Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 24

Θέμα: Διαρροή στο Emma Maersk

  1. #1
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή Διαρροή στο Emma Maersk

    From:Kadmar General([email protected])
    To :[email protected]
    CC : -
    --------------------------------------------------
    Attachments:
    0002:image001.gif
    --------------------------------------------------
    Received:Sun, 3 Feb 2013 15:22:58 +0200
    Subject :Troubled Maersk vessel risks blocking the Suez Canal
    ==================================================
    Troubled Maersk vessel risks

    blocking the Suez Canal



    Emma Maersk, one of the world's largest container ships, faced yesterday 2nd
    February 2013 mechanical problems at the northern entrance of the Suez Canal
    after water leaked inside its engines room, putting the ship at the risk of
    drowning.

    The 397-meter long vessel is owned by Denmark's Maersk Line, the world's
    largest container shipping company.

    Suez Canal tugboats shifted the vessel towards the Mediterranean to avoid
    blocking the waterway should the ship sink.

    The ship berthed at the Suez Canal Container Terminal (SCCT) at 0030 hrs on
    2nd February 2013 for lighting up.

    "The situation is under control and it was handled swiftly to avoid
    complications," according to the Canal Authority.

    All canal convoys have not been affected by the above incident.



    Please be guided accordingly.



    Best Regards

    Kadmar Shipping Co.

    (As Maritime Agents Only)

    [[ ΠΗΓΗ... ΤΟ MAILBOX ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΜΟΥ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΑΤΖΕΝΤΗ ΜΑΣ]]

  2. #2
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Το διάβασα και γώ... Απορώ πως πήρε νερά στο μηχανοστάσιο! Πάντως οι πιλότοι μου χουν πει πως αυτά τα πλοία κουμαντάρονται δύσκολα στο κανάλι. Ξεκινάν την στροφή πρίν καλα την δουν και περνά οριακά...

  3. #3
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Δεν μας λενε την ηλικια της... Σε τετοιου μεγεθους κοντεινερ αν ειναι 20+ λογω των μεγαλων κραδασμων που εχουνε, ενιοτε δημιουργουν προβλημα σε καποια sea weter valves. Οχι απαραιτητα στο κεντρικο, αλλα σε αλλα επιμερους που εχουν να κανουν με την ψυξη των ψυγειων ή του air cooler. Ειδικα η γραμμη του air cooler ειναι και συνηθως κατευθειαν απο τη "θαλασσα" και χωριζεται με ενα 3way valve.
    Σεναριοσολογια αλλα.. δεν ειναι και ασχημη...

    Υ.Γ¨Μηπως να το παμε για σκραπ??????

  4. #4
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Μηνύματα
    766

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δεν μας λενε την ηλικια της... Σε τετοιου μεγεθους κοντεινερ αν ειναι 20+ λογω των μεγαλων κραδασμων που εχουνε, ενιοτε δημιουργουν προβλημα σε καποια sea weter valves. Οχι απαραιτητα στο κεντρικο, αλλα σε αλλα επιμερους που εχουν να κανουν με την ψυξη των ψυγειων ή του air cooler. Ειδικα η γραμμη του air cooler ειναι και συνηθως κατευθειαν απο τη "θαλασσα" και χωριζεται με ενα 3way valve.
    Σεναριοσολογια αλλα.. δεν ειναι και ασχημη...

    Υ.Γ¨Μηπως να το παμε για σκραπ??????

    Το EMMA MAERSK είναι...

    Ιδού...http://www.shipspotting.com/gallery/...hp?lid=1672006

    Toy 2006 η σειρά Ε της MAERSK.

  5. #5
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Το EMMA???? Αν ειναι δυνατον.. ή μηπως ειναι??? Μηπως παρατηρουμε τα πρωτα σημαδια φθορας (ή ισως να πραγματοποιουνται οι "φοβοι" καποιων που ηταν κατά στη κατασκευη τετοιων μεγαθυριων?)
    Σιγουρα δεν ξερουμε τι γινεται.. Μπορει να βρεθει / εμφανιστει / μαθευτει κατι επ'αυτού.

  6. #6
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Μηνύματα
    766

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το EMMA???? Αν ειναι δυνατον.. ή μηπως ειναι??? Μηπως παρατηρουμε τα πρωτα σημαδια φθορας (ή ισως να πραγματοποιουνται οι "φοβοι" καποιων που ηταν κατά στη κατασκευη τετοιων μεγαθυριων?)
    Σιγουρα δεν ξερουμε τι γινεται.. Μπορει να βρεθει / εμφανιστει / μαθευτει κατι επ'αυτού.
    Το σιγουρο ειναι οτι ξεφορτωνει ολα τα κοντεινερ στο Σουεζ ετσι ωστε να εκτιμησουν τη ζημια.

  7. #7
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Επιπλέον πληροφοριες ερχονται απο την εγκριτη LLOYD LIST. Οι δυτες που ελεγξαν τη περιοχη της πρυμνης διαπιστωσαν πως η εισροη του νερου εγινε απο το stern thruster, μεσω αυτου πλημμυρισε ολο τον τελικο αξονα που βρισκεται σε τουνελι μηκος 120Μ(!!), καθοτι το μηχανοστασιο ειναι στο μεσον του πλοιου. Δεν υπηρχε μολυνση στη περιοχη αλλα το σημαντικο ειναι πως η Wartsila ηταν μέσα στο νερο, καθως το νερο εφτασε σε 18μ μεσα στο μηχανοστασιο.

    Περισσοτερες πληροφοριες εδω.



    Πηγη Lloyd List.

  8. #8
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Μηνύματα
    766

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Επιπλέον πληροφοριες ερχονται απο την εγκριτη LLOYD LIST. Οι δυτες που ελεγξαν τη περιοχη της πρυμνης διαπιστωσαν πως η εισροη του νερου εγινε απο το stern thruster, μεσω αυτου πλημμυρισε ολο τον τελικο αξονα που βρισκεται σε τουνελι μηκος 120Μ(!!), καθοτι το μηχανοστασιο ειναι στο μεσον του πλοιου. Δεν υπηρχε μολυνση στη περιοχη αλλα το σημαντικο ειναι πως η Wartsila ηταν μέσα στο νερο, καθως το νερο εφτασε σε 18μ μεσα στο μηχανοστασιο.

    Περισσοτερες πληροφοριες εδω.


    Q
    Πηγη Lloyd List.
    Απο την εμπειρια σου..σωνεται? η να το θεσω αλλιως..αξιζει να σωθει?

  9. #9
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.325

    Προεπιλογή

    Για ακόμα μία φορά βλέπουμε πως τα πλοία ώς τώρα χτίζονταν ανευ σχεδίου damage stability. Αν είναι δυνατόν να πλέει τέτοιο πλοίο με συνεχόμενο διαμέρισμα 120 μέτρων! Δέν θα έπρεπε να έχει υδατοστεγής. Μήπως αν είχε ήταν ανοιχτές; Δέν υπάρχει βάρδια; Αλλα ποια βάρδια όταν τέτοιο πλοίο πλεει με 17 άτομα πληρωμα...

  10. #10
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από BULKERMAN Εμφάνιση μηνυμάτων
    Απο την εμπειρια σου..σωνεται? η να το θεσω αλλιως..αξιζει να σωθει?
    Κοταξε ενα τετοιο πλοι σε αυτη την ηλικια εχει παραπολυ μεγαλο ασφαλιστο. Οποτε εχω την αισθηση οτι το κοστος του total loss σε σχεση με το να γινει μια εκτεταμενη επισκευη που ενδεχομενως μπορει να κοστισει και ενα 1-2mio.usd ειναι πολυ μεγαλυτερο. Βλεπεις δεν εχει παρει..αξονικα. Μετα η Κ/Μ εχει σε αρκετο βαθμο στεγανοτητα και θα χρειαστει σιγουρα ενα εκτεταμενο Overhauling οχι βεβαια απο πληρωμα αλλα απο τον maker. Οποτε με το μυαλουδακι μου θα ελεγα, οχι δεν παιζει αυτο το σεναριο..


    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για ακόμα μία φορά βλέπουμε πως τα πλοία ώς τώρα χτίζονταν ανευ σχεδίου damage stability. Αν είναι δυνατόν να πλέει τέτοιο πλοίο με συνεχόμενο διαμέρισμα 120 μέτρων! Δέν θα έπρεπε να έχει υδατοστεγής. Μήπως αν είχε ήταν ανοιχτές; Δέν υπάρχει βάρδια; Αλλα ποια βάρδια όταν τέτοιο πλοίο πλεει με 17 άτομα πληρωμα...
    Αποστολε το duct που περναει ο αξονας ειναι παρομοια με τα λεγομενα τουνελια που υπαρχουν στο μεσον του πλοιου και βρισκονται εκει ολες οι σωληνες ballast, transfer και διασχιζουν απο το μηχανοστασιο μεχρι τη φρακτη του fpt. Αυτα δεν εχουν επιμερους φρακτες γιατι απλα δεν γινεται να εχουν λογο χωρου και μαλιστα επειδη βαλονται σε μεγαλο βαθμο απο εισροη νερου, υπαρχουν ενα καρο αλαρμ εκει που μετραν απο υγρασια μεχρις σταθμης νερου. Το ιδιο ειναι και για τον τελικο στα πλοια με E/R στη μεση. Πιστευω οτι ολα δουλεψαν και στην EMMA αλλα ξερετε πως και ολα τα αλαρμ να δουλευουν το νερο δεν το σταματαει τιποτα, ειδικα σε περιπτωσεις που μπαινει απο truster.

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας