Σελίδα 1 από 7 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 65

Θέμα: Διεθνής Κανονισμός Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Πατήσια
    Μηνύματα
    1.834

    Προεπιλογή Διεθνής Κανονισμός Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα

    Τίς πταίει;
    http://www.youtube.com/watch?v=-PrFk...related&search=

    Ποια πλοία είναι;
    [I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
    [B]Αινστάιν[/B]

    [IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]

  2. #2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από xara Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τίς πταίει;
    http://www.youtube.com/watch?v=-PrFk...related&search=

    Ποια πλοία είναι;
    Σύμφωνα με τον Διεθνή Κανονισμό Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα (επικυρώθηκε από την Ελλάδα με το ΝΔ 93/1974 ΦΕΚ 293 Α 1974)

    ΚΑΝΩΝ 14.
    "Περίπτωσις αντιθέτων πορειών"

    α) Οταν δύο μηχανοκίνητα πλοία συναντώνται με πορείας αντιθέτους ή σχεδόν αντιθέτους, εις τρόπον ώστε να υφίσταται κίνδυνος συγκρούσεως, εκάτερον οφείλει να μεταβάλη την πορείαν του προς τα δεξιά, ώστε έκαστον να διέλθη εκ της αριστεράς πλευράς του ετέρου.

    β) Τοιαύτη περίπτωσις θα θεωρήται οτι υφίσταται, όταν το εν πλοίον διακρίνη το έτερον κατά πρώραν και κατά την μεν νύκτα βλέπη τους εφιστίους φανούς του ετέρου πλοίου συμπίπτοντας επί της αυτής ή σχεδόν της αυτής γραμμής ή και αμφοτέρους τους πλευρικούς φανούς, κατά δε την ημέραν παρατηρή την αντίστοιχον όψιν του ετέρου πλοίου.

    γ) Οταν εν πλοίον ευρίσκεται εν αμφιβολία ως προς το εάν υφίσταται τοιαύτη περίπτωσις, δέον να θεωρή οτι όντως αύτη υφίσταται και να χειρίση αναλόγως.

    ΚΑΝΩΝ 15.
    "Περίπτωσις διασταυρώσεως πορειών"

    Οσάκις δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουσι τας πορείας των, κατά τρόπον ώστε να υφίσταται κίνδυνος συγκρούσεως, το πλοίον, το οποίον βλέπει το έτερον προς την δεξιάν του πλευράν, οφείλει ν' απομακρύνεται της πορείας του και, εφ' όσον αι συνθήκαι τη περιπτώσεως επιτρέπουν θ' αποφεύγη να διέρχεται πρώραθεν του ετέρου πλοίου.

    ΚΑΝΩΝ 16.
    Χειρισμός εκ μέρους του "φυλάσσοντος"
    πλοίου.

    Παν πλοίον, από το οποίον απαιτείται όπως απομακρύνεται της πορείας ετέρου τινος πλοίου, δέον όπως χειρίζη, κατά το δυνατόν, εγκαίρως και ουσιαστικώς, ώστε να τηρήται αρκούντως μακράν τούτου.

    ΚΑΝΩΝ 17.
    Χειρισμός εκ μέρους του "φυλασσομένου"
    πλοίου.

    α) (ι) Οσάκις το εν εκ δύο πλοίων οφείλει ν' απομακρύνεται της πορείας ετέρου, το έτερον τούτο πλοίον θα διατηρή την πορείαν και ταχύτητά του.

    (ιι) Εν τούτοις, το τελευταίον τούτο πλοίον δύναται να χειρίση, ώστε ν' αποφευχθή σύγκρουσις δια μόνου του ελιγμού του, ευθύς ως καταστή προαφανές εις αυτό οτι το υπόχρεον ν' απομακρυνθή της πορείας του πλοίο δεν χειρίζει κατάλληλως, συμφώνως προς τους παρόντας Κανόνας.

    β) Οταν, δι' οιανδήποτε αιτίαν, το υπόχρεον όπως διατηρήση την πορείαν και ταχύτητά του πλοίον ευρεθή τόσον εγγύς του ετέρου, ώστε η σύγκρουσις να μη δύναται ν' αποφευχθή εκ μόνου του χειρισμού του φυλάσσοντος πλοίου, τότε οφείλει και τούτο να χειρίση κατά τον καλύτερον δυνατόν τρόπο δια ν' αποφευχθή η σύγκρουσις.



    Δηλαδή το μπλέ πλοίο έπρεπε να στρίψει προς τα δεξιά (από τα απόνερα φαίνεται ότι στρίβει αριστερά), το κόκκινο έπρεπε να διατηρήσει την πορεία και την ταχύτητά του σταθερή μια και έβλεπε το μπλε στα αριστερά του. Βέβαια μπορέι να έιναι κάποια ειδική περίπτωση, αν κάνω λάθος ας επέμβει κάποιος πλοίαρχος.

  3. #3
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Πατήσια
    Μηνύματα
    1.834

    Προεπιλογή Σήματα ομίχλης

    Ως Σήματα ομίχλης (fog signals) χαρακτηρίζονται ειδικά προειδοποιητικά σήματα που εκπέμπονται κατά την διάρκεια περιορισμένης ορατότητας (από οποιαδήποτε αιτία). Τέτοια σήματα απαντώνται ιδιαίτερα στη ναυσιπλοΐα.
    Κατά την διάρκεια της ομίχλης οι ναυτιλλόμενοι έχουν ν΄ αντιμετωπίσουν δύο προβλήματα:
    1ον. Τον κίνδυνο σύγκρουσης με άλλο πλοίο που πλέει στην ίδια περιοχή και 2ον. Την δυσκολία προσδιορισμού του στίγματος (θέσης) του πλοίου από την αδυναμία εντοπισμού καταφανών σημείων ξηράς (ακτοπλοΐα). Για μεν την πρώτη περίπτωση, αυτοί είναι υποχρεωμένοι να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα και να εκπέμπουν τα προβλεπόμενα από τον Διεθνή Κανονισμό Αποφυγής Συγκρούσεων (ΔΚΑΣ) ηχητικά σήματα ομίχλης. Στη προκειμένη περίπτωση οποιαδήποτε συσκευή που μπορεί να παράγει ικανό σε ένταση ήχο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ακόμη και πυροβόλο.
    Για δε την δεύτερη περίπτωση, αυτοί θα πρέπει να είναι ικανοί ν΄ αναγνωρίζουν όλα τα εκπεμπόμενα ηχητικά σήματα ομίχλης που εκπέμπονται για τον σκοπό προσδιορισμού θέσης.
    Οι πληροφορίες περί των σημάτων αυτών θέσης, παρέχονται λεπτομερώς στους Φαροδείκτες, στους Πλοηγούς, στους Καταλόγους ραδιοσημάτων (τόμο ΙΙ) και περιληπτικά με σύμβολα και συντμήσεις στους ναυτικούς χάρτες.
    Τα ηχητικά σήματα ομίχλης θέσης κατατάσσονται γενικά σε τέσσερις κατηγορίες:
    1. Ηχητικά σήματα αέρος (Air fog signals) (λέγονται εκείνα που μεταδίδονται στον αέρα).
    2. Ηχητικά σήματα Φάρων ομίχλης (fog detector lights).
    3. Ηχητικά σήματα των Ραδιοφάρων (Radio signals) και τα
    4. Υποβρύχια ηχητικά σήματα ομίχλης (Submarine fog signals).
    (Συνεχίζεται)
    [I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
    [B]Αινστάιν[/B]

    [IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Πατήσια
    Μηνύματα
    1.834

    Προεπιλογή Σήματα ομίχλης ΙΙ

    Ηχητικά σήματα ομίχλης αέρος
    Ακολουθεί σχετικός πίνακας ηχητικών σημάτων αέρος κατά είδος, λειτουργία (τρόπου μετάδοσης) και τόνου.
    Ηχητικά σήματα ομίχλης αέρος (air fog signals) #ΕίδοςΟνομασίαΛειτουργίαΤόνος 1.Diaphone, (Dia)ΔιάφωνοΜε πεπιεσμένο αέραΥψηλός ακολουθούμενος από χαμηλό 2.Nautophone (Naut.)ΝαυτόφωνοΜε ηλεκτρισμόΥψηλός, χαμηλής ισχύος 3.Siren (Siren)ΣειρήναΜε πεπιεσμένο ατμό ή με ηλεκτρισμόΜεσαίος ανάλογης ισχύος 4.Reed ή Horn ή Reed HornΗχητικό κέραςΜε πεπιεσμένο αέρα ή ηλεκτρισμόΤόνος χαμηλής ισχύος 5Whistle (Whis)ΣφυρίκτραΜε πεπιεσμένο αέρα ή ατμόΤόνος σφυρίκτρας 6.Bells (Bell)ΚώδωναςΧειροκίνηταΑνάλογα του κτυπήματος 7.Gong (Gong)Κύμβαλο ή ταψίΜε κρούσηΟ γνωστός του κύμβαλου 8.Gun (Gun)ΒολέςΜε πυροβόλοΟ γνωστός του πυροβόλου 9.Explosive (Explos)Με εκρηκτική ουσίαΜε έκρηξη στον αέραΟ γνωστός της έκρηξης
    • Με έντονα γράμματα η διεθνής σύντμηση αναφοράς τους στα διάφορα βοηθήματα.

    Η ατμοσειρήνα του Θ/Κ Γ.Αβέρωφ στη δεξιά πλευρά 1ης καπνοδόχου


    Σημειώνεται επιπρόσθετα πως σε περιπτώσεις πλόων σε κατάσταση ομίχλης επί των παραπάνω σημάτων δεν θα πρέπει να εκφεύγει της προσοχής:
    • 1ον. Η κατεύθυνση και απόσταση που φθάνουν τα ηχητικά σήματα ομίχλης δεν είναι σταθερά, εξαρτώμενα από την κατάσταση της ατμόσφαιρας (κυρίως κατεύθυνση και ένταση ανέμων).
    • 2ον. Επειδή τα σήματα ομίχλης εκπέμπονται όταν επικρατεί ομίχλη πιθανόν να συμβεί στη περιοχή που πλέει ένα πλοίο να υφίσταται ομίχλη αλλά όχι στον σταθμό εκπομπής με αποτέλεσμα να μην εκπέμπονται τέτοια σήματα.
    • 3ον. Η αιφνίδια εμφάνιση ομίχλης (είσοδος σε περιοχή που επικρατεί ομίχλη) δεν συνοδεύευται και με άμεση έναρξη εκπομπής των ηχητικών σημάτων για την οποία απαιτείται κάποιος εύλογος χρόνος για την προετοιμασία της.
    • 4ον. Σε περίπτωση εκπομπής δίτονου σήματος πιθανώς να μην ακουσθεί ο χαμηλότερος τόνος του σήματος.
    Για τους παραπάνω λόγους τα σήματα θα πρέπει να λαμβάνονται με επιφύλαξη και όχι με απόλυτη σιγουριά (εκτελεστά). Για την άμεση αντίληψη και αναγνώρισή τους τοποθετούνται επιπρόσθετα οπτήρες (Look-out men) σε κατάλληλες θέσεις (πλώρη, άνω γέφυρα, πρωραίο ιστό κλπ). Η ναυτική πείρα διδάσκει πως ηχητικό σήμα που δεν ακούσθηκε στη γέφυρα (πλοίου) είχε ακουσθεί σε άλλο σημείο αυτού.

    (Συνεχιζεται)
    [I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
    [B]Αινστάιν[/B]

    [IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]

  5. #5
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Πατήσια
    Μηνύματα
    1.834

    Προεπιλογή Σήματα ομίχλης ΙΙΙ

    Ηχητικά σήματα Φάρων ομίχλης
    Τα ηχητικά σήματα που εκπέμπουν οι Φάροι ομίχλης είναι τα με αριθμό 2, 3, 4, και 5 σήματα του παραπάνω πίνακα ηχητικών σημάτων ομίχλης αέρος, ανάλογα με το υφιστάμενο κατά περίπτωση μέσο λειτουργίας.

    Ηχητικά σήματα Ραδιοφάρων

    Επειδή τα "ραδιοσήματα" των Ραδιοφάρων δεν επηρεάζονται από υφιστάμενη ομίχλη και εκ του λόγου ότι είναι "ηχητικά" καθιερώθηκε να θεωρούνται και να συμπεριλαμβάνονται στα "ηχητικά σήματα ομίχλης".
    Τα ηχητικά αυτά σήματα, καλούμενα "ραδιοσήματα", λαμβάνονται από ειδικά όργανα, δέκτες, τα λεγόμενα Ραδιογωνιόμετρα (Ρ/Γ) τα οποία στη συνέχεια αναλύουν αυτά σε ραδιοδιοπτεύσεις, δηλαδή από ποιές κατευθύνσεις εκπέμπονται. Καθίσταται αντιληπτό πως ένα λαμβανόμενο σήμα Ραδιοφάρου συνιστά διόπτευση και όχι απόσταση. Συνεπώς θα πρέπει να λαμβάνονται δύο τουλάχιστον ραδιοδιοπτεύσεις, από δύο Ραδιοφάρους, η τομή των οποίων στο χάρτη θα αποτελεί το γεωγραφικό στίγμα του δέκτη, του Ρ/Γ, δηλαδή του πλοίου.
    Τα εκπεμπόμενα ραδιοσήματα των Ραδιοφάρων δίδονται σε ειδικούς καταλόγους (βιβλία), τα γνωστά στους ναυτιλλόμενους List of Radio Signals vol.II και Aid to navigation 117A & 117B.

    Υποβρύχια ηχητικά σήματα ομίχλης

    Σε πολλές περιοχές με έντονη ναυτιλιακή κίνηση ή πλησίον σημαντικών εγκαταστάσεων (π.χ. ναυστάθμων, απάντλησης πετρελαίου, κλπ) καθ΄ όλο το 24ωρο εκπέμπονται υποβρύχια ηχητικά σήματα (submarine fog signals) τα οποία μπορεί να προέρχονται είτε από ταλαντωτές είτε από κώδωνες. Επειδή και αυτά τα σήματα δεν επηρεάζονται από τυχόν υφιστάμενη ομίχλη καθιερώθηκε να συμπεριλαμβάνονται στα ηχητικά σήματα ομίχλης όπως και τα ραδιοσήματα.
    Οι υποβρύχιοι ταλαντωτές (submarine oscillators, s.o.) λειτουργούν με ηλεκτρισμό και παράγουν σήμα υψηλού τόνου που χαρακτηρίζεται από ομάδα γραμμάτων του Μορσικού αλφαβήτου. Επειδή οι συνθήκες μετάδοσης του ήχου εντός του θαλασσίου ύδατος είναι πολύ καλλίτερες, τα υποβρύχια αυτά σήματα είναι δυνατόν ν΄ ακροασθούν από απόσταση 50 ναυτικών μιλίων.
    Οι υποβρύχιοι κώδωνες (submarine bells, s.b. ή sub.bell) οι οποίοι φέρονται συνήθως υπό σημαντήρες λειτουργούν είτε ηλεκτρικά είτε μηχανικά δια του κλυδωνισμού. Δεδομένου όμως ότι κατα την διάρκεια της ομίχλης η θάλασσα συνήθως είναι ήρεμη, συνεπώς οι σημαντήρες να μη κλυδωνίζονται, πιθανώς και να μην εκπέμπεται ηχητικό σήμα. Αντίθετα οι κώδωνες που λειτουργούν με ηλεκτρισμό εκπέμπουν σε κανονική λειτουργία ο ήχος των οποίων φθάνει συνήθως μέχρι τα 15 ναυτικά μίλια.
    Για την λήψη των υποβρυχίων ηχητικών σημάτων απαιτείται ειδικός δέκτης που καλείται υδρόφωνο δια του οποίου γίνεται και ο προσδιορισμός (μέτρηση) υποβρύχιας διόπτευσης. Και σ΄ αυτή την περίπτωση προσδιορίζεται η κατεύθυνση και όχι η απόσταση. Τέτοιους όμως δέκτες δεν διαθέτουν τα εμπορικά πλοία όσο τα πολεμικά. Είναι δυνατόν όμως να γίνουν αντιληπτά ευκρινώς από τις εσωτερικές πλευρές του σκάφους, μακρυά του μηχανοστασίου και κοντά στην ίσαλο γραμμή.
    Πληροφορίες περί των υποβρυχίων ηχητικών τέτοιων σημάτων παρέχουν οι Φαροδείκτες και οι Πλοηγοί.

    Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
    [I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
    [B]Αινστάιν[/B]

    [IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]

  6. #6

    Προεπιλογή

    Ο Διεθνής Κανονισμός Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα περιγράφει όλα τα μέσα (φώτα ναυσιπλοΐας, σήματα ημέρας, σήματα ομίχλης) και χειρισμούς (υποχρεώσεις σκαφών σε σχέση με τα παραπλέοντα κ.λπ.) για την αποφυγή συγκρούσεων, επικυρώθηκε από την Ελλάδα με το ΝΔ 93/1974 ΦΕΚ 293 Α 1974.
    Σε στο θέμα με τα Βιβλία σε Ηλεκτρονική Μορφή υπάρχει σύνδεσμος με ολόκληρο το κείμενο του Κανονισμού στα αγγλικά με επεξηγηματικές εικόνες.

  7. #7
    Εγγραφή
    Apr 2008
    Περιοχή
    PATRAS GREECE
    Μηνύματα
    36

    Προεπιλογή διπλωμα χειριστου ταχυπλοου σκαφους

    δυστυχώς ειναι τόσο απλές οι εξετάσεις που ακόμα και ένας άναυτος μπορεί να το πάρει. το χειρότερο όλων είναι ότι δεν έχει περιορισμούς στην ιπποδύναμη. αντε λοιπόν να πείσεις κάποιον που έδωσε με μια 30αρα σε ένα μικρό πολυεστερικό 5αμετρο ότι πρέπει να προσέχει ιδιαίτερα σε ένα 10μετρο φουσκωτό με 2 χ 250. αντε και περαστικά μας.

  8. #8
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Δέν πειράζει, ασε να δοκιμάσουν ποια πλώρη είναι δυνατότερη! Η δικιά του ή η δικιά μας!

  9. #9
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή ...

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δέν πειράζει, ασε να δοκιμάσουν ποια πλώρη είναι δυνατότερη! Η δικιά του ή η δικιά μας!
    Πειράζει φίλε Απόστολε, (το σημειώνω παρότι η αναφορά σου μπορεί να μην έχει χαρακτήρα "τοις μετρητοίς")
    γιατί εάν το θέμα τίθεται σε αυτή τη βάση, έστω και για αστείο, βλέπουμε δείγματα σαν του γνωστού τραμπούκου ο οποίος καβάλησε το σκαφάκι έξω από το Καλαμάκι και αφαίρεσε μια ζωή στα καλά καθούμενα.
    άλλωστε συχνά δεν ελκόμαστε από την πιο δυνατή πλώρη αλλά από την πιο όμορφη και καλοτάξιδη

  10. #10
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Φυσικά και είναι για την πλάκα! Αλλα δέν νομίζω να χαρακτηριστεί τραμπούκος ο υποτηθέμενος Α/Φ ενός μεγάλου πλοίου που εντός του Traffic Separation να κάνει σβούρες για να αποφύγει τον κάθε ανεγκέφαλο που νομίζοντας ότι πέρνοντας ενα δίπλωμα (της κακιάς ώρας) ταχυπλόου καβαλαει ένα σκάφος και όποιον πάρει ο χάρος...
    Συγνώμη για το άσχετο αλλα θα πρέπει το διπλωμα ταχυπλόου να έχει ουσία και να μαθαίνει την ναυτική νοοτροπία και όχι πώς να κάνει παραβολές... Στην τελική αν σπάσει το σκάφος δικό του είναι και αν ειναι άλλου θα το πληρώσει... Την ζωή του και των άλλων ποιός θα του μάθει να την προστατευει???

Σελίδα 1 από 7 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας