Philippa [Tremont, Cristobal, Esmeralda]
Ας δούμε άλλο ένα από τα άγνωστα Ελληνικά υπερωκεάνεια.
Το πλοίο αυτό είχε ναυπηγηθεί το 1902 στα ναυπηγεία Maryland Steel Co, Sparrows Point ως TREMONT για λογαριασμό της Boston S.S. Co. μαζί με το αδελφό του SHAWMUT και δρομολογήθηκε από το Σαν Φραντζίσκο στην ¶πω Ανατολή.
Η εταιρία του δεν πήγε καλά και έτσι το 1909 τα δυο 9.600 γκρος τόνων πλοία πουλήθηκαν στη Panama Railroad Co και μετονομάστηκαν αντίστοιχα CRISTOBAL και ΑNCON για να ταξιδεύουν από τη Νεα Υόρκη στον Παναμά. O ρόλος τους στην κατασκευή της διώρυγας ήταν σημαντικός και μάλιστα το ANCON ήταν το πρώτο πλοίο που πέρασε τη διώρυγα του Παναμά στις 15 Αυγούστου 1914. Το 1924 τα δυο πλοία μετασκευάστηκαν για να μεταφέρουν ως 200 επιβάτες.
Παρακάτω καρτ ποστάλ του CRISTOBAL δεξαμενισμένου για επισκευές και μια φωτογραφία στο κανάλι του Παναμά.
cristobal_front.gifcristobal_600.jpg
πηγή
Το 1939 τα δυο πλοία αντικατασταθήκαν από τρια νεότευκτα και πουλήθηκαν στη Permanente SS Co., η οποία μετονόμασε το CRISTOBAL σε PHILIPPA και το ANCON σε PERMANENTE. Με αυτό το όνομα έκαναν πολύτιμες μεταφορές τσιμέντου:
"Permanente furnished the entire 6,800,000 barrels of cement used for Shasta Dam and, by the end of World War II, had filled major government contracts totaling $25,000,000. A notable example of one war job consisted of supplying all the bulk cement for military fortifications in the Pacific area up to July 1945.
"This latter contract was made possible due to the fact that Permanente Steamship Company had acquired two ships and were making plans to refit them for bulk use when Pacific hostilities broke out. These vessels, the S. S. Permanente and S. S. Philippa, went into action in May 1942, giving the United States a total of four bulk cement carriers with an average capacity of 40,000 barrels each. One-way passage required about 10 days.”
πηγή
Το 1946 τα δυο πλοία βγήκαν στο σφυρί και το CRISTOBAL το αγόρασε η Παναμέζικη “Pan-Hellenic Shipping & Trading Co.” η οποία το μετέτρεψε σε μεταναστευτικό για τις χώρες της Νοτίου Αμερικής.
Τη διαχείρηση του πλοίου ανέλαβε η Ιταλική Cogedar, και ξεκίνησε τα ταξίδια του σε κάποια από τα οποία είχε ορισμένους εγκληματίες πολέμου. Την 1η Απριλίου 1947 έφτασε με τριάντα φυγόδικους Κροάτες (σχετικά), ενώ τον Ιούλιο του 1949 ίσως να μετέφερε και τον διαβόητο Γερμανό εγκληματία πολέμου Μέγκελε (σχετικά).
Αλλά τα πράγματα δεν πήγανε καλά για την Pan-Hellenic και το PHILIPPA σύντομα έδεσε και κατασχέθηκε στην Αργεντινή.
Το 1948 εκπλειστηριάστηκε στην Ιταλική “La Florida Cia di Nav SA” για να μετονομαστεί ESMERALDA και να περάσει στην ιδιοκτησία της μονοβάπορης “Cia de Nav. Penomone” του Παναμά.
Το Μάιο του 1951 το ESMERALDA έφτασε στο Μπάρι για να διαλυθεί, και οι εργασίες ξεκίνησαν εκείνο τον Οκτώβριο. Τον Απρίλιο του 1952 μια πυρκαγιά θα ξεσπάσει κατά τις εργασίες διάλυσης και θα καταστρέψει ότι απέμενε από το σκαρί.
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από Rogerio
