Αρχική Δημοσίευση από
Dream Star Glaros
Παιδιά, δεν νομίζω θα έπρεπε, κάθε φορά που γίνεται δυστύχημα, ατύχημα κλπ, να τα ρίχνουμε στην τεχνολογία και την πρόοδο, να μιλάμε για "ύβρι", και να αναπωλούμε νοσταλγικά τον "παλιό εκείνο καιρό", λές και τότε ήταν όλα τέλεια. Αυτή η λογική είναι λάθος και δεν οδηγεί πουθενά. Πολύ δε περισσότερο, δεν δίνει απάντηση στα προβλήματα της ναυσιπλοϊας, και δεν απαντά στο ερώτημα γιατί γίνονται ατυχήματα κλπ.
Μεγάλα κρουαζιερόπλοια, και ακόμα πιο μεγάλα, πάντα θα ναυπηγούνται. Και να μη ξεχνάμε το εξής: Το μέγεθος του πλοίου έχει, βέβαια, προφανή πλεονεκτήματα για την εταιρεία. Νομίζω, όμως, ότι έχει πλεονεκτήματα και για τους επιβάτες. Θα πηγαίνατε κρουαζιέρα στην Καραϊβική ή στις Ολλανδικές Αντίλλες με πλοίο σαν το αλήστου μνήμης "City of Poros"; Θα επιχειρούσατε ποτέ να αποπλεύσετε από το Hull της Αγγλίας με προορισμό τα νορβηγικά φιορδς μέσα σε πλοίο μεγέθους "Πορτοκαλής Ήλιος"; Θα φεύγατε από την Αργεντινή με προορισμό την Ανταρκτική μέσα στο "Άγιος Γιώργιος" (το νυν ή το παλιο-δεν έχει σημασία... ) ;
Το μέγεθος του πλοίου εμπνέει εμπιστοσύνη στον επιβάτη, καθότι εξασφαλίζει πιο "ανώδυνο" κούνημα σε τέτοιες άγριες θάλασσες, και, όσο νά΄ναι, μια παραπάνω αίσθηση ασφάλειας.
Ακόμα, ειδικά σε εξωτικές κρουαζιέρες, το μέγεθος μπορεί να εξασφαλίσει το ελάχιστος δυνατό κόστος της ατομικής συμμετοχής, λόγω του μεγάλου αριθμού των συμμετοχών άρα ο επιβάτης είναι, και αυτός, κερδισμένος.
Επίσης, μεγάλο πλοίο σημαίνει πολλοί χώροι, και, άρα, περιθώριο για περισσότερες δραστηριότητες εν πλώ, κάτι που έχει σημασία σε πολυήμερες κρουαζιέρες, άρα και στο θέμα αυτό προς όφελος του επιβάτη.
Άρα, δεν μπορούμε να καταδικάζουμε το μέγεθος, και νομίζω ότι δεν είναι σωστό να στρέφουμε το μένος μας προς τις μεγάλες κατασκευές.....Γιατί, έτσι, αν το πάρουμε αναλογικά, θα πρέπει να καταδικάσουμε και τα σουπερ μάρκετς, τις πολυκατοικίες κλπ.
Το πρόβλημα δεν είναι στο μέγεθος του πλοίου. Το ζητούμενο είναι εαν η κατασκευή γίνεται σωστά, όπως δηλ. προβλέπουν οι στοιχειώδεις κανόνες της ναυπηγικής, οι κανονισμοί κλπ, εαν γίνεται σωστή συντήρηση, όταν και όπως πρέπει, και, φυσικά, εαν το πλήρωμα είναι το κατάλληλο για το συγκεκριμένο πλοιό και έχει εκπαιδευτεί σωστά. Και, ίσως, πάνω απ'όλα, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε την ανθρώπινη αλαζονεία, είτε σε επίπεδο "άντε να φθάσουμε γρήγορα στη Ν. Υόρκη" (βλέπε "Τιτανικός"), είτε "άντε να περάσουμε ξυατά από το Τζίλιο επειδή η εταιρεία θέλει να κάνει το χατήρι σε κάποιους επιβάτες"" - αν δεχθούμε τη εκδοχή του καπετάνιου (βλέπε Costa Concordia), είτε σε επίπεδο "άντε να κάνουμε οικονομία σε λέμβους, σωσίβια, υλικά κατασκευής κλπ, είτε στο εντελώς απάνθρωπο επίπεδο του "άντε να ρίξουμε το πλοίο να εισπράξουμε την ασφαλιστική αποζημίωση χωρίς να μας καίγεται καρφί για τις ανθρώπινες ζωές" (βλέπε περίπτωση Sea Diamond-όπως λένε πολλοί, ή, ακόμα και την περίπτωαη του Σαμίνα, όπως καινούργια σενάρια έφθασαν, δυστυχώς, πρόσφατα στα αυτιά μου).
Για αυτά, όμως, δεν φταίνε τα πλοία, αλλά η ανθρώπινη ξιπασιά. Και, βέβαια, σε τέτοιες περιπτώσεις όπως οι πιο πάνω, δεν μιλάμε απλά για ύβρι, αλλά για πολύ συγκεκριμένα ποινικά αδικήματα, τα περισσότερα από τα οποία μπορεί είναι και σε βαθμό κακουργήματος, όπως π.χ. ανθρωποκτονία εκ προθέσεως με ενδεχόμενο δόλο, έκθεση σε κίνδυνο ζωής και πολλά, πολλά άλλα........