Ωκεανογραφικά πλοία (Οceanographic vessels)

[Naias II]

Το Καλυψώ παλεύει ενάντια στο κυκλώνα που πλησιάζει

img164.jpg

Πηγή: Βιβλιογραφία Κουστώ 1975

[Naias II]

18 Μαρτίου 1967 και ώρα 2 τα ξημερώματα, ο άξονας της δεξιάς προπέλας έσπασε και το πηδάλιο μπλοκαρίστηκε κάνοντας το Καλυψώ να στριφογυρίζει συνεχώς.
Ο Ζακ Υβ Κουστώ αναφέρει: "Δεν υπάρχει καμία σχέση ανάμεσα στο καιρό και το ατύχημα, αν κάτι μπορεί να σπάσει θα σπάσει"

img168.jpg

Οι δύτες καταφέρνουν να ελευθερώσουν το πηδάλιο και να τοποθετήσουν την προπέλα που ζυγίζει 200 κιλά, ενώ ο Κουστώ ανησυχεί για τους φίλους του: "που ήταν τα μόνα φωτιζόμενα αντικείμενα μέσα σε ένα μαύρο ωκεανό γεμάτο από αδηφάγους καρχαρίες"

propela crash - Indikos Okeanos.jpg

"Έπειτα από 1 ώρα και 45 λεπτά το Καλυψώ μπαίνει και πάλι στην πορεία του με μία μόνο μηχανή πλέοντας με μόνο 5 κόμβους, καλλιεργώντας την αρετή της υπομονής"

Πηγή: Βιβλιογραφία Κουστώ 1975

[Naias II]

"Δεν μιλάμε για το πλοίο μας, αλλά για το Καλυψώ σαν να ήταν ένα πρόσωπο. Το Καλυψώ είναι το σπίτι μας, το κέντρο της ζωής μας και η ζωή μας εξαρτάται από αυτό. Είναι δύσκολο να το σκεφτόμαστε σαν να ήταν ένα πράγμα." Ζακ Υβ Κουστώ

img165.jpg
Ο Ζακ Υβ Κουστώ πάνω στο Καλυψώ στην Ερυθρά Θάλασσα το 1967

Πηγή: Βιβλιογραφία Κουστώ 1975

[Naias II]

Το Καλυψώ ήταν ένα παλαιό ναρκαλιευτικό του Β' παγκοσμίου πολέμου. Κατασκευάσθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1942 για το Βρετανικό ναυτικό και μετά τον πόλεμο το αγόρασε ο Ζακ Υβ Κουστώ στη Μάλτα, χάρη στη γενναιοδωρία ενός Βρετανικού Μαικήνα, του κ. Λόελ Γκίνες.

Σαν πλοίο δεν είναι πολύ μεγάλο. Έχει μήκος 43 μέτρα και πλάτος 7,15 μέτρα. Ωστόσο είναι ένα καλοφτιαγμένο σκάφος 329 τόνων, με διπλό ξύλινο σκελετό και διπλή επένδυση με δοκούς σε πολύ στενές αποστάσεις. Οι δύο μηχανές και προπέλες του του δίνουν μια ταχύτητα 10 ως 10,5 κόμβους.

Όνομα:
Σύμφωνα με τον Όμηρο, η Καλυψώ ήταν μια νύμφη της θάλασσας που δέσμευε τους ανθρώπους σε μια σκλαβιά γεμάτη χαρές. Έτσι δόθηκε αυτό το όνομα από το Ζακ Υβ Κουστώ ως το πιο τέλειο σε αυτή την περιγραφή.

Τροποποιήσεις:
Για να μετατραπεί σε ωκεανογραφικό εργαστήριο έγιναν εκτεταμένες τροποποιήσεις. Προστέθηκε μια νέα πρώρα (ψευδομύτη), ανάμεσα σε άλλα, ένα φρεάτιο που κατεβαίνει 2,5 μέτρα κάτω από την ίσαλο γραμμή και που επιτρέπει χάρη στους 5 φεγγίτες του, την παρατήρηση και την κινηματογράφηση σε όσα συμβαίνουν μέσα στο νερό ακόμα και εν πλω. Επιπλέον, κατασκευάστηκε ένα επιπλέον κατάρτι από ελαφρύ μέταλλο μπροστά από το κατάστρωμα όσο γινόταν δυνατόν. Αυτό χρησίμευε σαν κεραία ραντάρ, σαν ένα είδος άνω γέφυρας για την κατεύθυνση του πλοίου σε ένα δύσκολο πέρασμα και σαν μια γερακοφωλιά για την παρατήρηση των μεγαλύτερων θαλάσσιων ζώων.

Εξοπλισμός:
20 αυτόνομα σκάφανδρα, υποβρύχια σκούτερ, ένα "υγρό" υποβρύχιο, 2 μικροϋποβρύχια δίσκους, 2 αβύθιστες μαούνες, πολλούς Ζωδιακούς γρήγορους στην κίνηση καθώς και το απαραίτητο υλικό για κινηματογραφικές λήψεις: κάμερες, προβολείς, λάμπες, καλώδια. Επιπλέον, πολλά εργαστήρια και ενυδρεία από τα οποία το ένα αντικλυδωνιστικό. Κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, ένα τηλέφωνο με υπέρηχους, μαγνητόφωνα, υδρόφωνα και ένα ειδικό βυθόμετρο για τα μεγάλα βάθη.
Ένας εξοπλισμός που στην εποχή του δεν διέθετε κανένα άλλο ωκεανογραφικό σκάφος.

Πηγή: Βιβλιογραφία Κουστώ 1975

[ελμεψη]

Προσφατα το ωκεανογραφικο σκαφος βρισκοταν στην Πατρα οπου το αποθανατησε και ο φακος..Στην παρακατω φωτογραφια φαινεται η πλωρη του σε μια πολυ κοντινη ληψη.
DSC05750.JPG

[naftopoulo]

Σημερα στον πειραια φορτωνοντας κατι κιβωτια...

DSC00749.JPG

[Naias II]

Για τα μεγάλα πλοία η ναυσιπλοΐα στη διώρυγα του Παναμά δεν παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα.
Το Καλυψώ όμως είναι πολύ μικρό για να δικαιολογεί τέτοια μεταχείριση και πολύ μικρό για να δικαιολογεί το γέμισμα των υδατοφράχτων για χάρη της.
Έτσι κάθε φορά που περνούσε το κανάλι κόλλαγε πάντοτε σε ένα μεγαλύτερο πλοίο, πράγμα που υποχρέωνε το πλήρωμα να μανουβράρει τα παλαμάρια και να παίρνει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.
Παράλληλα χρησιμοποιούσε ρυμουλκό για το πέρασμα από την πρώτη λεκάνη στη δεύτερη και την τρίτη.
Στη παρακάτω φωτογραφία το Καλυψώ περνά έναν από τους υδατοφράχτες της διώρυγας του Παναμά στις 20 Σεπτεμβρίου του 1968

Panama Canal.jpg

Βιβλιογραφία Κουστώ 1975

[helatros68]

Το ερευνητικο σκαφος Geo Celtic κατασκευης 2007 στην ραδα του Πειραια στις 12.12.2009. Οι φωτογραφιες τραβηχτηκαν κατω απο πολυ ασχημες καιρικες συνθηκες (εντονη βροχοπτωση) και ειναι κακης ποιοτητας. Τις ανεβασα μονο και μονο για το αρχειο του Forum λογω της ιδιαιτεροτητας/σπανιοτητας του θεματος. Το αφηνω στην κριση των moderators εαν θελουν να τις διατηρησουν η να τις διαγραψουν.


geo celtic 12.12.09.jpg

GEO CELTIC 2 12.12.09.jpg

[Naias II]

Το Καλυψώ αποχαιρετά το νησί και αφήνει πίσω μερικούς άνδρες του πληρώματος για εξερεύνηση.
Ένα θαλασσινό λιοντάρι παίρνει πόζα.
img273.jpg

Ο Κουστώ περιγράφει ότι στη γνωριμία τους με τα θαλασσινά λιοντάρια, τα θηλυκά πλησίαζαν το πλήρωμα όλο και περισσότερο από τα αρσενικά.Τα αρσενικά ζήλευαν αυτή την κίνηση και έκαναν ενέργεια να επιτεθούν στους άνδρες, αλλά πάντα μπλοφάριζαν, ποτέ δεν έκαναν επίθεση.
Στη συνέχεια, όπως κάθε ζηλιάρης σύντροφος τραβούσε την άπιστη σύντροφό του και τη χτύπαγε με το πτερύγιο του ή δάγκωνε δυνατά με τα δόντια του,δίχνοντάς της, ότι η κίνηση αυτή τον ενοχλούσε!!!

[Naias II]

Στο Νησί Γκόρντον, ένα από τα πιο όμορφα νησιά των Γκαλαπαγκος.

Νησί Γκόρντον-Γκαλαπάγκος.jpg
Φωτογραφημένο με το φακό "μάτι ψαριού"

Πηγή: Βιβλιογραφία Κουστώ