κίνηση των νησιών μας.
    Επίσης θα οδηγήσει στην υποβάθμιση της ακτοπλοϊκής τους εξυπηρέτησης.
    Επειδή, κ. Υπουργέ, οι συνθήκες που επικρατούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες δεν δικαιολογούν την προτεινόμενη απελευθέρωση, αλλά και οι κοινωνίες των νησιών μας δεν μπορούν να αντέξουν νέες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας, γι΄ αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε την πρόταση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
    ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ

Σελίδα 2 από 19 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας