Κέρκυρα (1943) [Kerkyra, BP 48]

[Espresso Venezia]

Πολλές οι αναφορές στο φόρουμ για το παλιό πορθμείο με το όνομα ΚΕΡΚΥΡΑ.

Στην φωτό που έχει παραθέσει ο Appia_1978, διακρίνουμε το (μικρό) ΚΕΡΚΥΡΑ δίπλα στο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ.

Ο CORFU έχει παραθέσει αυτήν την φωτό από το 1958, αλλά και αυτήν από την επίσκεψη του Κ. Καραμανλή το 1961 στην Κέρκυρα (το ΚΕΡΚΥΡΑ δεξιά, σε πρώτο πλάνο το ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ)

Παρατηρώ οτι το ΚΕΡΚΥΡΑ είχε το κομοδέσιο πλώρα, αντίθετα δηλαδή από τις άλλες παντόφλες/μετασκευασμένα πολεμικά. Και αυτό κάποιο ίδους πολεμικό πρέπει να ήταν. Ξέρουμε μέχρι πότε ταξίδεψε;

Το Κέρκυρα ήταν πλωτός γερμανικός γερανός που εγκατέλειψαν οι γερμανοί στον WW2και που αργότερα μετατράπηκε σε φεριμπότ να σημειώσω ότι ήταν το 1ο φεριμπότ στην γραμμή

Από το μέλος taasos, φωτό με πολύ όμορφα χρώματα στο λιμάνι της Κέρκυρας.

Και τέλος η ασπρόμαυρη φωτό που παρέθεσε πριν λίγες μόλις ημέρες ο T.S.S. APOLLON, με την περιγραφή : "Το Κερκυρα εν πλω το 1969 σε φωτογραφια του Peter Stafford"

Ο καλός φίλος emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ) μας ενημερώνει για το ιστορικό του μικρού πλοίου :

"Το πλοίο ήταν παλιό κατεστραμένο αποβατικό του 1943 και παραχωρήθηκε το 1949 στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ.
Εγγράφηκε αρχικά στο νηολόγιο φορτηγίδων Κέρκυρας με αριθμό 113 τον 07/1957 και χαρακτηρίστηκε πλωτός γερανός έχοντας διπλό κρένι για απομάκρυνση ναυαγίων.
Τον 11/1957 μετασκευάζεται σε πορθμείο και νηολογείται στον Πειραιά με αριθμό 1367 στη Β΄ κλάση.
Τον 02/1988 μεταφέρεται στο νηολόγιο φορτηγίδων Πειραιά με αριθμό 2387 και τον 05/1988 μετακινείται στο νηολόγιο φορτηγίδων Βόλου με αριθμό 218 μέχρι τον 05/2005 που πωλείται σε εταιρία της Τουρκίας πιθανά για διάλυση. Μέχρι και την διαγραφή του το 2005 δεν άλλαξε όνομα."

To παλιό μικρό ΚΕΡΚΥΡΑ, για άγνωστους λόγους, δεν πήγε τελικά για διάλυση στην Τουρκία. Παρέμεινε στην ευρύτερη περιοχή του Βόλου, και συνεχίζει να βρίσκεται μέχρι και τις ημέρες μας (ότι τουλάχιστον έχει απομείνει) στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη, όπου χρησιμεύει σαν "προβλήτα" θα μπορούσαμε να πούμε, για εργασίες και πρόσβαση στα πλοία που δένουν ανά καιρούς στο ναυπηγείο.

Δύο φωτό από τον Αύγουστο 2012,

30.jpg

και άλλη μία λίγο παλαιότερη, περίπου πριν δύο χρόνια.

31.jpg

[Ellinis]

H αρχική ταυτότητα του ΚΕΡΚΥΡΑ παραμένει καλά κρυμένη. Θα μπορούσε να ήταν ένα ακόμη αγγλικό αποβατικό αλλά η πληροφορία του taasos περί σκάφους που εγκατέλειψαν οι Γερμανοί ίσως είναι σωστή. Το λέω αυτό γιατί το ΚΕΡΚΥΡΑ είχε γερμανικές μηχανές Manheim κατασκευής 1942. Ίσως να ήταν κάποιο γερμανικό αποβατικό είτε τύπου Siebel Ferry είτε MFP. Θα μπορούσε όμως να είναι και συμμαχικό αποβατικό και οι μηχανές να είχαν τοποθετεί αργότερα τη δεκαετία του 50 και να ανήκαν σε άλλο σκάφος.
Ίσως οι διαστάσεις του να βοηθήσουν στην εξακρίβωση της ταυτότητας του. Αρχικά είχε μήκος 40,6 μέτρα και πλάτος 11,5 και στη συνέχεια επιμηκήνθηκε στα 54 μέτρα.

[Espresso Venezia]

Μία παραπομπή στην φωτογραφία που ανεβάσαμε σήμερα στο θέμα "Ιστορικές φωτογραφίες της Κέρκυρας", όπου βλέπουμε το πλοίο κατάπλωρα στο παλιό λιμάνι του νησιού.

[a.molos]

Σε αυτή την φωτογραφία που αναδημοσιεύω απο το πολύ καλό site https://www.facebook.com/groups/aito...target&fref=nf, ίσως κρύβεται το παρελθόν του ΚΕΡΚΥΡΑ. Προσέξτε το πλοίο και θα δείτε καταπλητκτικές ομοιότητες με το 1ο πορθμείο της Κέρκυρας.

[Espresso Venezia]

Πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία. Όπως και το σχόλιο που την συνοδεύει στην ιστοσελίδα όπου αναρτήθηκε :

"Κρυονέρι, 27.10.1943, αποβίβαση Γερμανών στρατιωτών. To οχηματαγωγό πλοίο είναι το "ADIGE"

και το οποίο συνηγορεί στα όσα ήδη γνωρίζαμε, ότι δηλαδή το ΚΕΡΚΥΡΑ ήταν πρώην γερμανικό αποβατικό. Ακόμα και στην περίπτωση όμως που δεν είναι αυτό το ίδιο (υποθέτω πως οι γερμανοί δεν θα διέθεταν μόνο ένα), σίγουρα θα πρόκειται για κάποιο αποβατικό πλοίο αδελφό - ίδιου τύπου.

Να κάνω ωστόσο και μία διόρθωση. Το ΚΕΡΚΥΡΑ δεν ήταν το πρώτο πορθμείο της Κέρκυρας, αλλά το τρίτο. Δρομολογήθηκε τέλη του 1957 με αρχές του 1958, μετά δηλαδή τα ΣΕΡΙΦΟΣ (μετέπειτα ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ της Πάτρας) το 1955, και ΕΥΒΟΙΚΟΣ το 1956.

[Ellinis]

Πραγματικά ενδιαφέρουσα άποψη φίλε Αντώνη. To ADIGE είχε ναυπηγηθεί το 1927 για το Ιταλικό Π.Ν. και έπεσε στα χέρια των Γερμανών στην Πάτρα στις 9.9.1943. Οι πληροφορίες που είχα από Ιταλούς ήταν οτι το αυτο-βυθίσαν στην Πάτρα οι ίδιοι οι Γερμανοί τον Αύγουστο του 1944. Ωστόσο το πλοίο συμμετείχε στη μεταφορά Γερμανών τραυματιών στην Ιτέα στις 4.10.44 και ο φίλος Γεώργος Καρέλας που ερευνά συστηματικά την ιστορία του Πατραϊκού αναφέρει οτι αυτοβυθίστηκε στην Ιτέα.
Ανεβάζω μια φωτογραφία του στον Τάραντα:
Adige.jpg

και μια από το ebay:
$_57.JPG

To πλοίο είχε μια πολύ ιδιαίτερη σχεδίαση όπως βλέπουμε. Είχε μήκος 47 μέτρα και το ΚΕΡΚΥΡΑ όταν νηολογήθηκε αναφέρεται ως 40,6 μέτρα. Η πιο σημαντική διαφορά όμως μεταξύ τους είναι οτι το ADIGE είχε τον καταπέλτη στην πλώρη και την υπερκατασκευή πρύμα, ενώ το ΚΕΡΚΥΡΑ είχε τον καταπέλτη πρύμα. Από όσο γνωρίζω το ADIGE δεν είχε αδελφά πλοία αλλά θα ρωτήσω τους Ιταλούς ειδικούς για τυχόν παρόμοια.
0532.jpg
πηγή

[Espresso Venezia]

H αρχική ταυτότητα του ΚΕΡΚΥΡΑ παραμένει καλά κρυμένη.

Κάτι ακόμα που δεν γνωρίζουμε για το ΚΕΡΚΥΡΑ, είναι τόσο το πότε αποσύρθηκε από τα δρομολόγια ως επιβατηγό της γραμμής Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, όσο και το που δούλεψε κατόπιν.

Γνωρίζουμε από έγκυρα στοιχεία ότι δούλευε στην γραμμή σίγουρα μέχρι το 1970, παρόλο που σε αυτήν είχαν πλέον δρομολογηθεί νέες παντόφλες, όπως οι ΕΙΡΗΝΗ, ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α, ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ, ΑΝΤΩΝΙΟΣ Π. Από το 1970 όμως και ύστερα, το βλέπω πολύ πολύ δύσκολο (έως και απίθανο) να μπορούσε να σταθεί στην γραμμή όταν πιά σταδιακά εντάχθηκαν σε αυτή καμμιά δεκαριά ακόμα και μάλιστα νεότευκτες παντόφλες (ας μην παραθέσω ονόματα). Λογικά λοιπόν, έχουμε ένα "κενό" κάπου γύρω στα δεκαοκτώ χρόνια (κατά προσέγγιση), μέχρι δηλαδή το 1988 που όπως έχει αναφερθεί και σε παλαιότερο ποστ το πλοίο μεταφέρθηκε στο νηολόγιο φορτηγίδων Πειραιά αρχικά και λίγο μετά στο νηολόγιο φορτηγίδων Βόλου.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Κάτι ακόμα που δεν γνωρίζουμε για το ΚΕΡΚΥΡΑ, είναι τόσο το πότε αποσύρθηκε από τα δρομολόγια ως επιβατηγό της γραμμής Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, όσο και το που δούλεψε κατόπιν.

Aπό τον συγχωρεμένο τον πατέρα μου,μέγα καραβολάτρη του καιρού του,γνωρίζω ότι ήταν αποβατικό χωρίς άλλες λεπτομέρειες.
Προσωπικά το θυμάμαι δεμένο στο Αμπελάκι αρχές δεκαετίας 70,ίσως κ λίγο μετά.

[Ellinis]

Ήταν αποβατικό που χρησιμοποιήθηκε μεταπολεμικά και μέχρι το 1958 ως πλωτός γερανός. Εδώ έγραψα καποιες σκέψεις σχετικά με τη μετασκευή του και την πιθανότητα να είναι προϊόν σχεδίων του ναυπηγού Κ. Στεφανίδη. Τόσο αυτό όσο και το ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ που μετασκευάστηκε λίγο αργότερα είχαν υποστεί μεταφορά του κομοδέσιου πλώρα και άνοιγμα καταπέλτη με διαπλάτυνση της πρύμνης που φαίνεται να μοιάζουν αρκετά.
kerkira2.jpg

Κοιτάζοντας πάντως το πλοίο, πριν και μετά την επιμήκυνση του, παρατηρώ οτι οι εξαγωγές του μηχανοστασίου φαίνεται να είναι πίσω από τη γέφυρα. Είναι κάτι παράξενο, να είναι οι μηχανές πλώρα.
kerkira.jpg

[Espresso Venezia]

Εδώ έγραψα καποιες σκέψεις σχετικά με τη μετασκευή του και την πιθανότητα να είναι προϊόν σχεδίων του ναυπηγού Κ. Στεφανίδη.......
.......Κοιτάζοντας πάντως το πλοίο, πριν και μετά την επιμήκυνση του, παρατηρώ οτι οι εξαγωγές του μηχανοστασίου φαίνεται να είναι πίσω από τη γέφυρα. Είναι κάτι παράξενο, να είναι οι μηχανές πλώρα.

Άρη υπό τον φόβο να λέω κάποια κοτσάνα, εννοείς τα δύο ψηλά "μακρυνάρια" (δεν γνωρίζω πως να τα πω) που έχω μαρκάρει εδώ ???

kerkyra 1958.jpg

Αυτά πάντως αφαιρέθηκαν κατά την δεύτερη μετασκευή του, μιας και το πλοίο δεν είχε δεχθεί μόνο μία. Στην αρχική του μορφή (εννοώ ως επιβατηγό, μετά την πρώτη μετασκευή του 1957-1958) το βλέπουμε εδώ. Ενώ αργότερα (άγνωστο πότε) το πλοίο επιμηκύνθηκε και η υπερκατασκευή του επεκτάθηκε κάποια μέτρα προς την πλευρά της πρύμης βέβαια, αλλά και διαπλατύνθηκε στον χώρο τουλάχιστον του γκαράζ αφού προστέθηκαν "εξωτερικά" οι πλαινοί διάδρομοι επιβατών, όπως το βλέπουμε εδώ.