Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 24

Θέμα: Ναυτικές Μηχανες - Προπορεία (Nautical Engines - Advance timing)

  1. #1

    Προεπιλογή Ναυτικές Μηχανες - Προπορεία (Nautical Engines - Advance timing)

    καλησπερα θυμαται κανεις τι ειναι προπορια και τι αργοπορεια στις αντλιες boss
    η στο χρονο καυσεως γιατι δεν θυμαμαι

  2. #2
    Εγγραφή
    Apr 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    232

    Προεπιλογή ΑΠΑΝΤΗΣΗ

    Αγαπητε φιλε καλημερα απαντω στο ερωτημα, ειναι ο χρονος εγχυσεως (ψεκασμου) και αυτο ρυθμηζετε με βαση το αποτελεσμα του δυναμοδεικτικου διαγραμματος

  3. #3

    Προεπιλογή

    Για να καταλάβουμε καλύτερα την απάντηση του μαστρο Νίκου ας δούμε δύο δυναμοδεικτικά διαγράμματα.

    Στοπρώτο γίνεται αργοπορημένη έκχυση καυσίμου οπότε χρεάζεται να δώσουμε προπορεία στην αντλία καυσίμου:
    προπορεία1.jpg
    Ενώ στο δεύτερο γίνεται το αντίθετο οπότε πρεπει να δώσουμε αργοπορεία στην αντλία:
    προπορεια2.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 31-03-2011 στις 10:15

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    232

    Προεπιλογή ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΜΗΝΗΜΑ

    ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ .ΣΥΜΦΟΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ. ΦΙΛΙΚΑ ΝΙΚΟΣ

  5. #5

    Προεπιλογή

    αυτο το γνωριζω οτο εχει σχεση με το χρονο εγχυσεως.αλλα δεν θυμαμαι την ορολογια προπορειας-αργοπορειας σε συνδιασμο με γωνια στροφαλου

  6. #6
    Εγγραφή
    Apr 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    232

    Προεπιλογή ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΜΗΝΗΜΑ

    ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΟΥ ΑΠΑΝΤΩ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΣΟΥ ΑΝ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΑΡΟΠΛΥΣΜΟ ΜΟΥ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ. Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΟΥ ΔΙΔΕΙ ΤΗΝ ΓΩΝΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣ ΤΗΣ ΕΓΧΥΣΕΩΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΣΤΑΝΤΑΡ ΟΜΩΣ ΑΥΤΟ ΑΛΑΖΕΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΚΑΥΣΥΜΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΣΥΝΗΘΩΣ 18 ΜΟΙΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟ ΑΝΣ.ΓΙΑ ΝΑ ΑΛΑΞΗ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΙΤΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΑΝΤΛΙΑ Η ΚΑΥΣΤΗΡΑ.

  7. #7
    Εγγραφή
    May 2005
    Περιοχή
    Ν.ΜΑΚΡΗ-ΣΥΡΟ-ΤΗΝΟ
    Μηνύματα
    1.084

    Προεπιλογή

    ο χρονος εγχυσεως εχει αμμεση σχεση με την γωνια στροφαλου ως προς την στιγμη εναρξης της εγχυσης
    στην μηχανες η εγχυση ξεκινα πριν το εμβολο φτασει στο ΑΝΣ
    αρα το κομβιο του στροφαλου ειναι Χ μοιρες πριν το 0 που ειναι το ΑΝΣ
    αν η εγχυση ξεκινησει πριν το Χ ειναι προπορεια
    αν η εγχυση ξεκινησει μετα το Χ ειναι βραδυπορεια
    το διαγραμμα του Παναγιωτη ειναι παρα πολυ κατατοπιστικο
    Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
    Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.

