ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΛΕ ΣΕΒΑΣΤΗ Η ΑΠΟΨΗ ΣΟΥ
ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΛΕ ΣΕΒΑΣΤΗ Η ΑΠΟΨΗ ΣΟΥ
Νομίζω όμως ότι η περιγραφή του argonaftis αναφέρεται στην προπορεία σε βενζινοκινητήρες (Otto).
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sv1xv : 03-04-2011 στις 16:04
ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΛΕ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΚΑΤΕΘΕΣΕ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΑΣ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ ΕΙΝΕ ΣΕΒΑΣΤΗ .ΤΩΡΑ ΟΜΩΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΧΟΥΜΕ 2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ, ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΟΤΤΟ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΕΣ Η ΕΚΡΗΞΕΩΣ Η ΣΤΑΘΕΡΟΥ ΟΓΚΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΖΩΝΤΑΙ ΣΤΑΘΕΡΑΣ ΠΙΕΣΕΩΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ .ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΙΑΦΟΡΑ
Η διαφορα που υπαρχει ειναι ως προς τον θερμοδυναμικο κυκλο της καθε μηχανης ( Otto η Diesel) . Ο μεν πρωτος εχει δυο αδιαβατικες μεταβολες - συμπιεσης και εκτονωσης- και δυο υπο σταθερο ογκο - αναφλεξη και εξαγωγη
Ενω ο κυκλος Diesel -ντηζελομηχανες- εχουν τις ιδιες αδιαβατικες και μια υπο σταθερη πιεση(αναφλεξη) και μια υπο σταθερο ογκο(εξαγωγη)
αυτα παντα σε θεωρητικο επιπεδο , σε πραγματικο επιπεδο στα διαγραμματα P,V δεν υπαρχουν ευθειες , αλλωστε φαινονται καθαρα στα διαγραμματα που ανεβασε ο Παναγιωτης
οσο για τα πυρακια (πολυ σωστα γραμμενα με υ εκ της πυρας) που ανεφερε ο φιλος argonaftis στους βενζινοκινητηρες ειναι αποτελεσμα της βραδυπορειας
αυτο τωρα με τα ηλεκτρονικα συστηματα εχουν αρχισει και εξαφανιζονται τουλαχιστον απο τα αυτοκινητα η και αν υπαρχουν ειναι μικρης εκτασης
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!!
ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ!!
ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΩ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΘΕΜΑΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΣΤΙΣ ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ DIESEL ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ!!
ΑΡΧΙΚΩΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΤΑ ΕΞΗΣ:
1) Η ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΗΝ ΙΣΧΥΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ???
2)ΠΟΤΕ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΥΞΗΣΗ Ή ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑΣ??
3) ΜΕ ΠΟΙΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ SULZER (RND,RTA), MAN B&W (MC,MC-C, K-EF, KGF κοκ), WATSILA (64,46,32)
4)ΤΟ VIT ΕΠΕΝΕΡΓΕΙ Κ ΣΤΟ ΑΝΑΠΟΔΑ??
5)ΤΟ ΕΙΔΟΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (FUEL,DIESEL OIL) ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ??
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΥ ΜΟΥ ΔΩΣΑΤΕ ΤΟ ΧΩΡΟ ΝΑ ΓΡΑΨΩ!! ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΘΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ!! ΑΝ ΕΧΩ ΠΕΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ ΔΕΧΟΜΑΙ ΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΟΡΘΩΣΗ!!
ΝΑ ΕΙΣΑΣΤΕ ΚΑΛΑ ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ!!
Στις μηχανές όταν λέμε χρόνος δεν εννοούμε κάποιο χρονικό διάστημα και το μετράμε σε μονάδες χρόνου (πχ sec)
για να γίνω ποιο κατανοητός
ο χρόνος της εγχύσεως είναι την στιγμή που θα ψεκάσει το μπεκ και θα αρχίσει η ανάφλεξη του καυσίμου
και
ο χρόνος της εκτόνωσης είναι από την στιγμή που θα ξεκινήσει το έμβολο απο το ΑΝΣ προσ το ΚΝΣ μεχρι να ανοίξει η βαλβίδα εξαγωγής(διχρονες)- (στις τετραχρονες μεχρι το ΚΝΣ) η μεχρι να φτασει το έμβολο στις θυρίδες εξαγωγής (διχρονες)
πιστεύω να έγινα κατανοητός στην έννοια "χρονος" στις μηχανες
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη roussosf : 19-11-2015 στις 21:20
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.
Επίσης εισάγεται και το μεγεθος των μοιρων. Λέμε δηλαδή ότι το άνοιγμα της βαλβίδας ξεκινάει από τις -18 μοίρες και φτάνει στις 23 μοιρες. Οπότε η εκχειση μπορεί να ξεκινήσω λίγο πιο πριν οπότε λέμε τότε πως το μπεκ ξεκίναει την εκγχυση από το -25 μοίρες και φτάνει μέχρι +23μοιρες. Οι μοίρες αναφέρονται στο γεγονός ότι ο στροφαλος εκτελεί πάντα ένα κύκλο. ξεκινώντας από τις 0 όταν το έμβολο έχει φτάσει στο ¶νω Νεκρό Σημείο, 180 μοίρες στο Κάτω Νεκρό Σημείο και ξανά απ την αρχή. Η χρήση του (-) και (+) είναι για να σε βοηθήσουν να βρεις πιο εύκολα το πότε γίνεται η κάθε κινηση δλδ το άνοιγμα - κλείσιμο της βαλβιδας και η έναρξη - πέρας του ψεκασμού καυσίμου. Αυτές τις μετρήσεις τις λαμβάνεις έχοντας εγκαταστήσει ένα dial gauge στο στροφαλο.