Ερέτρια [Eretria (1957) - Ελένη]

[Espresso Venezia]

Υπήρχε σίγουρα στη γραμμή Πέραμα-Παλούκια μεταξύ 1969-1973 κ είχα ταξιδέψει τότε με αυτό.

Για το 1969 μάλιστα υπάρχει και γραπτή αναφορά, αφού στο έντυπο ΧΡΗΜΑ του Μαίου του ίδιου έτους, σε αφιέρωμα στις πορθμειακές γραμμές της χώρας μας, αναφέρεται ανάμεσα σε άλλα φέρρυ στην γραμμή "Περάματος - Παλουκιών" ως : ΕΡΕΤΡΙΑ - 119κοχ. - Επιβάται 55.

Πράγματι το ξύλινο ΕΛΕΝΗ ναυπηγήθηκε το 1957-58 στο Πέραμα, στο καρνάγιο του Δημ.Ζαχαρία για τους Δ.Δημητριάδη και Ι & Δ Σοφρά. Είχε διαστάσεις 23,5 Χ 6,8 μέτρα και ολ.χωρητικότητα 95 κόρους, ενώ αρχικά καταγράφηκε ως «π/κ αποβατικό τύπου λίμπερτυ». Τον Ιούνιο του 1958 μετονομάστηκε σε ΕΡΕΤΡΙΑ και προφανώς τότε μεταφέρθηκε από τη γραμμή της Σαλαμίνας σε αυτή της Ωρωπού-Ερέτριας. Πάντως θα έφυγε για τη Θάσο σχετικά σύντομα, αφού στο τέλος του ίδιου έτους μπήκε στη γραμμή το σιδερένιο ΕΡΕΤΡΙΑ. Ωστόσο μου κάνει εντύπωση οτι δεν μετονομάστηκε ξανά διατηρώντας το όνομα ΕΡΕΤΡΙΑ.
Όμως δεν διαλύθηκε γρήγορα. Το 1985 υπήρχε ακόμη καθώς τότε πουλήθηκε στην Κυπριακή εταιρία Lelaps Marine Services, οπότε και διαγράφηκε από τα ελληνικά νηολόγια.

Να παραθέσουμε εδώ και την αναφορά που είχε κάνει για το πλοίο παλαιότερα ο Παντελής στο γενικό θέμα των παντοφλών, όπου και βλέπουμε το μικρό φέρρυ και στην πρώτη του μορφή.

το «Ελένη» με Ν.Π 1544 των Δημήτρη Δημητριάδη και Δημήτρη & Ιωάννη Σοφρά, ξύλινο κατασκευασμένο στο Πέραμα το 1957, το οποίο στην αρχή έκανε δρομολόγιο Θάσο-Κεραμωτή (φωτο 1), μετά ονομάζεται «Ερέτρια» και κάνει δρομολόγια Ωρωπό-Ερέτρια και από 1961-63 κάνει δρομολόγιο Παλούκια – Πέραμα, όπου και έχει αποκτήσει … γέφυρα (φωτο 2)

ΕΛΕΝΗ 5 Ν.Π 1544.jpg__ΞΥΛΙΝΟ ΕΡΕΤΡΙΑ.jpg

Όσον αφορά την παρατήρηση του Ellinis για την διατήρηση του ονόματος ΕΡΕΤΡΙΑ και όταν επέστρεψε οριστικά στην Σαλαμίνα, να πω ότι αφενός η μετονομασία ενός πλοίου είχε πάντα κάποια διαδικαστικά - γραφειοκρατικά (άντε τώρα να τρέχεις.....), αφετέρου το όνομα ΕΡΕΤΡΙΑ δεν έχει να κάνει μόνο με την γνωστή πόλη - λιμάνι της Εύβοιας, αλλά ταυτόχρονα σημαίνει κατά πολλούς και την "κωπηλάτισσα" (Ερέτης - κωπηλάτης).

Εμένα περισσότερη εντύπωση μου κάνει το γεγονός (που ποτέ δεν μπόρεσα να εξηγήσω - μάθω το γιατί !!!) του ότι ενώ ταυτόχρονα με το ΕΡΕΤΡΙΑ του παρόντος θέματος υπήρχε και το πρώην αποβατικό ΕΡΕΤΡΙΑ, το 1973 κατασκευάστηκε στου Ζέρβα στα Αμπελάκια Σαλαμίνας και τρίτη παντόφλα με το ίδιο ακριβώς (χωρίς κάποιον έστω αριθμό) όνομα. Για δεκαπέντε δηλαδή χρόνια (τέλη δεκαετίας '50 έως το 1973) υπήρχαν στην χώρα μας δύο πλοία ανοικτού τύπου με το όνομα ΕΡΕΤΡΙΑ, και επί τέσσερα χρόνια (μέχρι το 1977 που το πρώην αποβατικό ΕΡΕΤΡΙΑ πουλήθηκε στο εξωτερικό) τρία !!!

[npapad]

Ψάχνοντας για το ξύλινο ΕΡΕΤΡΙΑ στους Lloyd's Registers 1974-75 και 1979-80 που έχω, βρήκα λίγα περισσότερα στοιχεία.
Κατ' αρχήν είχε ΙΜΟ 6520296 και ΔΔΣ SVGK. Το περίεργο είναι ότι εμφανίζεται να έχει αριθμό νηολογίου 2376, το οποίο ταιριάζει σαν έτος με το 1964.
Πιθανότατα κάποια αλλαγή κλάσης/μετανηολόγηση ?
Φαίνεται να είναι κατασκευής του 1957, 119 gt, με διαστάσεις 23,80 Χ 6,84 μέτρα και δεν εμφανίζεται πρώην όνομα. Ιδιοκτήτες οι Αφοί Σοφρά και ο Δ. Δημητριάδης και είχε 2 Γερμανικές μηχανές ντίζελ τετράχρονες 115 BHP (δεν αναφέρεται κατασκευαστής μηχανών).

[Espresso Venezia]

Ακόμα μία περίπτωση λοιπόν πλοίου με "άγνωστο" ΙΜΟ number, υπό την έννοια ότι δεν εμφανίζεται σε καμία από τις γνωστές βάσεις δεδομένων ώστε να μπορούσαμε να μάθουμε περισσότερα στοιχεία για την όποια συνέχεια του.

Έκτος από το ότι ο νεότερος αριθμός νηολογίου Ν.Π. 2376 (είχε κατασκευαστεί με Ν.Π. 1544) ταιριάζει σαν έτος με το 1964 όπως έγραψες Νεκτάριε, με το ίδιο έτος ταιριάζει και ο αριθμός του ΙΜΟ 6520296. Πιθανότατα λοιπόν τότε κάποια μεγάλη αλλαγή θα είχε γίνει στο πλοίο, ίσως η προσθήκη υπερκατασκευής και γέφυρας, μιας και όπως παλαιότερα μας είχε αναφέρει ο Παντελής και είχαμε δει και σε φωτό, στην αρχική του μορφή δεν είχε.