Το ναυάγιο του Costa Concordia

[Ergis]

Σύμφωνα με ειδησειογραφικο site η ανελκηση και ρυμουλκηση του πλοίου θα ολοκληρωθει την ανοιξη.Γράφτηκε μαλιστα ότι κατα την διάρκεια της επαναφοράς του πλοίου σε ορθη γωνια υπήρχε κίνδυνος το πλοίο να κοπεί στα 2!

Απολαύστε!

http://www.youtube.com/watch?v=_91A9...&feature=share

[Espresso Venezia]

Σύμφωνα με ειδησειογραφικο site η ανελκηση και ρυμουλκηση του πλοίου θα ολοκληρωθει την ανοιξη.

Έχει ήδη αναφερθεί, μόλις ένα ποστ πιό πριν.

[Espresso Venezia]

Costa Concordia: Ξεπερνά τα 5 εκατ. ευρώ ο θησαυρός που αναζητούν τώρα οι αρχές.

Τώρα που το Costa Concordia “αναπνέει” ξανά, μια άλλη επιχείρηση αρχίζει: αυτή της... ανακάλυψης των δύο σορών που δεν βρέθηκαν ποτέ, αλλά και των κρυμμένων θησαυρών του πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου.

Ο σύγχρονος Τιτανικός αξίζει περί τα 590 εκατ. δολάρια. Ωστόσο, στα σπλάχνα του το ναυάγιο κρύβει έναν πραγματικό θησαυρό που περιλαμβάνει πολυτελή έπιπλα, πίνακες ζωγραφικής, σπάνιες μποτίλιες σαμπάνιας, πανάκριβα κρασιά, αγάλματα, κρύσταλλα, χρήματα και, φυσικά, κοσμήματα που φυλάσσονται στα χρηματοκιβώτια του πλοίου.

Έτσι, μια ομάδα ειδικών πρόκειται πολύ σύντομα να περπατήσει στους διαδρόμους του για να αναζητήσει τα υπάρχοντα των 4.000 επιβατών του. Μέχρι τώρα, οι “θησαυροί” είχαν γίνει στόχος πολλών επιτήδειων, μεταξύ αυτών και της ίδιας της Μαφίας, που επιστράτευσαν δύτες για να κάνουν πλιάτσικο.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, μέσα στην πλωτή πολιτεία υπάρχουν έργα τέχνης και άλλα αντικείμενα, η αξία των οποίων υπολογίζεται στα 3 εκατ. ευρώ. Υπάρχουν πίνακες ζωγραφικής, γλυπτά διακεκριμένων καλλιτεχνών από όλον τον κόσμο, πολυέλαιοι με κρύσταλλα Βοημίας, ξυλογραφίες του κορυφαίου Ιάπωνα καλλιτέχνη Κατσουσίκα Χοκουσάι, εκατοντάδες ψηφιακά έργα, χιλιάδες μεταξοτυπίες. Παράλληλα η αξία των εμπορευμάτων που μετέφερε το πλοίο (συμπεριλαμβανομένων και των κοσμημάτων) υπολογίζεται σε 2 εκατ. ευρώ. Όσο για τα μετρητά που φυλάσσονται στα χρηματοκιβώτια εκτιμώνται από 20.000 έως 40.000 ευρώ.

Η αρχή της επίσημης έρευνας θα γίνει ακριβώς από εκεί: από τα χρηματοκιβώτια του πλοίου που βρίσκονται σε 150 καμπίνες και τα αντικείμενα που θα βρεθούν, θα καταγραφούν και θα φωτογραφηθούν δίπλα στο νούμερο της καμπίνας ώστε να επιστραφούν στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους.

Πηγή : inews.gr

[tsimitakis vaggelis]

Τελευταίο μπάρκο με το Costa Concordia
Το «Costa Concordia», αν δεν κριθεί αξιόπλοο, θα μεταφερθεί σε διαλυτήριο με το πλοίο «Βάνγκαρντ»

O πληγωμένος γίγαντας της ναυτιλιακής εταιρείας Costa Crociere μπορεί εδώ και λίγες ημέρες να στέκεται και πάλι στα πόδια του αλλά σε μερικούς μήνες θα αναγκαστεί να πραγματοποιήσει το τελευταίο του ταξίδι ως το λιμάνι, κοντινό ή μακρινό, στο οποίο θα παροπλιστεί και θα καταστραφεί. Οι επιλογές που έχουν στη διάθεσή τους οι επικεφαλείς της Costa είναι δύο: το «Costa Concordia» είτε θα ρυμουλκηθεί είτε θα φορτωθεί πάνω σε ένα άλλο πλοίο, ειδικά διαμορφωμένο για τη μεταφορά εξαιρετικά βαρέων φορτίων. Τη στιγμή που τα λιμάνια της Ιταλίας έχουν ήδη αρχίσει να ανταγωνίζονται για το ποιο θα υποδεχθεί στις εγκαταστάσεις του το τεράστιο κουφάρι, η εταιρεία Costa έχει ήδη εκφράσει έντονο ενδιαφέρον για τη ναύλωση - η προκράτηση έχει ήδη πραγματοποιηθεί - του φορτηγού πλοίου «Βάνγκαρντ», ενός θηρίου των θαλασσών το οποίο μπορεί να ανυψώσει ακόμη και ένα πετρελαιοφόρο και να το μεταφέρει σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου.
Πρόκειται για ένα πλοίο-«σκελετό» σύμφωνα με την εφημερίδα «Λα Ρεπούμπλικα». Το κατάστρωμα του «Βάνγκαρντ» βρίσκεται ελάχιστα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και, το κυριότερο, έχει τη δυνατότητα να βυθίζεται κάτω από το νερό για να φορτώνεται με κάθε είδους σκάφη, από πολεμικά πλοία μέχρι φορτηγά και κρουαζιερόπλοια. Μόνο σε μία από τις πλευρές του υπάρχει μια κατασκευή όπου βρίσκονται οι καμπίνες για το πλήρωμα και η γέφυρα. Το υπόλοιπο τμήμα του πλοίου είναι επίπεδο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τη μεταφορά κάθε τύπου σκαφών αλλά και για την επισκευή αυτών εν μέσω των ωκεανών. Το «Βάνγκαρντ» έχει μήκος 275 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 120.000 τόνους, 10.000 περισσότερο από το βάρος τού εδώ και μερικές ημέρες ευθυγραμμισμένου κουφαριού.
Επειτα από την κοινοποίηση του ενδιαφέροντος της εταιρείας Costa για το συγκεκριμένο ιδιότυπο σκαρί, οι Ιταλοί άρχισαν να υποψιάζονται πως το κουφάρι του «Costa Concordia» είναι πιθανό να μεταφερθεί σε κάποιο μακρινό λιμάνι και όχι στα κοντινά λιμάνια της Ιταλίας, διαφορετικά θα μπορούσε κάλλιστα να ρυμουλκηθεί από έναν στόλο πανίσχυρων ρυμουλκών. Ωστόσο το «Βάνγκαρντ» είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά του τεράστιου ναυαγίου ακόμη και σε λιμάνια που απέχουν μόλις μερικές δεκάδες μίλια από το νησί Τζίλιο, καθώς κανένας δεν μπορεί ακόμη να εγγυηθεί ότι έπειτα από την ολοκλήρωση των απαραίτητων εργασιών για τη μερική επισκευή του, το «Costa Concordia» θα επιπλεύσει και πάλι.

ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΛΙΜΑΝΙΑ. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία Croce δεν αποκαλύπτει ποιο από τα υποψήφια λιμάνια θεωρεί το καταλληλότερο για τη διάλυση του κατεστραμμένου κρουαζιεροπλοίου της. Οι υποψηφιότητες είναι ήδη αρκετές - το Πιομπίνο, το Λιβόρνο, το Παλέρμο, η Τσιβιταβέκια - καθώς όποιο λιμάνι παραλάβει το κουφάρι, αυτόματα θα καρπωθεί και τα τουλάχιστον 100 εκατομμύρια ευρώ που θα κοστίσει η διάλυσή του. Πάντως ο ιταλός υπουργός Περιβάλλοντος Αντρέα Ορλάντο κατέστησε σαφές ότι στο τέλος θα επιλεγεί το πιο κοντινό λιμάνι που την περίοδο κατά την οποία πρόκειται να μεταφερθεί το «Κόστα Κονκόρντια» θα είναι έτοιμο να το υποδεχθεί.



Να μείνει στην Ιταλία
«Αυτό το ντέρμπι είναι παντελώς άχρηστο. Το σημαντικό είναι να αποτρέψουμε το ενδεχόμενο το Costa Concordia να διαλυθεί σε κάποιο λιμάνι του Τρίτου Κόσμου». Δήλωση του ιταλού υπουργού Περιβάλλοντος Αντρέα Ορλάντο αναφορικά με τη διαμάχη που έχει ξεσπάσει μεταξύ των ιταλικών λιμανιών για τη διάλυση του «Κόστα Κονκόρντια»



«Βουλιάζει» για να φορτωθεί!
Το πλοίο «Βάνγκαρντ» είναι ένα ημιβυθιζόμενο πλοίο, μήκους 275 μέτρων, της ολλανδικής εταιρείας Dockwise που ειδικεύεται στη μεταφορά φορτίων... τεραστίων διαστάσεων
Το «Βάνγκαρντ», που κατασκευάστηκε το 2012 στα ναυπηγεία της Hyundai στη Νότια Κορέα, μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 125.000 τόνων

Εχει τη δυνατότητα να βυθίζεται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας ώστε να φορτώνεται όχι με εμπορεύματα
αλλά με πλοία, όπως το «Costa Concordia»

Η εταιρεία Costa Crociere ενδιαφέρεται να το νοικιάσει για τη μεταφορά του κουφαριού τού πρώην εντυπωσιακού κρουαζιερόπλοιού της από το νησί Τζίλιο στο λιμάνι όπου θα καταστραφεί.

Από ΝΕΑ

[Trakman]

Να υπθέσουμε ότι πρόκειται για το παρακάτω;

http://www.marinetraffic.com/ais/shi...MMSI=244656000

[Espresso Venezia]

ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΛΙΜΑΝΙΑ. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία Croce δεν αποκαλύπτει ποιο από τα υποψήφια λιμάνια θεωρεί το καταλληλότερο για τη διάλυση του κατεστραμμένου κρουαζιεροπλοίου της. Οι υποψηφιότητες είναι ήδη αρκετές - το Πιομπίνο, το Λιβόρνο, το Παλέρμο, η Τσιβιταβέκια - καθώς όποιο λιμάνι παραλάβει το κουφάρι, αυτόματα θα καρπωθεί και τα τουλάχιστον 100 εκατομμύρια ευρώ που θα κοστίσει η διάλυσή του.

Από ΝΕΑ

Νομίζω ότι το δημοσίευμα των ΝΕΩΝ ή έχει μεταφράσει λάθος τα όσα μεταφέρει (υποθέτω ότι αυτά τα στοιχεία τα πήρε από κάποιο Ιταλικό δημοσίευμα), η ο συντάκτης του άρθρου έχει ...μαύρα μεσάνυχτα περί των ναυτιλιακών. Η πρόταση που έχω επισημάνει και υπογραμμίσει στην πιό πάνω παράθεση, μου φαίνεται εντελώς ακατανόητη.

Το πλοίο δηλαδή μετά την ρυμούλκηση - μεταφορά του, θα παραληφθεί από κάποιο λιμάνι (λιμενική αρχή, λιμεναρχείο, κρατικό οργανισμό ???) και όχι από κάποιο ναυπηγείο - διαλυτήριο ??? Και το λιμάνι θα καρπωθεί (θα εισπράξει) τουλάχιστον 100 εκατομμύρια ευρώ (!!!!!) που θα κοστίσει η διάλυση του πλοίου ??? Δηλαδή η COSTA CROCIERE αντί να πάρει χρήματα στέλνοντας (πουλώντας) το πλοίο για διάλυση σε οποιοδήποτε διαλυτήριο του κόσμου, θα πληρώσει από πάνω και πλέον των 100 εκατομμυρίων για αυτή την διάλυση ???

Τι να πω..... Ή ο συντάκτης - μεταφραστής του άρθρου έχει μαύρα μεσάνυχτα για τις διαλύσεις πλοίων, ή εγώ......

[tsimitakis vaggelis]

Βρέθηκαν οι σωροί των τελευταίων 2 επιβατών του Costa Concordia σήμερα 26/9/2013. Σύμφωνα με τους δύτες που επιχειρούν εντός του κουφαριού βρέθηκαν λείψανα τα όποια φαίνεται να ανήκουν στους 2 αγνοούμενους του άτυχου πλοίου,μια Ιταλίδα και έναν Ινδό.
Ο εντοπισμός τους έγινε κοντά στην «ζώνη 3 από το κέντρο του ναυαγίου» στο ύψος της γέφυρας νούμερο τέσσερα, στο σημείο όπου πιθανώς βρίσκονταν τα δυο θύματα – ο Ρουσέλ Ρεμπέλο και η Μαρία Γκράτσια Τρεκαρίκι- την στιγμή του ναυαγίου.
Ο επικεφαλής της Ιταλικής πολιτικής προστασίας Franco Gabrielli ανέφερε πως και μετά την κατάλληλη εξέταση DNA θα επιβεβαιωθεί 100 % οτι ήταν οι 2 τελευταίοι άτυχοι επιβαίνοντες ,των οποίων οι συγγενείς ενημέρωθηκαν αμέσως μετα το πέρας της διαδικασίας.Προσέθεσε μάλιστα πώς η ανεύρεση έστω και σε αυτή τη μορφή ήταν ένα γεγονός που κανείς δεν περίμενε ,αφου το πλοίο ήταν ημιβυθισμένο για 20 μήνες . Ο τραγικός απολογισμός του ναυαγίου ήταν 32 νεκροί.
Ας αναπαυθούν εν ειρήνη οι ψυχές αυτών.
ΠΗΓΗ :ARXIPELAGOS.COM

[Espresso Venezia]

Είναι πιθανόν τα οστά που βρέθηκαν να ανήκουν σε ζώα και όχι στους δύο αγνοούμενους του ναυαγίου..

[karavofanatikos]

Όπως αναφέρουν σήμερα πολλές ιστοσελίδες η νικήτρια χώρα για τη διάλυση του πλοίου είναι η ....... Τουρκία!!!! Δηλαδή θα περάσει μέσα απ' το Αιγαίο μας για να φτάσει εκεί.

[lostromos]

Καλησπέρα σ' όλους. Δεν ξέρω που βασίζεται το δημοσίευμα στα ΝΕΑ. Πάντως η τιμή scrap ενός πλοίου, υπολογίζεται με βάση το Lightship tonnage, ή αλλιώς στο βάρος του πλοίου (αν το βάζαμε πάνω σ ε μιά ζυγαριά. To Lightship του Costa Concordia το ξέρει κανείς? Βέβαια οι τιμές της αγοράς (συνημμένο), δεν αφορούν συνήθως κρουαζιερόπλοια, αλλά φορτηγά και tankers. Στα κροιυαζιερόπλοια συνηθως υπάρχει διαπραγμάτευση, καθώς αυτά περιέχουν και άλλα πράγματα στο εσωτερικό τους, που μπορεί να πουληθούν και να αποφέρουν κέρδος. Πάντως το Lightship είναι μικρότερο απ' το Gross tonnage (140.000tn). Μπορεί να είναι και κάτω απ το μισό. Το νούμερο (100εκ), δεν βγαίνει μόνο απ τη διάλυση. Ίσως εννοούν και τη ρυμούλκιση ως εκεί. (Σημ. συμβαίνει κάτι περίεργο με το forum. Δε μπορώ ν' αλλάξω παράγραφο πατώντας Enter, γι' αυτό και αυτό το χύμα μήνυμα).