"Σε ένα πρωτοφανές για τα ναυτιλιακά χρονικά ατύχημα"... ασχολιαστος για μια ακομη φορα ο δημοσιοκαφρος... παντως το βιντεο ειναι οντως εντυπωσιακο!Αρχική Δημοσίευση από lostromos
Τζόβενο
"Σε ένα πρωτοφανές για τα ναυτιλιακά χρονικά ατύχημα"... ασχολιαστος για μια ακομη φορα ο δημοσιοκαφρος... παντως το βιντεο ειναι οντως εντυπωσιακο!
Administrator
ΚΑλά στα περισσότερα ελληνικά μέσα ενημέρωσης αναφέρεται ότι οι δύο καπετάναίοι έκαναν κόντρα... Ό,τι νά 'ναι!. Ας δούμε και τα ονόματα των βαποριών:
SINGAPORE: A Vietnamese-registered cargo vessel damaged one of its hatches after it collided with another vessel in the waters off Singapore on Saturday.
The Maritime and Port Authority (MPA) of Singapore said the collision occurred about 3.4 kilometres south of Sisters Islands.
MPA said there was no oil spill or injury to crew members. Traffic in the Singapore Strait was also not affected.
A YouTube video showed the collision between the Vietnamese-registered cargo vessel "MV Thuan My" and a Marshall Islands-registered bulk carrier "MV Beks Halil".
Following the damage, the Vietnamese ship was shifted to the Raffles Reserved Anchorage for repairs.
The bulk carrier had no significant damage and continued its journey.
- CNA/de
Πηγή
(Αν και το σωστό έιναι στον επίλογο continued her journey μια και στα αγγλικά όλα τα βαπόρια έιναι θηλυκά)
Administrator
Τα επιφωνήματα των λατινοαμερικανών ,που ακούγονται στο βίντεο, είναι όλα τα λεφτά ! Από αυτό που βλέπουμε , φαίνεται ότι το γκαζάδικο διασταυρώνετε , αν και πιστεύω ότι σε αυτήν την πορεία έχει οδηγηθεί ο Τούρκος από το μικρο φορτηγό που του είναι στην πλώρη και δεν μπορεί να γυρίσει δεξιά . Εγώ πιστεύω οτι όλη την ζημιά την εχει κάνει ο Βιετναμέζος με το μικρο , και έκανε σωρό όλο τον δίαυλο , και η καθυστέρηση του Τούρκου να αντιδράσει , αφού βλέπει οτι ο κροκόδειλος πηγαίνει επάνω του ! Δηλαδή .... κάτσε Τούρκο να γεμίσω !
Υποπλοίαρχος
Συμφωνώ. Θεωρώ πως το μεγάλο φορτηγό κράτησε οσο μπορούσε δεξιότερα για να μην βρεθεί σε πορεία σύγκρουσης με το αντιπλέον γκαζάδικο και του κλεισε το δρόμο το φορτηγάκι που σιγά σιγά έκλεινε αριστερά χωρις φανερό λόγο. Σιγουρα έχει οπως ειπα μεγάλο ομως μερίδιο ευθύνης αφου δεν φαίνετε να κάνει καποια κίνηση με την μηχανη παρα μόνο όταν άρχισε να παίρνει απο κάτω τον Βιετναμέζο. Οπως λεει ο κανονισμός το ότι είσαι φυλασσσόμενος δεν σημαίνει αυτόματα οτι θα εισαι πάντα σε αυτήν την θέση. Οταν ο αρχικά φυλάσσον δέν μπορεί να χειρήσει θα πρέπει εσυ να λάβεις ολα τα απαιτούμενα μέτρα ώστε να αποφύγεις την σύγκρουση. Ο ναυτικός χειρισμός θα έπρεπε να ήταν απο νωρήτερα όλο δεξία και να αφήνεις τον άλλο να σε προλαβαίνει και να πέφτει πάνω σου!
Administrator
Απόστολε έχει περάσει από εκει και ξέρεις τι χαμός γίνετε , και ιδίως ποιο ψηλά στο Malacca stait ,που εκτός απο το trafic έχεις και ενα καρο ψαράδικα . Εμείς κάναμε συνέχεια πάνω- κάτω ,και για τα παιδιά της γέφυρας , ήταν δράμα !
Υποπλοίαρχος
Συμφωνώ αλλα ποτέ δέν έχουμε φτάσει με βαπόρι σε τέτοια κοντινή απόσταση ποτέ. Αν αφήνει τα πράματα σε τέτοια κατάσταση και ιδικά με τέτοια βαπόρια που έχουν περιορισμένο maneuverability τότε θα πρέπει να εισαι ακομα ποιο προνοητικός. Ασε που υποτήθεται σε τέτοια μέρη ειναι και ο Πλοίαρχος στη Γέφυρα...
Moderator
Το να ειναι και Πλοιαρχος στη γεφυρα δεν λεει και τιποτα "τελικα".. Για δειτε αυτο που ανεβασα στις "Επιθεωρησεις". Παντως τα ψαραδικα ηταν μεγαλο θεμα και βεβαια ολοι γνωριζουμε που εχουμε περασει απο κει, οτι αρκετα συχνα, ειδικα τα capes και τα containers, επερναν και απο κενανα απο κατω...
Administrator
Αν έιχε γίνει στο στενό του Ντόβερ πιθανότατα θα έιχε βγει και ραπόρτο για να μην ξαναγίνει παρόμοιο ατύχημα ανεξέρτητα απόι την έρευνα της σημαίας.
Δυστυχώς το τουρκικο έχει σημαία Νησιών Μάρσαλ και το μικρό σημάι Βιετνάμ οπότε πιθανότατα δεν θα δουμε τα αποτελέσματα της διερεύνησης.
Για να καταλάβουμε καλύτερα τις συνθήκες της περιοχής που έγινε το ατύχημα στο συνημμένο αρχείο είναι το ραπόρτο από τη διερεύνηση ενός ατυχήματος που έγινε περίπου στο ίδιο σημείο (στο δίαυλο νότια απότ α νησιά Σίστερς). Σε εκείνο το ατύχημα ένα κοντέινερ πήγαινε με δρόμο και στο χειρισμό για αποφυγή έπεσε στα ρηχά. Δηλαδή δεν είναι μόνο πρόβλημα τα πολλά βαπόρια αλλά και τα ρηχά στην περιοχή
Μου έρχεται στο μυαλό ότι υπάρχει περίπτωση το γκαζάδικο δεν ήταν αντιπλέον αλλά έβγαινε από τον άλλο δίαυλο (στο συνημμένο αρχέιο έχει χάρτες της περιοχής και της κίνησης των βαποριών εκεί).
Ναύτης
Σύγκρουση φορτηγών στα στα νά της Σιγκαπούρης
Ρε παιδιά, καπετάνιος δεν είμαι.
Έχω μισή ζωή σε operations σε ναυτιλιακή.
Δε μπορώ να κατάλάβω μερικά πράγματα.
Απ' τη μια πλευρά οι κανονισμοί.
Απ' την άλλη, ο ανθρώπινος παράγοντας.
Είδαμε στο βίντεο, το μεγάλο πλοίο που έχει μεγαλύτερη ταχύτητα απ΄το μικρό, να το πλησιάζει (άσχετο από δεξιά ή αριστερά).
Είδαμε στο βίντεο ότι, το μικρό θα μπορούσε να έχει "τουμπάρει" (ευτυχώς δεν έγινε) και έτσι δεν είχαμε θύματα.
Ευτυχώς!
Όμως (εδώ ξεφεύγουμε απ' τους κανονισμούς και πάμε στον ανθρώπινο παράγοντα), γιατί το μεγάλο δεν έκοψε?
Τσαμπουκάς?
Τα ίδια συμβαίνουν και στους δρόμους, άν οδηγείτε.
Τα ελληνικά κανάλια το μετέδωσαν σαν "συναγωνισμό πλοιάρχων" (βλ. λιμάνια στα νησιά μας - συμβαίνει συχνά) όμως, δεν ήταν αυτό.
Στα νησιά μας μπορείς να χάσεις το δρομολόγιό σου (να καθυστερήσεις), αλλά εκεί μπορούσαν να χαθούν ανθρώπινες ζωές.
Ευτυχώς (από τύχη), δεν έγινε.
Administrator
Το θέμα της ασφαλούς ταχύτητας φίλε lostromos ήταν ένας από τους λόγους που έβαλα τη διερέυνηση από το άλλο ατύχημα στο ίδιο σημείο.
Και αυτό το επιβάλουν οι οι κανονισμοί αφού σύμφωνα με τον κανόνα 6 του ΔΚΑΣ τα βαπόρια ρ΄πει να πλέουν με ασφαλή ταχύτητα τέτοια ώστε να μπορούν να κάνουν τους απαράιτητους χειρισμούς και να κρατούν ασφαλείς αποστάσεις από τα άλλα βαπόρια.
Πιστεύω ότι ήταν απασχολημένοι να παρακολουθούν το γκαζάδικο (και ίσως και άλλα βαπόρια, αφού εκεί γίνεται χαμός) και είχαν μείνει με την εντύπωση ότι ο βιετναμέζος έπλεε παράλληλα. Και όταν ανακάλυψαν ότι είναι κοντά τους δεν αντέδρασαν έγκαιρα. Βέβαια τα βαπόρια δεν έιναι ποδήλατα να πατήσεις φρένο και να έκοψαν δρόμο ήταν πολύ αργά.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση