Διεθνής Κανονισμός Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα

[Leo]

Πλοίο ακυβέρνητο που έχει κίνηση στο νέρο (εξ ου και οι εφίστιοι και ο φανός της κορώνης αναμένα ακόμη). Υποθέτω ότι και οι εφίστιοι έιναι αναμένοι απλά δεν φάινονται, αλλά είναι σωστό να είναι και αυτοί αναμένοι.

Μια μικρή ιστοριούλα:
Είμουν δοκιμάκι (πρωτόμπαρκο) σε πλοίο φορτηγό 19,000 dwt. O καπετάνιος όπου είχε κίνηση, άναβε τα φώτα της ακυνερνησίας (ενώ ταξιδεύαμε κανονικά με 13-14 κόμβους) γαι να μας προσέχουν τα άλλα καράβια και να μην χειρίζουμε εμείς, υπόχρεοι ή όχι.

Τα πλοία με μεγάλο βύθισμα (Cape size, Vlcc, Ulcc, παναμαξ etc.) οφείλουν, εφ όσον περιορίζονται να χειρίσουν λόγω του βυθίσματός τους, να δείχνουν 3 λευκούς φανούς κατακόρυφα τοποθετημένους την νύχτα, ενώ την ημέρα ένα κίλυνδρο. Στο ίδιο πλοίο που ανέφερα καταμεσής του Πασίφικου, όταν συναντούσαμε ψαράδες, στα 2,000 μέτρα βάθος (εμείς άντε να είχαμε 9 μέτρα) τα άβαμε τα άσπρα.... να μας προσέχουνε.... κοντζάμ βαπόρι "σκατό", εεεε μααα έιναι εμπειρίες που δεν αντέχω να μην τις μοιραστώ μαζί σας. Γιατί τα ατυχήματα συνήθως προέρχονται απο ανθρώπινα λάθη......

[Roger Rabbit]

Τα πλοία με μεγάλο βύθισμα (Cape size, Vlcc, Ulcc, παναμαξ etc.) οφείλουν, εφ όσον περιορίζονται να χειρίσουν λόγω του βυθίσματός τους, να δείχνουν 3 λευκούς φανούς κατακόρυφα τοποθετημένους την νύχτα, ενώ την ημέρα ένα κίλυνδρο.

Leo μήπως εννοείς 3 κόκκινα;;

[Leo]

Τώρα με μπέρδεψες, αν δεν το λύσει κανένας, θα το δώ το πρωί και θα επανέλθω.....

[Roger Rabbit]

[Apostolos]

Ας μην ξεχνάμε ότι τα πλοία μεγάλου βυθίσματος μπορούν να ειναι και πολύ μικρότερα απο ενα VLCC αν στην περιοχή που πλέουν τα βάθη της θάλασσας ή του ποταμού ειναι μικρά σε σχέση με το βυθισμάτους.
Μην το κάνουμε σαν τους ξύπνιους τανκεράδες που δηλώνουν μεγάλο βυθισμα πλέοντας στην ανοιχτή θάλασσα και καλά με το πρόσχημα του μαγάλου βυθίσματος!!!

[Leo]

Σωστός Roger Rabbit, σ ευχαριστώ!!!

[Παναγιώτης]

Ας μην ξεχνάμε ότι τα πλοία μεγάλου βυθίσματος μπορούν να ειναι και πολύ μικρότερα απο ενα VLCC αν στην περιοχή που πλέουν τα βάθη της θάλασσας ή του ποταμού ειναι μικρά σε σχέση με το βυθισμάτους.

Πολύ σημαντική επισήμανση Απόστολε και μάλιστα από το 1987 με την απόφαση A.626(15) του IMO (http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D23327/A626(15).pdf) τροποποιήθηκε ο κανόνας 3η και περιλαμβάνει και το πλάτος :
Ο όρος "πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του" σημαίνει μηχανοκίνητο πλοίο το οποίο εξαιτίας του βυθίσματός του σε σχέση με το βάθος και το πλάτος των υδάτων που πλέει, περιορίζεται δραστικά στην ικανότητά του να παρεκκλίνει από την πορεία που ακολουθεί

[Παναγιώτης]

"ΚΑΝΩΝ 5.

Επιτήρησις (Look - out)

Παν πλοίον θα τηρή εν παντί χρόνω την πρέπουσαν οπτικήν και
ακουστικήν επιτήρησιν (Look - out) ως και επιτηρησιν δια παντός
διαθεσίμου προσφόρου μέσου κατά τας επικρατούσας περιστάσεις και
συνθήκας, ούτως ώστε να έχη εκτίμησιν της καταστάσεως και του κινδύνου
συγκρούσεως."

Οι συνημμένη διερεύνηση ατυχήματος όπως και το συνημμένο φυλλάδιο (flyer) προς τη ναυτιλιακή κοινότητα ανάμεσα στα άλλα συμεράσματα αναφέρεται ότι τα ναυτιλιακά βοηθήματα δεν αντικαθιστούν την σωστή οπτική επιτήρηση (The use of navigational aids is not a substitute for maintaining a visual lookout. όπως αναφερεται).
Πρόκειται για τη συγκρουση του M/V Scot Isles με το M/V Wadi Halfa στο στενό του Dover. Παρόλο που υπήρχε VTS, και τα δύο βαπόρια έιχαν ραντάρ ARPA και ήταν μπουν΄τσα δεν μπόρεσε να ααποτραπέι η σύγκρουση.
Πηγή:http://www.maib.gov.uk/publications/...wadi_halfa.cfm

[avagel]

Παναγιώτη έχεις δίκιο, από ότι καταλαβαίνω εγώ πρέπει να έγινε η σύγκρουση απο κακή συνενόηση. Δηλαδή να αρχίσαν τα red to red και στο τέλος αυτός που κατεβαίνει να το έκανε green to green. Επίσης υπάρχει και περίπτωση βλάβης του πηδαλίου. Πάντως πριν την μανούβρα αν κρατούσαν σταθερές πορείες δεν θα γινόταν το κακό. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το γύρισε εκείνη την ώρα ενώ ήταν ήδη κοντά τα πλοία και ο άλλος γιατί δεν έκανε κύκλο στροφής λίγο πριν αφού τον είδε οτι έστριβε επικίνδυνα κατά πάνω του.

[Apostolos]

Τα τελευταία χρόνια το VHF εχει γίνει το πρωταρχικό μέσο αποφυγής σύγκρουσης. Παλαιότερα σπάνια το άκουγες. Τώρα ακόμα και απο τα 10 μίλια σε φωνάζουν όταν πολλές φορές δεν εισαι κάν εν' όψη... Δέν μιλάμε για τους νέους ποσταλίσιους (ιδικά της Κρήτης) που ενώ απλά εχεις αντίθετη πορεία αρχίζουν και φωνάζουν για το πώς θα περάσεις... Τον κανονισμό τον γράψαμε και αρχίσαμε τις φιλοσοφίες...