Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 16 από 16

Θέμα: Augustus [Philippines, President, Asian Princess, Ocean King, Great Sea]

  1. #11
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Φοβερή φωτογραφία... Όλος ο κόσμος έχει βγει στα καταστρώματα για να απολαύσει τη συνάντηση!

  2. #12

    Προεπιλογή Giulio Cesare-Augustus (Great Sea, Ocean King, Philippines, President, Asian Princess

    Με την λήξη του Β’ Παγκοσμίου πολέμου ο άλλοτε ένδοξος επιβατηγός στόλος της Ιταλίας ήταν πλέον παρελθόν και τα μόνα υπερωκεάνια που σώθηκαν από τους βομβαρδισμούς των Συμμάχων ήταν τα Saturnia και Vulcania της γραμμής του Β. Ατλαντικού, όπως και τα Conte Grande και Conte Biancamano της γραμμής της Ν. Αμερικής. Η Ιταλική κυβέρνηση αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα δημιουργίας νέου στόλου, ενέκρινε μέσω του Κοινοβουλίου την γενναία επιδότηση για την ναυπήγηση και εκμετάλλευση νέων καραβιών που θα διέσχιζαν τον Ατλαντικό μεταφέροντας το εθνικό γόητρο της Ιταλίας στις χώρες της Βορείου και Νοτίου Αμερικής. Η Italia-Societa di Navigazione (Italian Line) προβλέποντας την έκρηξη της μετανάστευσης προς τις χώρες της Ν. Αμερικής έδωσε την εντολή το 1949 για την ναυπήγηση ενός διδύμου 27.000 τόνων. Το πρώτο, ξεκίνησε την ναυπηγησή του στα ναυπηγεία Cantieri Riuniti dell’ Adriatico στο Monfalcone κοντά στην Τριέστη, και το δεύτερο στις εγκαταστάσεις San Marco του ιδίου ναυπηγείου στην Τριέστη. Το πρώτο καθελκύστηκε στις 18 Μαίου του 1950 με το όνομα Giulio Cesare, ενώ το δεύτερο στις 19 Νοεμβρίου του 1950 και βαφτίστηκε Augustus. Τα δύο καράβια αντιπροσώπευαν την αναγέννηση της Ιταλικής ναυπηγικής τέχνης και είχαν αεροδυναμικές σχεδιαστικές γραμμές για την εποχή τους με μοντέρνες μπίγες και άλμπουρο πάνω από την γέφυρα, μία μεγάλη τσιμινιέρα στο κέντρο, τρεις εξωτερικές πισίνες-μία για κάθε θέση, ήταν πλήρως κλιματιζόμενα και προσέφεραν ανέσεις και πολυτέλειες άγνωστες μέχρι τότε στους επιβάτες της Ν. Αμερικής. Το εκτόπισμά τους ήταν 27.090 τονους, 207 μέτρα μήκος, 27 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 1.180 επιβατών (178 Α’ θέσης, 288 Β’ θέσης και 714 Τουριστικής), δύο 12- κύλινδρες δηζελομηχανές Fiat 27.000 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 21 knots (max. 23,3). Στις 27 Οκτωβρίου του 1951 το Giulio Cesare ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι με την λευκή φορεσιά της Italian Line για την γραμμή του νότου, από την Γένοβα προς το Μπουένος Άϊρες της Αργεντινής με ενδιάμεσο σταθμό στην Νάπολη, ενώ το Augustus ακολούθησε στις 4 Μαρτίου του 1952 από την Γένοβα με ενδιάμεσους σταθμούς τις Κάννες, την Νάπολη, την Βαρκελώνη, (αργότερα Λισαβώνα), Ρίο ντε Τζανέϊρο, Σάντος και τέλος, Μοντεβίδεο. Οι εσωτερικοί χώροι των καραβιών ήταν σχεδιασμένοι και διακοσμημένοι από την αφρόκρεμα των Ιταλών σχεδιαστών όπως οι Gustavo Pulitzer Finali, Nicolo Costanzi, Cervi, Frandoli, Moscherini, κ.α. και διέθεταν πολλούς μεγάλους χώρους με σαλόνια, μπαρ, εστιατόρια ξεχωριστά για κάθε θέση, κουρείο/κομμωτήριο, νοσοκομείο, καταστήματα δώρων, παιδικό σταθμό, εκκλησία, κλπ. Τον Ιούλιο του 1956 με την τραγική απώλεια του Andrea Doria το Giulio Cesare αποσπάστηκε επειγόντως από την γραμμή της Λατινικής Αμερικής και δρομολογήθηκε εκτάκτως στην γραμμή Γένοβας, Καννών, Νέας Υόρκης για να συμπληρώσει το Cristoforo Colombo, και αργότερα τον Φεβρουάριο του 1957 η γραμμή ενισχύθηκε και από το Augustus. Το 1960 το Giulio Cesare επέστρεψε στην αρχική γραμμή του ενώ το 1961 με την παράδοση του Leonardo da Vinci επέστρεψε και το Augustus. Το 1964 η Italian Line αποφάσισε να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο τα καράβια σε μία εκτεταμένη ανακαίνιση συγχωνεύοντας την Β’ θέση με την Τουριστική μετά από αναβάθμιση αρκετών καμπινών και κοινόχρηστων χώρων (νέα χωρητικότητα 180 Α’ θέση, 1.000 Τουριστική, με τις αναβαθμισμένες καμπίνες αναλόγως με την ζήτηση να πωλούνται και στις δύο κατηγορίες θέσεων) και την δημιουργία μεγάλου κινηματογράφου/αμφιθεάτρου σε πρώην σαλόνι της Α΄ θέσης. Η δεκαετία του 60 όμως ήταν η αρχή της επικράτησης του αεροπλάνου σαν κύριο μέσο μεταφοράς στις χώρες της Ν. Αμερικής και σύντομα οι κρατήσεις των δύο καραβιών έπαιρναν την κατιούσα. Τον Ιανουάριο του 1973 το Giulio Cesare παρουσίασε ζημιά μεγάλης έκτασης στο πηδάλιό του και επέστρεψε στην Νάπολη. Η δεινή κατάσταση των οικονομικών της Italian Line δεν επέτρεψε την επισκευή του και μετά από σύντομο παροπλισμό αποφασίστηκε η διάλυσή του στην La Spezia της Γένοβας. Το Augustus συνέχισε στη γραμμή αφού ενισχύθηκε από το Cristoforo Colombo το οποίο μεταφέρθηκε από την άλλη φθίνουσα γραμμή του Β. Ατλαντικού για να αντικαταστήσει το Giulio Cesare. Ήταν πλέον φανερό ότι η γραμμή δεν είχε μέλλον και τρία χρόνια μετά, τον Ιανουάριο του 1976 το Augustus παροπλίζεται στην Νάπολη και βγαίνει προς πώληση. Το 1977 το αγοράζει η εταιρία Great Shipping Investments Ltd με έδρα το Χονγκ Κονγκ και με το όνομα Great Sea οδηγείται στο Χονγκ Κονγκ όπου ανακαινίζεται μερικώς και φρεσκάρεται χωρίς όμως να μπει σε ενεργή υπηρεσία. Το 1978 έκανε ένα δρομολόγιο από το Χονγκ Κονγκ προς Kaohsiung στο Ταϊβάν και το Keelung αλλά με την επιστροφή του πάλι παροπλίστηκε. Το 1980 αγοράζεται από την εταιρία των Φιλιππίνων Ocean King Navigation Co. με έδρα την Μανίλα, βαφτίζεται Ocean King αλλά παραμένει παροπλισμένο στις Φιλιππίνες για τρία χρόνια ακόμα. Το 1983 μετονομάζεται σε Philippines και αποκτά για λίγο στατικό ρόλο πλωτού ξενοδοχείου. Τα επόμενα τέσσερα χρόνια μεταφέρεται στην εταιρία Philippines President Lines Inc. και αλλάζει διαδοχικά όνομα σε President και Asian Princess χωρίς όμως να ενεργοποιηθεί παραμένοντας παροπλισμένο μεταξύ Μανίλας, Subic Bay και άλλων λιμανιών των Φιλιππίνων. Το 1997 μεταφέρεται πάλι στο Subic Bay όπου αρχίζουν εργασίες ανακαίνισης και μετατροπής σε κρουαζιερόπλοιο οι οποίες όμως σταματούν λόγω οικονομικής αδυναμίας και το καράβι συνεχίζει τον παροπλισμό του. Το 1999 μετά από δεξαμενισμό και γενική ανακαίνιση στο Subic Bay μεταφέρεται στην Μανίλα αγορασμένο από την επιχείρηση του ξενοδοχείου Manila Floating Hotel & Restaurant όπου δένει στο λιμάνι αρχικά σαν πλωτό εστιατόριο. Στα εγκαίνια όπου παρευρίσκεται και ο Πρόεδρος των Φιλιππίνων βαφτίζεται πάλι M/S Philippines και το 2000 ανοίγει τις πόρτες του στο κοινό και σαν ξενοδοχείο αλλά μετά από λίγους μήνες λειτουργεί μόνο σαν εστιατόριο και χώρος εκδηλώσεων για γάμους και βγαίνει και πάλι προς πώληση με το υψηλό τίμημα 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι φήμες το θέλουν να επιστρέφει στην Ιταλία σαν πλωτό ξενοδοχείο αλλά δυστυχώς δεν επαληθεύονται. Κανείς όμως δεν ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα παλιό καράβι σε τέτοια τιμή με πολλές φθορές που δεν προσφέρεται ούτε για εκμετάλλευση σε κρουαζιέρα ούτε για στατικό ρόλο σαν πλωτό ξενοδοχείο, και οι μόνοι ενδιαφερόμενοι είναι οι διαλυτές οι οποίοι το αγοράζουν για ένα μικρό τίμημα. Τον Σεπτέμβριο του 2011 με το όνομα Philippine καταφθάνει ρυμουλκούμενο στην αμμουδιά της Alang στην Ινδία όπου και ξεκινά η διάλυσή του. Το Augustus ήταν το μακροβιότερο υπερωκεάνιο της μεταπολεμικής Ιταλίας και το τελευταίο που διαλύθηκε σε ηλικία 60 ετών.

    Το Augustus με την χαρακτηριστική λευκή φορεσιά του νοτίου Ατλαντικού

    Augustus3.jpg

    Το Giulio Cesare

    544GIULIO_CESARE.jpg

    Συνάντηση μεσοπέλαγα των δύο αδελφών με όλη την ταχύτητά τους
    Ocean_crossing.jpg

    Το Augustus σαν Great Sea πλέον παροπλισμένο στην ράδα του Χονγκ Κονγκ


    Great_Sea1.jpg

    Σαν πλωτό εστιατόριο και ξενοδοχείο στο λιμάνι της Μανίλας
    Philippines.jpg



    Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, Navi & Armatori
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 19-02-2013 στις 15:54

  3. #13

    Προεπιλογή

    Βρήκα δύο στενάχωρες φωτογραφίες του Augustus στην παραλία του Alang με το όνομα Philippine που απέκτησε για το τελευταίο του ταξίδι.


    Philippine.png

    Philippine_2.jpg

    πηγή www.captainsvoyage-forum.com

  4. #14
    Εγγραφή
    Aug 2018
    Περιοχή
    Bergen op Zoom - Netherlands
    Μηνύματα
    131

    Προεπιλογή AUGUSTUS

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    as a child:
    "Australis" 1970 ~ "Ellinis" 1971 ~ "Irpinia" 1976
    as an adult:
    "Mikhail Lermontov" 1979 ~ "Maxim Gorkij" 1981 ~ "IvanFranko" 1985 ~ "Fedor Shalyapin" 1986 ~
    "Stefan Batory" 1987 ~ "Italia Prima" 1995 ~ "Astra II" 1995 ~ "Costa Playa" 1996 ~
    "Splendour of the Seas" 1997 ~ "Costa Tropicale" 2004 ~ "Color Magic" 2007 ~ "MSC Fantasia" 2020 ~
    "MSC Musica 2022"
    & numerous Cruise Ferries in UK and Scandinavian Waters

  5. #15
    Εγγραφή
    Aug 2018
    Περιοχή
    Bergen op Zoom - Netherlands
    Μηνύματα
    131

    Προεπιλογή AUGUSTUS

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    as a child:
    "Australis" 1970 ~ "Ellinis" 1971 ~ "Irpinia" 1976
    as an adult:
    "Mikhail Lermontov" 1979 ~ "Maxim Gorkij" 1981 ~ "IvanFranko" 1985 ~ "Fedor Shalyapin" 1986 ~
    "Stefan Batory" 1987 ~ "Italia Prima" 1995 ~ "Astra II" 1995 ~ "Costa Playa" 1996 ~
    "Splendour of the Seas" 1997 ~ "Costa Tropicale" 2004 ~ "Color Magic" 2007 ~ "MSC Fantasia" 2020 ~
    "MSC Musica 2022"
    & numerous Cruise Ferries in UK and Scandinavian Waters

  6. #16
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Ενα πολύ ενδιαφέρον βίντεο που μου πέταξε το ΥΤ χτες και το παρακολούθησα, έχει μια πάρα πολύ καλή παρουσίαση του πλοίου όσο ήταν στη Μανίλα. Ελπίζω να σας αρέσει και να το απολαύσετε όπως και εγώ.


Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας