Αγαπητέ φίλε, κι όμως κάποτε αποτελούσε, τουλάχιστον τυπικά. Σε δημοσίευμα από το έντυπο ΧΡΗΜΑ του Μαίου 1969 (στο οποίο δημοσίευμα παρεπιπτόντως έχω αναφερθεί και σε παλαιότερα μου ποστ), που παρέθετε 84 πλοία και τις 17 πορθμειακές γραμμές που εξυπηρετούν, ανεφέρετο και η γραμμή "Πατρών - Σάμης - Ιθάκης" με τα πλοία ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ και ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ. Σίγουρα τα δύο αυτά πλοία δεν ήταν πορθμεία με την πλήρη σημασία της λέξεως, και εξ άλλου εξηγείς πολύ καλά το γιατί "μερικοί" τα αποκαλούσαν έτσι. Υποθέτω όμως ότι τα στοιχεία που παρέθετε το δημοσίευμα δεν ήταν γραμμένα στην τύχη και αυθαίρετα. Στον τίτλο του ανεφέρετο : "Επί τη βάσει στοιχείων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας" πράγμα που για μένα σημαίνει ότι το ΥΕΝ το 1969 τουλάχιστον, θεωρούσε την γραμμή Πατρών - Σάμης - Ιθάκης ως πορθμειακή. Και από την στιγμή που έστω και τυπικά, την θεωρούσε πορθμειακή το πλέον αρμόδιο υπουργείο, δεν νομίζω ότι μπορούμε εμείς να το αμφισβητήσουμε.
Να προσθέσω ακόμα, ότι στο ίδιο δημοσίευμα ανεφέρετο ακόμα μόνο μία γραμμή (από τις συνολικά 17) επίσης ως πορθμειακή η οποία μας ακούγεται κάπως "παράξενα" σήμερα (μετά δηλαδή 44 χρόνια). Η γραμμή "Κύμης - Σκύρου - Σκοπέλου - Αλοννήσου" η οποία εξυπηρετείτο τότε από το νεότευκτο και επίσης ανοιχτό στην πρύμη (αλλά όχι βέβαια παντόφλα) ΣΚΥΡΟΣ.
Ας μην ξεχνάμε, άλλα χρόνια τότε και διαφορετικές θεωρήσεις από τις κατοπινές και σημερινές.