  8. #8
    Εγγραφή
    May 2005
    Περιοχή
    Ν.ΜΑΚΡΗ-ΣΥΡΟ-ΤΗΝΟ
    Μηνύματα
    1.084

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από nikos1945 Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΟΥ ΑΠΑΝΤΩ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΣΟΥ ΑΝ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΑΡΟΠΛΥΣΜΟ ΜΟΥ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ. Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΟΥ ΔΙΔΕΙ ΤΗΝ ΓΩΝΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣ ΤΗΣ ΕΓΧΥΣΕΩΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΣΤΑΝΤΑΡ ΟΜΩΣ ΑΥΤΟ ΑΛΑΖΕΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΚΑΥΣΥΜΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΣΥΝΗΘΩΣ 18 ΜΟΙΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟ ΑΝΣ.ΓΙΑ ΝΑ ΑΛΑΞΗ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΙΤΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΑΝΤΛΙΑ Η ΚΑΥΣΤΗΡΑ.
    Μαστρο Νικολα την ιδια στιγμη σκευτομαστε τα ιδια πραγματα
    αυτη ειναι συμπτωση
    Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
    Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.

  9. #9
    Εγγραφή
    Apr 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    232

    Προεπιλογή ΑΠΑΝΤΗΣΗ

    ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΟΜΩΣ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΚΑΠΟΙΟΥ ΦΙΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΜΗΝΙΑ ΤΟΥ ΔΥΝΑΜΟΔΕΙΚΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΜΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ (ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΙ), ΚΑΙ ΠΩΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΡΥΘΜΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑΣ Η ΒΡΑΔΥΠΟΡΕΙΑΣ

  10. #10

    Προεπιλογή

    αυτο εννοω Ο χρονισμος της αναφλεξης αναφερεται στον αριθμο των μοιρων πριν απο το Ανω Νεκρο Σημειο (ΑΝΣ), στον οποιο ο σπινθηρας στο μπουζι θα αναφλεξει το μειγμα αερα-καυσιμου στον θαλαμο καυσης, κατα τον χρονο της συμπιεσης. Η βραδυπορεια (retard) στον χρονισμο μπορει να ερμηνευτει ως εξης: ο χρονισμος αλλαζει με τετοιο τροπο, ωστε η αναφλεξη να γινεται πιο αργα απο την εργοστασιακη ρυθμιση του κατασκευστη. Για παραδειγμα, αν η ρυθμιση του κατασκευαστη ηταν ο σπινθηρας να παραγεται στις 12 μοιρες πριν το ΑΝΣ και ρυθμιστηκε σε λιγοτερες απο 12 μοιρες, εχουμε βρασυπορεια στην αναφλεξη. Ο χρονισμος της αναφλεξης (αβανς) ειναι απαραιτητος, γιατι η καυση του μειγματος αερα-καυσιμου εχει καποια χρονικη διαρκεια. Η αναφλεξη του μειγματος πριν το πιστονι φτασει στο ΑΝΣ, επιτρεπει την πληρη καυση του, σχεδον αμεσως μετα την αφιξη του πιστονιου στο ΑΝΣ. Αν το μειγμα αναφλεγει στο σωστο χρονο, στον κυλινδρο θα επιτευχθει η μεγιστη δυνατη πιεση λιγο μετα που το πιστονι θα φτασει στο ΑΝΣ, επιτρεποντας στο μειγμα να το σπρωξει με την μεγαλυτερη δυνατη δυναμη. Ιδανικα, ο χρονος στον οποιο το μειγμα αναφλεγεται πληρως ειναι κοντα στις 20 μοιρες μετα το ΑΝΣ. <...> Αν η αναφλεξη του μιγματος γινει υπερβολικα νωρις, το ταχεως διαστελλομενο μειγμα θα σπρωξει το πιστονι ενω στην πραγματικοτητα αυτο ακομα θα κινειται προς τα πανω. Αυτο ειναι η λεγομενη προαναφλεξη και δημιουργει ενα φαινομενο το οποιο ονομαζεται "detonation" και θα μπορουσε κανεις να το ερμηνευσει ως "ταρακουνημα" του πιστονιου. Φυσικα η προαναφλεξη εχει ως αποτελεσμα και απωλεια δυναμης. Αντιθετα, εαν η αναφλεξη γινει πολυ αργα, σχετικα με την θεση του πιστονιου, η μεγιστη δυνατη πιεση στον κυλινδρο θα επιτευχθει καθως το πιστονι θα εκτελει κινηση προς τα κατω, μακρια απο το μπουζι. Αυτο εχει ως αποτελεσμα υψηλες εκπομπες ρυπων και υψηλη καταναλωση (ακαυτο μειγμα). Ο χρονισμος της αναφλεξης θα πρεπει να αυξανεται (σε αναλογια με το ΑΝΣ), καθως η ταχυτητα περιστροφης του κινητηρα αυξανεται, ωστε το μειγμα να εχει το σωστο χρονο να καει πληρως. Καθως ο κινητηρας ανεβαζει στροφες, ο χρονος για την καυση του μειγματος μειωνεται, αλλα η καυση εξελισσεται με την ιδια ταχυτητα. Οποτε η αναφλεξη θα πρεπει να γινεται ολοενα και νωριτερα, για να ολοκληρωθει η καυση εγκαιρα. Επισης, η ανεπαρκης πληρωση του κυλινδρου με μειγμα στις χαμηλες ταχυτητες περιστροφης του κινητηρα, απαιτει προπορεια στην αναφλεξη. Ο σωστος χρονισμος αναφλεξης, για ενα δεδομενο κινητηρα, θα επιτρεψει την επιτευξη της μεγιστης πιεσης στον κυλινδρο, στο σωστο σημειο περιστροφης (μοιρες) του στροφαλου. Ο χρονισμος της αναφλεξης εξαρταται επισης απο το φορτιο του κινητηρα, με το περισσοτερο φορτιο να απαιτει λιγοτερη προπορεια (η καυση του μειγματος γινεται ταχυτερα). Τελος, εξαρταται απο την θερμοκρασια του κινητηρα, με την χαμηλη θερμοκρασια να επιτρεπει μεγλαυτερη προπορεια. Η ταχυτητα με την οποια γινεται η καυση του μειγματος εξαρταται απο τα οκτανια του καυσιμου, αλλα και απο την αναλογια αερα-καυσιμου. Ρυθμιση του χρονισμου αναφλεξης Η ρυθμιση του χρονισμου της αναφλεξης, κατα την παρακολουθηση της αποδοσης του κινητηρα σε ενα δυναμομετρο, ειναι ενας τροπος να ρυθμιστει σωστα. Μετα απο αλλαγη στον χρονισμο (προπορεια ή βραδυπορεια), συνηθως εχει αποτελεσμα μια αντιστοιχη αλλαγη στην αποδοση του κινητηρα. Ενα δυναμομετρο, το οποιο μπορει να δωσει φορτιο στον κινητηρα ειναι ο καλυτερος τροπος να επιτευχθει μια τετοια ρυθμιση, καθως ο κινητηρας θα λειτουργει με σταθερη ταχυτητα και φορτιο και ο χρονισμος θα μεταβαλλεται με στοχο την μεγιστη αποδοση. Ενας αλλος τροπος ρυθμισης του χρονισμου αναφλεξης ειναι ενας αισθητηρας για "πυρακια" (αποτελεσμα της προαναφλεξης). Με αυτη την μεθοδο, δινεται προπορεια στην αναφλεξη μεχρι να παρουσιαστει το φαινομενο της προαναφλεξης και τα "πυρακια" (τα οποια ανιχνευει ο αισθητηρας). Στην συνεχεια δινεται βραδυπορεια στην αναφλεξη 1 ή 2 μοιρες και μενει ως εχει. Αφου επιτευχθει το επιθυμητο ειδος αποδοσης για δεδομενο φορτιο/στροφες του κινητηρα, το μπουζι ελεγχεται για σημαδια του φαινομενου detonation. Εαν υπαρχουν τετοια σημαδια, στην αναφλεξη δινεται και παλι βραδυπορεια, εως οτου αυτα σταματησουν να εμφανιζονται

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας