Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 24 από 24

Θέμα: Διαρροή στο Emma Maersk

  1. #21

    Προεπιλογή

    Όπως βλέπουμε εδώ (πάνω πάνω αριστερά) έχει ξεκινήσει η διερεύνηση του ατυχήματος. Ευτυχώς οι Δανοί δημοσιοποιούν τα πορίσματα οπότε θα μπορέσουμε να μάθουμε αρκετά και να βγάλουμε διδάγματα όπως είπε παραπάνω ο mastrokostas.

  2. #22

    Προεπιλογή

    Μπορούμε να δουμε το πόρισμα από τη διερεύνηση εδώ.

    Επιεβαιώνεται αυτό που ειπαμε πιο πριν:
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Απόστολε , έχοντας εμπειρία μια από μεγάλη μετασκευή ,αν και είναι πολλά χρόνια πριν , θυμάμαι το Loyds να ελέγχει όλα τα φουρούσια προσεχτικά και σχολαστικά . Όλα όμως . Αυτό που συνάντησα τότε σε αλλά βαποριά , ήταν ένα χάος από την διέλευση καλωδίων και σωλήνων , χωρίς να έχουν σφραγίσει τα περάσματα , μετά από νέες εγκαταστάσεις . Αυτό είναι καινούργιο βαπόρι και μου κάνει εντύπωση να έχει τέτοια προβλήματα , ιδίως σε υδατοστεγή μπουρμέ .
    Ζημιές θα υπάρχουν πάντα στα βαπόρια , είτε φωτιές είτε διαρροές υδάτων .Το θέμα είναι πόσο εμείς σαν πλήρωμα ( αξιωματικοί ) είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε αυτές τις καταστάσεις , έχοντας σε άριστη κατάσταση τον εξοπλισμό ,και εκπαιδευόμενο το πλήρωμα μας . Εκπτώσεις στην ασφάλεια δεν υπάρχει . Πρώτα για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής και μετά του πλοίου .Το δεν πάω στο γυμνάσιο ,η δεν βαριέσαι αδερφέ , πρέπει να είναι λόγος για να πάει κάποιος αμέσως σπίτι του .
    Θα περιμένω να δω το τελικό πόρισμα με φωτο φανταζόμαι ,να δούμε, και να διδαχτούμε .
    Μπορέι το σπασμενο προπελάκι να προκάλεσε τη διαρροή αλλά οι τρυπες στο υδατοστεγή μπουλμέ για τα καλώδια πλημμύρισαν το μηχανοστασιο. Και παρόλοπου δεν υπήρχε πρόβλημα ευστάθειας με πλημμυρισμένο μηχανοστασιο το βαπόρι έμεινε ακυβέρνητο. Όπως περιμέναμε εχει το πόρισμα αρκετές φωτογραφίες

  3. #23
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Δεν ειχα διαβασει τις τελευταιες δημοσιευσεις. Η αληθεια ειναι πως πλεον οι Κλασεις και τα authorities (psc, flag) δινουν τεραστια σημασια στα περασματα των καωδιων, οχι μονο στο επιπεδο του τουνελιου αλλα και στα καλωδια που περναν μεσω των καταστρωματων ενδιαιτησης. Συμφωνα με τις Αρχες, θα πρεπει οχι μονο να ειναι φραγμενες οι τρυπες αλλα και το υλικο θα πρεπει να ειναι και υδατοστεγες αλλα και πυροστεγες. Ειδικα αν υπαρχουν φρακτες ή μονωση τυπου Α-60 ή επιμερους Α-30 , Α-10 κ.ο.κ προστασιας, ομοιως πρεπει να ειναι και το μονωτικο στις τρυπες των καλωδιων. Μαλιστα θα πρεπει να εχει και πιστοποιηση απο IACS.

  4. #24

    Προεπιλογή

    ΝΑ προσθέσω ότι το υλικό του σφραγίσματος πρέπει να μένει στη θέση του όπως μάθαμε από το ατύχημα. Στις παρακάτω φωτογραφίες από το πόρισμα βλέπουμε το νερό να μπαίνει ζωντανό από τα περάσματα των καλωδίων (στην πάνω αριστερή μεριά της πρώτης φωτογραφίας) και χρειάστηκε να μπουντελιάρουν για να κρατήσουν το υλικό της σφράγισης στη θέση του.
    EMMA-MÆRSK1.jpgEMMA-MÆRSK2.jpg

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας