Σελίδα 2 από 7 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 65

Θέμα: Διεθνής Κανονισμός Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα

  1. #11
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή ...

    Απόστολε, δεν είχα αμφιβολία για το ύφος των γραφομένων σου (πλάκα), απλά ήθελα να σημειώσω τη σοβαρότητα του θέματος.

    Όσο για τον "τραμπούκο", αναφέρθηκα σε ανεγκέφαλο κυβερνήτη cruiser ο οποίος εμβόλισε ιστιοπλοικό σκοτώνοντας τη μια εκ των δύο επιβαινώντων και ο οποίος τυγχάνει να είναι κατ' επάγγελμα τραμπούκος (νονός της νύχτας).

    Κατά τα άλλα, αντιλαμβάνομαι απόλυτα το πόσο δυσκολεύει την κίνηση των πλοίων η κίνηση μικρών σκαφών στην περιοχή του Σαρωνικού, αλλά έχω δει και απόλυτα αντιναυτική συμπεριφορά καπετάνιων της ακτοπλοίας προς μικρά σκάφη (εκτός διαύλου). Αντιλαμβάνομαι ότι ο συντριπτικός κανόνας είναι το αντίθετο, αλλά οι προσδοκίες από επαγγελματίες της θάλασσας είναι μεγαλύτερες.

  2. #12
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Εντός η εκτός διάυλου τα μικρά πλοιάρια οφείλουν να απομακρύνονται απο τις πορείες των μεγάλων πλοίων... Και αυτό το απαιτεί ο ΔΚΑΣ και όχι η λογική μας

  3. #13
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή ??

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εντός η εκτός διάυλου τα μικρά πλοιάρια οφείλουν να απομακρύνονται απο τις πορείες των μεγάλων πλοίων... Και αυτό το απαιτεί ο ΔΚΑΣ και όχι η λογική μας
    Συγχωρείστε την ελλιπή ενημέρωσή μου, αλλά σε ποιο άρθρο του αναφέρει ο ΔΚΑΣ κάτι σχετικό ??

    Αντίθετα, η λογική μας και η ναυτοσύνη μας επιβάλει να αντιλαμβανόμαστε τη δυσκολία χειρισμών ενός μεγάλου πλοίου σε σχέση με ένα μικρό και να δίνεται, όπου είναι εφικτό, προτεραιότητα με σαφή τρόπο από το μικρό. Παρά ταύτα, ο ΔΚΑΣ έχει πάντα απόλυτη ισχύ και δεν πρέπει να αμφισβητείται στην πράξη λόγω μεγέθους.

  4. #14

    Προεπιλογή

    Αν και ξεφέυγουμε από το θέμα αλλά επειδή από ότι θυμάμαι το βιβλιαράκι του ΥΕΝ για τις εξετάσεις άδειας ταχυπλόου ασχολέιται σχετικά επιφανειακά με την αποφυγή συγκρούσεων στη θάλασσα καλό έβαλα σε προηγούμενη απάντηση σύνδεσμο όπου μπορεί να βρια κάποιος τον ΔΚΑΣΘ στα αγγλικά. (Έχει επικυρωθεί από την Ελλάδα με το ΝΔ 93/1974). Εκέι διαβάζουμε στον Κανόνα 18:
    Εκτός εάν άλλως απαιτήται υπό των Κανόνων 9, 10 και 13:

    α) Μηχανοκίνητον πλοίον εν πλω θ` απομακρύνεται της πορείας:

    (ι) Ακυβερνήτου πλοίου,

    (ιι) Πλοίου περιωρισμένης ικανότητος χειρισμών,

    (ιιι) Πλοίου ασχολουμένου με την αλιείαν,

    (ιν) Ιστιοφόρου πλοίου.

    β) Ιστιοφόρον πλοίον εν πλω θα απομακρύνεται της πορείας:

    (ι) Ακυβερνήτου πλοίου,

    (ιι) Πλοίου περιωρισμένης ικανότητος χειρισμών,

    (ιιι) Πλοίου ασχολουμένου με την αλιείαν.

    γ) Πλοίον εν πλω ασχολούμενον με την αλιείαν θ` απομακρύνεται, κατά το δυνατόν, της πορείας:

    (ι) Ακυβερνήτου πλοίου,

    (ιι) Πλοίου περιωρισμένης ικανότητος χειρισμών.

    δ) (ι) Παν πλοίον, εκτός των ακυβερνήτων πλοίων ή των πλοίων περιωρισμένης ικανότητος χειρισμών, θ` αποφύγη, εφ` όσον αι συνθήκαι της περιστάσεως επιτρέπουν, να παρακωλύη τον ασφαλή διάπλουν πλοίου εμποδιζομένου εκ του βυθίσματός του και επιδεικνύοντος τα σήματα του Κανόνος 28.

    (ιι) Πλοίον εμποδιζόμενον εκ του βυθίσματός του δέον όπως ναυσιπλοή μετ` ιδιαιτέρας προσοχής, εν πλήρει επιγνώσει της ιδιαιζούσης περιπτώσεώς του.

    Όμως στον Κανόνα 9 αναφέρεται:
    α) Πλοίον πλέον κατά μήκος στενού τινος διαύλου ή θαλασσίου διαδρόμου, θα τηρήται πλησίον του εξωτερικού ορίου του διαύλου ή θαλασσίου διαδρόμου όπερ κείται προς την δεξιάν του πλευράν, καθ` όσον τούτο είναι ασφαλές και πρακτικώς δυνατόν.

    β) Πλοίον μήκους μικροτέρου των 20 μέτρων ή ιστιοφόρον πλοίον δεν θα παρεμποδίζη τον διάπλουν πλοίου το οποίον δύναται να πλέη ασφαλώς μόνον εντός στενού τινος διαύλου ή θαλασσίου διαδρόμου.

    Ίδια διατύπωση υπάρχει στον Κανόνα 10 για τις ζώνες διαχωρισμού κυκλοφορίας.
    Μια και από ότι νομίζω τα προβλήματα παρουσιάζονται στυις εισόδους και τις προσβάσεις λιμανιών που θεωρούνατι θαλάσσιοι διαδορμοι (αν δεν κάνω λάθος) οπότε ισχύει ο Κανόνας 9. Στην ανοιχτή θάλασσα βάσει του κανόνα 18 έχουν προτεραιότητα τα ιστιοφόρα.

  5. #15
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή ΔΚΑΣ

    Μάλιστα το πρωτότυπο κείμενο έχει την αναφορά για μικρά (κάτω των 20 μ.) πλοία στο άρθρο narrow channels και η μετάφραση ακριβώς επισημαίνει την έννοια της αδυναμίας του μεγάλου πλοίου να πλεύσει εκτός του narrow channel or fairway (στενό κανάλι ή δίοδος), η οποία προστατεύεται από το άρθρο αυτό.

    Οι δίαυλοι με την έννοια του traffic separation scheme, δεν έχουν αυτόν τον περιορισμό, έχουν βέβαια άλλους, οι οποίοι αναφέρονται στο αντίστοιχο επόμενο άρθρο.

    Σε κάθε περιοχή όπου δεν είναι χαρακτηρισμένη ως narrow channel, ή traffic separation scheme οι περιορισμοί είναι ανεξάρτητοι μεγέθους πλοίου και εξαρτημένοι από το είδος της πλεύσης του (πρόωση με μηχανή, πρόωση με πανιά, σε αλιεία, ακυβέρνητο, περιορισμένων χειρισμών κ.λ.π.)

  6. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από jerry_p Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μάλιστα το πρωτότυπο κείμενο έχει την αναφορά για μικρά (κάτω των 20 μ.) πλοία στο άρθρο narrow channels και η μετάφραση ακριβώς επισημαίνει την έννοια της αδυναμίας του μεγάλου πλοίου να πλεύσει εκτός του narrow channel or fairway (στενό κανάλι ή δίοδος), η οποία προστατεύεται από το άρθρο αυτό.
    Πολύ σωστά! Να προσθέσω λίγο την έννοια του fairway :The usual course taken by vessels through a harbor or costal waters. (http://www.websters-online-dictionar...nition/fairway) Οπότε δεν ξέρω αν το διδάσκουν οι σχολές χρειάζεται μεγάλη προσοχή σε εισόδους λιμανιών και προσβάσεις σε αυτά.
    Γενικά στην ανοιχτή θάλασσα ισχύουν οι κανόνες για όλους αλλά χρειάζεται και αλληλοσεβασμός.

  7. #17

    Προεπιλογή

    Και ας μην μιλησουμε και για το ΔΚΑΣ.Απο τα ταξιδια που εχω κανει σχεδον κανενας δεν αναβει τα κανοκικα σηματα.Εκτος απο τα πιο βασικα.και ας μην αναφερθουμε στα αλιευτικα.αλλα ουτε στην καλη κυκλοφορια αυτων και πολλων ξενων ναυτικων που κανουν οτι θελουν.

  8. #18
    Εγγραφή
    Oct 2005
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Καλά για ορισμένα αλιευτικά και ιστιοπλοικά απορώ πως δεν τα έχει ακόμα πάρει κανένας σβάρνα....
    Πάντως αν τύχει και έχει βρεθεί κανείς σε περιοχές όπως οι Μεγάλες Λίμνες, αμερικάνικα ποτάμια και στην Βόρεια Θάλασσα θα δει πολλά από τα φώτα του ΔΚΑΣ που νόμιζε μέχρι τότε ότι υπάρχούν μόνο στα βιβλία.
    Μερικές φορές όμως είναι και ορισμένοι αρχάριοι ναυτικοί που δεν έχουν μάθει να αναγνωρίζουν ορθά τα φώτα...
    Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
    στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...

  9. #19

    Προεπιλογή

    Σωστα υπαρχουν περιοχεσ που τα φερνουν.Αλλα αν εχεισ περασει ποτε απο κινα θα εβλεπεσ τα αλιευτικα να εχουν αναψει ολα τα φωτα και να πηγαινουν χωρισ κανενα προβλημα.αντε εσυ αμα εισαι σε ενα VLCC φωρτομενοσ να δω πωσ περνας.και δεν μιλαμε στην περιπτωση να εχει ομιχλη ή να βρεχει.εκει πραγματικα θεσ και τον αγιο νικολαο μπροστα.

  10. #20
    Εγγραφή
    Oct 2005
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Κίνα, σιγκάμπούρη και να μην ξέρεις τι να προσέξεις τα αλιευτικά ή τους πειρατές, άλλα ακόμα και στα στενά του Γιβραλτάρ με ομίχλή να απλώνουν δίχτυα κάθετα στο σεπαρέσιον και να μην ξέρεις που να πας ...
    Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
    στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...

Σελίδα 2 από 7 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας