Με αφορμή τη συζήτηση που γίνεται σχετικά με το Ανδρέας Κάλβος, ανοίγω τούτο το θέμα (που νόμιζα ότι υπήρχε ήδη). Η αποχώρηση των Στριντζαίων από τη γραμμή και η είσοδος των Ζακυνθινών (σε μια γραμμή που είχαν κάνει ολιγοήμερη guest εμφάνιση λόγω βλάβης του Κεφαλονιά το 2004) συνοδεύτηκε από την έλευση ενός πλοίου που σίγουρα δεν αξίζει στα δεδομένα της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης. Τόσο το ταξίδεμά του όσο οι χρόνοι του και τα μικρά σαλόνια του έχουν κάνει το ταξίδι Πάτρα - Σάμη - Πισαετός λιγότερο άνετο. Τα κριτήρια όμως για να μπει η Ionian Ferries σε μιαν άγνωστη για αυτήν γραμμή ήταν οικονομικά και όχι ανθρωπιστικά. Σολωμός - κυρίως - και Σταρ - δευτερευόντως καίνε τα άντερά τους σε σχέση με τον Κάλβο. Βέβαια κάποιοι λένε ότι η γραμμή είναι η βασική "είσοδος" στη Κεφαλονιά και την Ιθάκη. Μήπως όμως η κίνηση από Πάτρα δεν ήταν ήδη μειωμένη προ της έλευσης του Κάλβου; Μήπως - όπως έχει γραφτεί και στο θέμα του πλοίου - με τα εισιτήρια που κόβονται τώρα μόλις βγάζει τα έξοδά του. Μήπως δεν είχε ήδη αυξηθεί η κίνηση στη γραμμή του Αστακού τα προηγούμενα χρόνια (άρα κάποιοι μεταφορείς εξέταζαν και υλοποιούσαν από καιρό άλλες νεαλλακτικές για τη διακίνηση των οχημάτων τους); Έτσι στην Ionian Ferries έλαβαν υπόψη τους τα παραπάνω συν το ότι είχαν ήδη ΜΟΝΟΠΩΛΗΣΕΙ και τη γραμμή του Πόρου και είπαν: το μεγάλο που καίει περισσότερο στην Κυλλήνη (να μαζεύει και την αναμενόμενη αύξηση των φορτηγών) και το μικρό στην Πάτρα για να καλύψουμε τη χηρεύουσα γραμμή με λιγότερα έξοδα, δείχνοντας παράλληλα και το κοινωνικό μας πρόσωπο (άμεση ικανοποίηση του αιτήματος των τοπικών κοινωνιών δίχως αύξηση στα εισιτήρια). Να συμπληρώσω ότι υποβάθμιση της γραμμής εκτός από το πλοίο επέφερε και η αλλαγή στις ώρες των δρομολογίων. Πιστεύω ότι οι ντόπιοι θα συμφωνήσουν. Αλλά με τις ταχύτητες του Κάλβου το βαπόρι θα έφτανε στην Ιθάκη μετά τα τη μία τα μεσάνυχτα (σε περίπτωση δεύτερου δρομολογίου τις Κυριακές). Πίεση προς την κατεύθυνση αλλαγής της κατάστασης και βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών μπορούν να ασκήσουν ΚΥΡΙΩΣ οι επαγγελματίες (Μεταφορείς-ΚΤΕΛ) και ίσως και οι πολιτικοί. Όχι οι απλοί επιβάτες, δυστυχώς. Λάβετε υπόψην ότι την άνοιξη θα έχουμε εξελίξεις στη Ζάκυνθο που θα επηρεάσουν και τη γράμμη Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη....Αλλά αυτά θα τα πούμε στο θέμα της γραμμής της Ζακύνθου.