Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 51

Θέμα: Κέρκυρα (1943) [Kerkyra, BP 48]

  1. #11

    Προεπιλογή

    Όμορφη φωτό, πιθανολογώ ότι είναι τραβηγμένη σε άφιξη του μικρού φέρρυ στην Ηγουμενίτσα. Το αστείο του πράγματος είναι ότι στον τίτλο που παρατίθεται στο ebay το αναφέρουν ως .....ΩΡΩΠΟΣ : "GREECE FERRY BOAT "OROPOS" AUGUST 1962" και βέβαια είναι απορίας άξιον από που το συμπέραναν, ούτε καν που μοιάζουν στο ελάχιστο στους χαρακτήρες τα ονόματα Κέρκυρα και Ωρωπός.

  2. #12
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Αποβίβαση ενός λεωφορείου εποχής από το ΚΕΡΚΥΡΑ.

    kerkira.jpg
    πηγή

  3. #13

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    H αρχική ταυτότητα του ΚΕΡΚΥΡΑ παραμένει καλά κρυμένη.
    Κάτι ακόμα που δεν γνωρίζουμε για το ΚΕΡΚΥΡΑ, είναι τόσο το πότε αποσύρθηκε από τα δρομολόγια ως επιβατηγό της γραμμής Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, όσο και το που δούλεψε κατόπιν.

    Γνωρίζουμε από έγκυρα στοιχεία ότι δούλευε στην γραμμή σίγουρα μέχρι το 1970, παρόλο που σε αυτήν είχαν πλέον δρομολογηθεί νέες παντόφλες, όπως οι ΕΙΡΗΝΗ, ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α, ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ, ΑΝΤΩΝΙΟΣ Π. Από το 1970 όμως και ύστερα, το βλέπω πολύ πολύ δύσκολο (έως και απίθανο) να μπορούσε να σταθεί στην γραμμή όταν πιά σταδιακά εντάχθηκαν σε αυτή καμμιά δεκαριά ακόμα και μάλιστα νεότευκτες παντόφλες (ας μην παραθέσω ονόματα). Λογικά λοιπόν, έχουμε ένα "κενό" κάπου γύρω στα δεκαοκτώ χρόνια (κατά προσέγγιση), μέχρι δηλαδή το 1988 που όπως έχει αναφερθεί και σε παλαιότερο ποστ το πλοίο μεταφέρθηκε στο νηολόγιο φορτηγίδων Πειραιά αρχικά και λίγο μετά στο νηολόγιο φορτηγίδων Βόλου.

  4. #14
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Κάτι ακόμα που δεν γνωρίζουμε για το ΚΕΡΚΥΡΑ, είναι τόσο το πότε αποσύρθηκε από τα δρομολόγια ως επιβατηγό της γραμμής Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, όσο και το που δούλεψε κατόπιν.
    Aπό τον συγχωρεμένο τον πατέρα μου,μέγα καραβολάτρη του καιρού του,γνωρίζω ότι ήταν αποβατικό χωρίς άλλες λεπτομέρειες.
    Προσωπικά το θυμάμαι δεμένο στο Αμπελάκι αρχές δεκαετίας 70,ίσως κ λίγο μετά.

  5. #15
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Ήταν αποβατικό που χρησιμοποιήθηκε μεταπολεμικά και μέχρι το 1958 ως πλωτός γερανός. Εδώ έγραψα καποιες σκέψεις σχετικά με τη μετασκευή του και την πιθανότητα να είναι προϊόν σχεδίων του ναυπηγού Κ. Στεφανίδη. Τόσο αυτό όσο και το ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ που μετασκευάστηκε λίγο αργότερα είχαν υποστεί μεταφορά του κομοδέσιου πλώρα και άνοιγμα καταπέλτη με διαπλάτυνση της πρύμνης που φαίνεται να μοιάζουν αρκετά.
    kerkira2.jpg

    Κοιτάζοντας πάντως το πλοίο, πριν και μετά την επιμήκυνση του, παρατηρώ οτι οι εξαγωγές του μηχανοστασίου φαίνεται να είναι πίσω από τη γέφυρα. Είναι κάτι παράξενο, να είναι οι μηχανές πλώρα.
    kerkira.jpg

  6. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εδώ έγραψα καποιες σκέψεις σχετικά με τη μετασκευή του και την πιθανότητα να είναι προϊόν σχεδίων του ναυπηγού Κ. Στεφανίδη.......
    .......Κοιτάζοντας πάντως το πλοίο, πριν και μετά την επιμήκυνση του, παρατηρώ οτι οι εξαγωγές του μηχανοστασίου φαίνεται να είναι πίσω από τη γέφυρα. Είναι κάτι παράξενο, να είναι οι μηχανές πλώρα.
    Άρη υπό τον φόβο να λέω κάποια κοτσάνα, εννοείς τα δύο ψηλά "μακρυνάρια" (δεν γνωρίζω πως να τα πω) που έχω μαρκάρει εδώ ???

    kerkyra 1958.jpg

    Αυτά πάντως αφαιρέθηκαν κατά την δεύτερη μετασκευή του, μιας και το πλοίο δεν είχε δεχθεί μόνο μία. Στην αρχική του μορφή (εννοώ ως επιβατηγό, μετά την πρώτη μετασκευή του 1957-1958) το βλέπουμε εδώ. Ενώ αργότερα (άγνωστο πότε) το πλοίο επιμηκύνθηκε και η υπερκατασκευή του επεκτάθηκε κάποια μέτρα προς την πλευρά της πρύμης βέβαια, αλλά και διαπλατύνθηκε στον χώρο τουλάχιστον του γκαράζ αφού προστέθηκαν "εξωτερικά" οι πλαινοί διάδρομοι επιβατών, όπως το βλέπουμε εδώ.

  7. #17
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Άρη υπό τον φόβο να λέω κάποια κοτσάνα, εννοείς τα δύο ψηλά "μακρυνάρια" (δεν γνωρίζω πως να τα πω) που έχω μαρκάρει εδώ ???

    kerkyra 1958.jpg

    Αυτά πάντως αφαιρέθηκαν κατά την δεύτερη μετασκευή του, μιας και το πλοίο δεν είχε δεχθεί μόνο μία. Στην αρχική του μορφή (εννοώ ως επιβατηγό, μετά την πρώτη μετασκευή του 1957-1958) το βλέπουμε εδώ. Ενώ αργότερα (άγνωστο πότε) το πλοίο επιμηκύνθηκε και η υπερκατασκευή του επεκτάθηκε κάποια μέτρα προς την πλευρά της πρύμης βέβαια, αλλά και διαπλατύνθηκε στον χώρο τουλάχιστον του γκαράζ αφού προστέθηκαν "εξωτερικά" οι πλαινοί διάδρομοι επιβατών, όπως το βλέπουμε εδώ.
    Ναι Γιώργο αυτές τις δυο εξαγωγές εννοώ.
    Όμως για τις μορφές του πλοίου, εγώ τις βλέπω ανάποδα. Όσο ήταν λευκό το βλέπω "κοντύτερο" απ' ότι όσο ήταν γκρι. Δηλαδή θεωρώ οτι με την επιμήκυνση μειώθηκε η υπερκατασκευή. Την δε διαπλάτυνση την είχε υποστεί εξαρχής στο επίπεδο του καταστρώματος του γκαράζ. Καθώς ανέβαινε προς τα πάνω ο εξωτερικός μπουλμές μου οτι φαίνεται αρχικά σταματούσε για να δώσει χώρο στο διάδρομο των επιβατών που ήταν και η οροφή του διαπλατυνμένου τμήματος. Όταν επιμηκύνθηκε νομίζω οτι σηκώθηκε το παραπέτο μέχρι πάνω και έτσι ο διάδρομος βρέθηκε από την μέσα πλευρά "κλειστός". Παρατήρησε επίσης οτι στη "γκρί" φάση του πλοίου, έχει τετραγωνιστεί περαιτέρω η πρύμνη.

  8. #18

    Προεπιλογή

    Φίλε Άρη με όλον τον σεβασμό που τρέφω προς το πρόσωπο σου, θα μου επιτρέψεις να σου απαντήσω επιγραμματικά : "Ούτε μία στο εκατομμύριο".

    1ον. Σε αυτή την φωτογραφία από την επίσκεψη του Κ. Καραμανλή στην Κέρκυρα το 1961, βλέπουμε το ΚΕΡΚΥΡΑ σε χρώμα γκρι, με τις εξαγωγές στο ντεκ της γέφυρας και χωρίς τους πλαινούς διαδρόμους επιβατών, η πρόσβαση δηλαδή των επιβατών στην υπερκατασκευή γινόταν "περπατώντας" μέσα στο γκαράζ, κάτι άλλωστε που ίσχυε και σε πολλές από τις πρώτες πρώτες ελληνικής κατασκευής παντόφλες (δεν υπήρχαν αρχικά πλαινοί διάδρομοι επιβατών).

    2ον. Σε αυτή την φωτογραφία (επάνω, εν πλω, στα λευκά, με μεγαλύτερη υπερκατασκευή και με πλαινούς πλέον διαδρόμους επιβατών) βλέπουμε το πλοίο εν έτει 1969 (φωτογράφος Peter Stafford - 1969). Σε σχέση με την κάτω εικόνα, παρατήρησε ότι στην επάνω διακρίνεται στα πλαινά του πλοίου μία "μαύρη γραμμή" που πάει μέχρι πρύμα. Αυτή οφείλεται στην δημιουργία των πλαινών διαδρόμων οι οποίοι δημιουργήθηκαν - επεκτάθηκαν κατά αυτόν τον τρόπο (παράδειγμα από άλλη παντόφλα).

    3ον. Υπάρχει φωτογραφία στο διαδίκτυο με το πλοίο στην ίδια ακριβώς μορφή με την παραπάνω φωτό του Peter Stafford, δεμένο στο λιμάνι της Κέρκυρας έχοντας δίπλα του την παντόφλα ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ, έστω ίδιας χρονιάς δηλαδή ή και μεταγενέστερη του 1969 κατά την οποία κατασκευάστηκε το ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ. Όπως επίσης υπάρχουν πλάνα του πλοίου σε αυτήν την μορφή στην ταινία "Η αρχόντισα και ο αλήτης" του 1968.

    4ον. Παρατήρησε στην παρακάτω φωτό με το πλοίο στα "λευκά", τους πλαινούς διαδρόμους επιβατών, οι οποίοι όπως προείπα, στην δεύτερη μετασκευή βγήκαν "έξω" από το πλοίο, ουσιαστικά διαπλατύνοντας το.

    001.jpg

  9. #19
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Με βάση τις ημερομηνίες δεν χωράει αμφιβολία πως η "γκρι" μορφή προηγήθηκε της "άσπρης". 'Οπως και αν έχει αυτό το σκάφος εξακολουθεί και με προβληματίζει. Όλες οι πληροφορίες δείχνουν οτι αρχικά ήταν αποβατικό, όμως αποβατικό με καταπέλτη πάνω από τις προπέλες; Και με μηχανοστάσιο πλώρα; Aν ήταν πράγματι αποβατικό, τότε ο ναυπηγός που το μετασκεύασε (από πλωτό γερανό σε πορθμείο) πρέπει να άνοιξε νέο καταπέλτη πρύμνα και να έχτισε νέα πλώρη.

  10. #20

    Προεπιλογή

    Εδώ συμφωνούμε Άρη, πράγματι το μυστηριώδες ΚΕΡΚΥΡΑ κρατάει καλά κρυμμένα τα μυστικά του.

    Εκτός του καθαρά ναυπηγικού – μετασκευαστικού (αρχικά) ζητήματος που συζητάμε, ας μην ξεχνάμε πως εκτός των κάπου δεκαοκτώ χρόνων (1970 – 1988) που δεν γνωρίζουμε που βρίσκεται το πλοίο και ως τι δραστηριοποιείται (έχω αναφερθεί παραπάνω), ακόμα μεγαλύτερο μυστήριο καλύπτει και τα πρώτα χρόνια του στην χώρα μας. Σύμφωνα με τα στοιχεία που μας είχε δώσει παλαιότερα ο emmpapad (Μανώλης Παπαδάκης) επρόκειτο για κατεστραμμένο αποβατικό του 1943 που παραχωρήθηκε το 1949 στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. και το πρωτοβρίσκουμε στα ελληνικά νηολόγια μόλις τον Ιούλιο του 1957 ως πλωτό γερανό μόνο για τέσσερις μήνες. Που βρισκόταν από το τέλος (έστω) του πολέμου έως το 1949 που παραχωρήθηκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (ήταν κάπου εγκατελειμμένο, ημιβυθισμένο, βυθισμένο ???) και κατόπιν που βρισκόταν και ως τι από το 1949 έως το 1957 ??? Μιλάμε δηλαδή για ένα ακόμα κενό, γύρω στα δεκατρία χρόνια. Το μόνα απόλυτα σίγουρα λοιπόν που γνωρίζουμε για το πλοίο είναι ότι πρόκειται για πρώην γερμανικό αποβατικό, ότι δούλεψε στην γραμμή της Κέρκυρας ως Ε/Γ-Ο/Γ από το 1958 έως και το 1970 περίπου, και τέλος ότι κατέληξε στο ναυπηγείο της Αμαλιάπολης όπου και βρίσκεται μέχρι σήμερα.

    Δεν είμαι καθόλου βέβαιος αν θα μπορέσουμε ποτέ να μάθουμε πλήρη ή τουλάχιστον περισσότερα στοιχεία για το ιστορικό του. Μέχρι όμως να γίνει κάτι τέτοιο, το μόνο που μας μένει είναι να κάνουμε υποθέσεις και να «πλάθουμε σενάρια». Ιδού λοιπόν η δική μου άποψη.

    Το ΚΕΡΚΥΡΑ είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το γερμανικό αποβατικό που έχουμε δει στην φωτό από το Κρυονέρι το 1943. Είτε είναι το ίδιο (φυσικά όχι με το όνομα ADIGE), είτε υπήρχαν και άλλα δύο τρία αδελφάκια του. Χάριν της ευκολίας στην συνέχιση της συζήτησης όμως θα υποθέσουμε ότι το αποβατικό στο Κρυονέρι είναι το ίδιο το μετέπειτα ΚΕΡΚΥΡΑ.

    Η πλώρη του γερμανικού αποβατικού είναι στην μεριά του καταπέλτη (παρατήρησε τα παράθυρα στην γέφυρα) και συνακόλουθα η πρύμη του η οποία λογικά ήταν «τετραγωνισμένη», προς την πλευρά της θάλασσας. Αρα κατά την πρώτη μετασκευή του (από πλωτό γερανό σε πορθμείο) δεν χρειάστηκε να ανοίξει νέος καταπέλτης πρύμα, αφού απλά η πρώην πλώρη του γερμανικού αποβατικού μετετράπη σε πρύμη στο ΚΕΡΚΥΡΑ.

    Πάλι στο γερμανικό αποβατικό παρατήρησε τον πανύψηλο ιστό που τότε βρισκόταν πίσω από την γέφυρα, και ο ίδιος (και πάλι πανύψηλος) υπάρχει και στο ΚΕΡΚΥΡΑ, και πάλι πίσω από την γέφυρα, μόνο που τώρα έχουμε αμοιβαία αλλαγή των «θέσεων» πλώρης και πρύμης.

    Συμβαίνει πολλές φορές στην ζωή να συναντάμε κάτι το περίεργο, το πρωτοφανές, και μετά από την αρχική μας αντίδραση να καθόμαστε και να το αναλύουμε σχολαστικά. Συνήθως όμως η σωστή σκέψη αποδεικνύεται αυτή η πρώτη μας, η αυθόρμητη, η αρχική αντίδραση. Όταν πριν πολλά χρόνια είχα δει το ΚΕΡΚΥΡΑ για πρώτη φορά σε φωτογραφία, η πρώτη μου αυθόρμητη σκέψη ήταν ότι κάποιος είχε πάρει τον χώρο του γκαράζ από μία παντόφλα και του είχε κολλήσει την πλώρη από κάποιο άλλο κομμένο συμβατικό πλοίο. Μήπως όμως τελικά αυτή είναι και η πραγματικότητα ???

    Σε αυτήν την φωτό του πλοίου, με την πρώτη του μορφή ως πορθμείου, παρατηρούμε ότι υπήρχε ήδη το «φούσκωμα» στο σημείο που ενώνεται το γκαράζ με την υπερκατασκευή και την πλώρη. Φούσκωμα βέβαια που μεγάλωσε ακόμα περισσότερο όταν αργότερα προστέθηκαν προς τα έξω κατά την δεύτερη μετασκευή οι διάδρομοι επιβατών, το οποίο όμως στην πρώτη μετασκευή λογικά δεν θα έπρεπε να υπάρχει καθόλου από την στιγμή που πάνω στο ήδη υπάρχον γκαράζ του γερμανικού αποβατικού κτιζόταν εξ αρχής μία νέα πλώρη (ποιος ο λόγος σε μία ήδη υπάρχουσα κατασκευή πλάτους π.χ. δέκα μέτρων η επέκταση της να έχει πλάτος π.χ. εννιά μέτρα και να μην είναι στρωτές οι πλευρές του πλοίου από πλώρη μέχρι πρύμη ???).

    Συνοψίζω. Παλιό κατεστραμμένο γερμανικό αποβατικό, αφαίρεση της παλιάς μικρής υπερκατασκευής με παραμονή του ψηλού ιστού, συνένωση με μία υπερκατασκευή με πλώρη και μηχανοστάσιο από άλλο πλοίο, νέοι άξονες προς την μεριά βέβαια της πρύμης (πρώην πλώρης) οι οποίοι νομίζω -και εξ όσων γνωρίζω- πως δεν θα ήταν αναγκαίο να φτάνουν και τέρμα πρύμα, και ιδού το ΚΕΡΚΥΡΑ. Παρατραβηγμένο σενάριο ??? Ίσως, αλλά όχι και εξωφρενικό πιστεύω.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Espresso Venezia : 24-09-2017 στις 11:00

Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας