Το βαπόρι αυτό στα νιάτα του είχε max trial speed 25,7 κόμβους. Ως IONIAN VICTORY και με τη συντήρηση επιπέδου Στρίντζη έπιανε φορτωμένο ακόμη και 24 κόμβους. Από τότε που άλλαξε χέρια η συντήρηση του δεν ήταν η ίδια. Επομένως, σήμερα και μετά απο τόσο διάστημα ακινησίας τα 18 με 20 θα είναι πολύ καλά. Γενικά πάντως είναι ενα πολύ απαιτητικό βαπόρι στη μηχανική του συντήρηση.....κάτι που θεωρώ θα δυσκολέψει αρκετά τη ΝΕΛ αν θέλει το πλοίο να βγάζει ενα καλό δρόμο.