Καύσιμα και Λιπαντικά Ναυτιλίας (Fuel and Lubrication on Vessels)

[jumpman]

Να κάνω κάποια ερώτηση που αφορούν τα καύσιμα.Οι εταιρείες το πετρέλαιο δε το αγοράζουν σε δολάρια;Εννοώ οτι η συναλλαγή γίνεται σε δολάρια,άρα πως λένε ότι χάνουν και ανεβάζουν τις τιμές των εισητηρίων τη στιγμή που εισπράττουν ευρώ;Το ευρώ έχει ανέβει σε σχέση με το δολάριο με αποτέλεσμα η άνοδος του πετρελαίου που πολείται σε δολάρια να μην επηρεάζει και τόσο τα οικονομικά των εταιρειών.Μήπως αντι να μπαίνουν και μέσα μάλλον βγάζουν και ακόμα περισσότερα;

[mike_rodos]

το ίδιο συμβαίνει παντού φίλε μου, ακόμη και στην βενζίνη των αυτοκινήτων! απ' την στιγμή που το πετρέλαιο ανεβαίνει και το δολάριο πέφτει έναντι του ευρώ... η ισοτημία πετρελαίου - ευρώ είναι περίπου η ίδια όπως σωστά και εσύ λες! Απλά βρήκαν κάποιοι την ευκαιρία να τα αρπάξουν χοντρά και εμείς απλά είμαστε θεατές! Κουράγιο στις τσέπες μας!!!

[Παναγιώτης]

Να κάνω κάποια ερώτηση που αφορούν τα καύσιμα.Οι εταιρείες το πετρέλαιο δε το αγοράζουν σε δολάρια;Εννοώ οτι η συναλλαγή γίνεται σε δολάρια,άρα πως λένε ότι χάνουν και ανεβάζουν τις τιμές των εισητηρίων τη στιγμή που εισπράττουν ευρώ;

Αφού αναφέρεσαι σε εισιτήρια μάλλον εννοείς τις εταιρείες της ακτοπλοΐας αυτές πληρώνουν σε Ευρώ αφού το τιμολόγιο κόβεται σε εταιρεία στην Ελλάδα από εταιρεία στην Ελλάδα.
Αυτό που διάβασες:

Το πετρέλαιο που παραλαμβάνουν τα βαπόρια πληρώνεται σε $/MT (δολάρια ανα μετρικό τόνο) δηλαδή σε βάρος και όχι σε όγκο όπως στα σπίτια μας.

Αναφέρεται στα ποντοπόρα πλοία που παίρνουν πετρέλαιο σε διάφορες χώρες με διαφορετικά νομίσματα, οπότε πρέπει να υπάρχει σύγκριση της τιμής ενδεχομένως τώρα πια μπορεί να γίνονται και συναλλαγές σε ¤.

[nala]

Αν και δεν είμαι ειδικός θα προσπαθήσω να βοηθήσω και παρακαλώ να διορθώσει κάποιος αν υπάρχει κάπου λάθος.
Ελπίζω να μην απαντώ αργά αλλά δεν μπορούσα λόγω υποχρεώσεων νωρίτερα. Θα περιγράψω το σύνολο του προβλήματος όπως το κατάλαβα.

Το πετρέλαιο που παραλαμβάνουν τα βαπόρια πληρώνεται σε $/MT (δολάρια ανα μετρικό τόνο) δηλαδή σε βάρος και όχι σε όγκο όπως στα σπίτια μας. Το πρώτο πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείς να βάλεις το πετρέλαιο σε ζυγαριά να το ζυγίσεις αλλά το μόνο που μπορείς να μετρήσεις είναι ο όγκος που παρέλαβες από τη χωρητικότητα της δεξαμενής και σε κάθε πλοίο υπάρχει πίνακας που δείχνει τον όγκο ανάλογα με το ύψος του πετρελαίου στη δεξαμενή. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι όγκος αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία (λόγω συστολής και διαστολής) παρόλα αυτά η μάζα παραμένει σταθερή (και για αυτό πληρώνεται σε μάζα και όχι σε όγκο) οπότε αλλάζει η πυκνότητα (λόγος μάζας προς όγκο M/V). Επίσης σύμφωνα με τo Παράρτημα VI της MARPOL πρέπει να αναγράφεται υποχρεωτικά η πυκνότητα του πετρελαίου στους 15° C. (http://www.imo.org/includes/blastDat...D14691/508.pdf)

Λοιπόν

gross observed vol.(Litres) : Ο όγκος που μετρήθηκε στην παραλαβή.

gross standard vol.(Litres): Υποθέτω ότι είναι ο όγκος της ίδιας ποσότητας πετρελαίου στους 15° C.

volume correction factror: Ο συντελεστής που χρησιμοποιήθηκε για να βρεθεί το bb από το aa. Προκύπτει από το συντελεστή θερμικής διαστολής και πρέπει να υπάρχουν πίνακες που να το δίνουν ανάλογα με τη θερμοκρασία παραλαβής.

weight correction factor: Ο λόγος της πυκνότητας 15° C προς της πυκνότητα στη θερμοκρασία της παραλαβής. Και για αυτό πρέπει να υπάρχουν πίνακες.

densιtity @ 15°C: Πυκνότητα στους 15°C διαφορετική για κάθε τύπο πετρελαίου. Δες εδώ http://www.bunkerworld.com/technical/iso8217_res.htm κι εδώ http://www.bunkerworld.com/technical/iso8217_dis.htm.

eyaxaristo gia ta parapano, alla den exo katalabei pos tha ypologizo thn pragmatiki posotita se tonous, apo to delivery bunker note.

me liga logia: ego exo na pliroso kapia timologia... exo kai to delivery bunker note me ta parapano stoixia. ti prakseis prepei nakano gia na elekso ana h timologimeni posotita eine h sosti. diladi pos mporo na anago th metroumeni posotita (apo ogko) se tonous....

parakalo an kaneis kserei kai eine sigouros giayto pou mou leei as me boithisei. (eine poli megala ta poso sta petrelea kai thelo kai ego na eime akribis stous elexous mou). perimeno.... an kapios mixanikos mporei as mou apanthsei... thanks

[nala]

mia akoma dieukrinistiki pliroforia: Ksero pos an polaplasiasoume ta litra epi to density kai epi vcf mas dinoun thn pragmatiki posothta.

omos exo katalabei oti isos yparxoun kai alloi tropoi na ypologiseis. episi me mperdevei to wcf, ayto pos sinipoligezete se olon ton ypologismo???

[Παναγιώτης]

Σε αντίθεση με ότι είπα υπέθεσα πριν σε αυτή τη σελίδα http://www.kittiwake.com/Default.aspx/Page/KB/KB/143 λέει weight correction factor μπαίνει για να βάλει και την ατμοσφαιρική πίεση στον υπολογισμό. Οπότε πολλαπλασιάζεις το βάρος που θα βρεις με τον υπολογισμό που ανέφερες με το wcf για να βρεις τον βάρος του πετρελαίου που παρέλαβες στον αέρα. Ο τρόπος υπολογισμού που ανέφερες παραπάνω μου φαίνεται ο πιο απλός τρόπος και νομίζω ότι είναι ο καλύτερος. Ενδεχομένως να υπάρχει και άλλος τρόπος υπολογισμού της πυκνότητας (πχ με πυκνόμετρο) αλλά μπαίνουν άλλοι παράγοντες μέσα (πχ καλιμπράρισμα του οργάνου).

[nala]

thanks a lot paidia.

[Morgan]

http://www.bridge-log.com/articles/b...n-certificates

THA FANEI XRHSIMO GIA TIS ETAIREIES...ANALYTIKES PLHROFORIES APO BIMCO

[karas]

Καλησπερα σας,

Βασει του νέου κανονισμού είμαστε πλέον υποχεωμένοι να μετράμε NΟ2 στα πλοία.
ηθελα να ρωτησω αν καποιος γνωριζει καποια εταιρεια που εχει εμπορεύεται μηχανηματα ή καποιον μηχανικό που κανει αυτη την δουλεια?

[Altair]

Voitheia!

Ena tanki me 3000 ltr M/E lub oil egine contaminated me gas oil.
Gnorizei kapoios an mporei na ginei diahorismos auton ton dyo faseon?
Auti ti stigmi einai pliros anamemeigmena (opote den yparhei periptosi na katakatsei to lub oil) kai me to purifier haname to lub oil giti pigaine sto sludge tank.

Thanks!