Γραμμή Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη (Patras-Sami-Ithaki route)

[Appia_1978]

Αντώνη, σπανιότατες!!!

[a.molos]

Panagia Faneromeni SEA MALTA.jpgΚαλημέρα ! Και αφου ασχοληθήκαμε με το πλοίο, μία ακόμη φωτογραφία απο brochure της εταιρειας SEA MALTA , με το πλοίο στην αρχική του μορφή, ως ro/ro.Απο την συλλογή μου.

[βαγγελις ροκκος]

Αγαπητε φιλε Appia δεν θυμαμαι τι σημαινε το ΑΛΜΑΡ. Τα κιτρινοκοκκινα δελφινια που εκαναν τη γραμμη Ζακυνθο Πατρα λεγοταν ΑΛΚΙΟΝΙΣ Ι - ΙΙ. Ταξιδεψα με αυτα και καναμε Ζακυνθο Πατρα 1,40λεπτα. Δεν επιασαν ισως γιατι το εισητηριο ηταν τσουχτερο. Η φωτο του ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ στο Πειραια που εχει αναβασει ο φιλος μολος ειναι την εποχη που ειχε τελειωσει η μετασκευη και περιμενε να παρει την αδεια σκοπιμοτητας. Εκει ακριβως το ειχα επισκεφθει με τον Ηλια Βαρθολομο. Με τον πατερα του τον Παναγη Βαρθολομο ειχαμε κουμπαρια και συνεργασια αφου στο Αργοστολι πρακτορευε τοτε τα Α/Π ΑΝΔΡΟΣ και Δ/Π ΕΛΛΑΣ της Ατμοπλοιας του Νικου Διαπουλη, και σε περιοδους αιχμης ειχαμε παντα αντιπαραθεση σχετικα με τη διαθεση των καμπινων στα πρακτορεια Ζακυνθου και Αργοστολιου. Ταξιδευα κι εγω τη Κυριακη το πρωι που περναγε το ΑΝΔΡΟΣ πηγαινα στο Αργοστολι και το απογευμα γυριζα οπως ακριβως το λες με γεμιζε και μενα απο φωτογραφιες πλοιων διαφημιστικα φυλλαδια κυριως της ΕΛΜΕΣ και του Τυπαλδου. Ειχε κι αλλα δυο παιδια τον Χρηστο που ηταν αρχιθαλαμηπολος στα πλοια του Τυπαλδου κυριως και την Ευαγγελια. Πραγματικα ωραια χρονια και αναμνησεις.

[Appia_1978]

Αγαπητέ Βαγγέλη,

δεν πειράζει. Απλώς ρώτησα, επειδή από τότε μου είχε προκαλέσει απορία η εν λόγω βραχυγραφία.

Θυμάσαι μήπως, εάν τα Αλκιονίς Ι και ΙΙ κάνανε μόνο δρομολόγια για Ζάκυνθο ή και Κεφαλλονιά; Ήταν Ζακυνθινών συμφερόντων;

Εγώ γνώρισα τον Ηλία Βαρθολόμο. Πάντα ευγενικός, γεμάτος όρεξη να με βοηθήσει να εμπλουτίσω τη συλλογή μου και πάντα πρόθυμος να απαντήσει στις ερωτήσεις μου! Η πόρτα του πρακτορείου του, γεμάτη με αυτοκόλλητα κάθε σχεδόν μεσογειακής ναυτιλιακής εταιρείας, με δεσπόζουσα θέση, κάτι τεράστια αυτοκόλλητα της ΕΛΜΕΣ και Adriatica!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε Αppia τα ΑΛΚΥΟΝΙΣ ( με Υ παρακαλώ ) ήταν του Λουκά Νομικού.

[npapad]

Να προσθέσω και εγώ κάποια στοιχεία για τα υδροπτέρυγα ΑΛΚΥΟΝΙΣ :

Σαν ιδιοκτήτης φαίνεται το όνομα ΔΑΛΑΚΟΥΡΑΣ και στα δύο.

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ Ι κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939121 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7592 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΡΟΔΟΣ στις 23-2-1988 και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. To Greek Shipping Directory αναφέρει
ότι πήγε για διάλυση στις 1-2-2005

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ ΙΙ κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939133 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7593 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΠΑΤΜΟΣ στις 23-2-1988 και ΤΖΙΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. Μετονομάστηκε BODRUM PRINCESS το 1990
και διαλύθηκε το 2010. Ήταν το πρώτο ΤΖΙΝΑ ΙΙ του ΜΑΜΙΔΑΚΗ, υπήρχε και μεταγενέστερο ΤΖΙΝΑ ΙΙ (με ΙΜΟ 7426708) παλαιότερης κατασκευής.

Όπως καταλαβαίνετε μετά από εκεί κατέβηκαν Δωδεκάνησα !

Νεκτάριος

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σωστά πέρασαν κ από τονφορτηγίσιο. Δαλακούρα.Πρέπει να έκαναν κ Αγ.Κων/νο-Σποράδες.

[renetoes]

[QUOTE=npapad;561651]Να προσθέσω και εγώ κάποια στοιχεία για τα υδροπτέρυγα ΑΛΚΥΟΝΙΣ :

Σαν ιδιοκτήτης φαίνεται το όνομα ΔΑΛΑΚΟΥΡΑΣ και στα δύο.

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ Ι κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939121 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7592 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΡΟΔΟΣ στις 23-2-1988 και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. To Greek Shipping Directory αναφέρει
ότι πήγε για διάλυση στις 1-2-2005

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ ΙΙ κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939133 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7593 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΠΑΤΜΟΣ στις 23-2-1988 και ΤΖΙΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. Μετονομάστηκε BODRUM PRINCESS το 1990
και διαλύθηκε το 2010. Ήταν το πρώτο ΤΖΙΝΑ ΙΙ του ΜΑΜΙΔΑΚΗ, υπήρχε και μεταγενέστερο ΤΖΙΝΑ ΙΙ (με ΙΜΟ 7426708) παλαιότερης κατασκευής.

Όπως καταλαβαίνετε μετά από εκεί κατέβηκαν Δωδεκάνησα !

Νεκτάριος[/QUOTE


Νεκτάριε, αν και εκτός θέματος, έχω μια απορία, τέλη Μαίου του 1986 ταξίδεψα από Πάτμο για ΚΩ με το υδροπτέρυγο ΜΑΡΙΛΕΝΑ (του Μαμιδάκη και αυτό). Γνωρίζεις αυτό από πού ξεκίνησε, με τι όνομα? Προφανώς, 2 χρόνια αργότερα, η γραμμή ενισχύθηκε όπως γράφεις από τα ΤΖΙΝΑ ΙΙ και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ.

[npapad]

[QUOTE=renetoes;561669]

Να προσθέσω και εγώ κάποια στοιχεία για τα υδροπτέρυγα ΑΛΚΥΟΝΙΣ :

Σαν ιδιοκτήτης φαίνεται το όνομα ΔΑΛΑΚΟΥΡΑΣ και στα δύο.

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ Ι κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939121 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7592 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΡΟΔΟΣ στις 23-2-1988 και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. To Greek Shipping Directory αναφέρει
ότι πήγε για διάλυση στις 1-2-2005

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ ΙΙ κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939133 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7593 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΠΑΤΜΟΣ στις 23-2-1988 και ΤΖΙΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. Μετονομάστηκε BODRUM PRINCESS το 1990
και διαλύθηκε το 2010. Ήταν το πρώτο ΤΖΙΝΑ ΙΙ του ΜΑΜΙΔΑΚΗ, υπήρχε και μεταγενέστερο ΤΖΙΝΑ ΙΙ (με ΙΜΟ 7426708) παλαιότερης κατασκευής.

Όπως καταλαβαίνετε μετά από εκεί κατέβηκαν Δωδεκάνησα !

Νεκτάριος[/QUOTE


Νεκτάριε, αν και εκτός θέματος, έχω μια απορία, τέλη Μαίου του 1986 ταξίδεψα από Πάτμο για ΚΩ με το υδροπτέρυγο ΜΑΡΙΛΕΝΑ (του Μαμιδάκη και αυτό). Γνωρίζεις αυτό από πού ξεκίνησε, με τι όνομα? Προφανώς, 2 χρόνια αργότερα, η γραμμή ενισχύθηκε όπως γράφεις από τα ΤΖΙΝΑ ΙΙ και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ.

Τα ΜΑΡΙΛΕΝΑ και ΤΖΙΝΑ ήταν κατασκευής του 1981 και φαίνονται να αγοράστηκαν απευθείας από την
κατασκευή τους (Γεωργιανής κατασκευής, στο Poti), ήταν 143 gt με νηολόγιο Πειραιά 8011 και ΙΜΟ 8036196 (το ΤΖΙΝΑ), και νηολόγιο Πειραιά 8010 και ΙΜΟ 8036201 το ΜΑΡΙΛΕΝΑ. Το ΜΑΡΙΛΕΝΑ δούλεψε μέχρι το 2007 οπότε και διαλύθηκε ενώ το ΤΖΙΝΑ μετονομάστηκε το 2006 σε ΙΡΙΔΑ και το 2015 το βρίσκει TOTAL LOSS (Ξέρει κανείς τι έγινε ?) Δούλεψαν γενικά στα Δωδεκάνησα και στη Σάμο, και στις Σποράδες το ΤΖΙΝΑ (σαν ΙΡΙΔΑ)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

[QUOTE=npapad;561687][QUOTE=renetoes;5616 (Γεωργιανής κατασκευής, στο Poti))[/QUOTE]
Άσχετα τι γράφουν οι βάσεις δεδομένων σήμερα,ήταν σοβιετικής κατασκευής αφού τότε υπήρχε η ενιαία ΕΣΣΔ.