Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 98

Θέμα: Καύσιμα και Λιπαντικά Ναυτιλίας (Fuel and Lubrication on Vessels)

  1. #11
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Π. Φάληρο
    Μηνύματα
    563

    Προεπιλογή

    I.A.P.P = Internation Air Pollution Prevention Certificate

    http://www.imo.org/includes/blastDat...D12749/472.pdf
    Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. [I]"Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker"[/I]

  2. #12
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Athens
    Μηνύματα
    1.592

    Προεπιλογή

    Το ξερω το πιστοποιητικο και οσο περναει ο καιρος οι απαιτησεις για τα συγκεκριμενα green house gases γινονται πιο αυστηρες. Να υποθεσω οτι οι μηχανες δν εχουν κανενα προβλημα ουτε χρειαζονται προσαρμογες κτλ για να καινε low sulphur.

  3. #13
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Π. Φάληρο
    Μηνύματα
    563

    Προεπιλογή

    Σιγά και μην και δεν το ήξερες.... για όλους το έβαλα.

    Απ ότι ξέρω, μετατροπές χρειάζονται στην προσθήκη ή διαχωρισμό δεξαμενών ώστε να μπορεί το πλοίο να έχει δύο τύπους Fuel. Το Θείο, σε συνδυασμό με θερμοκρασία και υγρασία δημιουργεί το Θειικό Οξύ, που καταστρέφει τα μέταλλα, οπότε τώρα μάλλον καλό τους κάνει.
    Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. [I]"Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker"[/I]

  4. #14
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Athens
    Μηνύματα
    1.592

    Προεπιλογή

    Ναι χωριστες δεξαμενες πρεπει να υπαρχουν οπωσδηποτε. Συγκεκριμενη δεξαμενη εχει το καυσιμο για να καιγεται μονο στα λιμανια που ειναι η ζωνη απαγορευσης (ειναι κ ακριβο το ατιμο αλλα το περιβαλλον προηγειται). Το blending (ετσι λεγεται νομιζω οταν αναμειγνυεις δυο διαφορετικα καυσιμα) θα χαλαγε την χαμηλη περιεκτικοτητα σε θειο.

  5. #15
    Εγγραφή
    Oct 2006
    Περιοχή
    Π. Φαληρο
    Μηνύματα
    22

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Petros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ξερω το πιστοποιητικο και οσο περναει ο καιρος οι απαιτησεις για τα συγκεκριμενα green house gases γινονται πιο αυστηρες. Να υποθεσω οτι οι μηχανες δν εχουν κανενα προβλημα ουτε χρειαζονται προσαρμογες κτλ για να καινε low sulphur.
    Το πετρελαιο με low sulphur ειναι και αυτο heavy fuel γιαυτο δεν χρειαζονται οι μηχανες καμια αλλαγη. Οι αποθηκευση βεβαιως πρεπει να γινη σε χωριστες δεξαμενες. Οι μετατροπη του καυσιμου στις ειδικες περιοχες ξεκιναει περιπου 24 ωρες πριν την αφιξη στα καθορισμενα ορια.
    Α' Μηχανικος Εμπ. Ναυτικου

  6. #16
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Athens
    Μηνύματα
    1.592

    Προεπιλογή

    Για ασφαλεια να υποθεσω γινεται αυτο, για να μην εχουν μεινει καταλοιπα απο το προηγουμενο καυσιμο οταν εισερχεσαι στην ειδικη περιοχη?

  7. #17
    Εγγραφή
    May 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    47

    Προεπιλογή Oil TBN

    Τα περισσότερα πλοία ως τώρα χρισημοποιούσαν κυλινδρέλαιο ΤΒΝ 70 σε συνδιασμό με βαρύ πετρέλαιο με ποσοστό σε θείο κάτω απο 5%,περίπου 4-4.5% ανάλογα την περιοχή προμήθειας του πετρελαίου.

    Η χρήση κυλινδρελαίου με υψηλό αριθμό αλκαλικότητας σε περιβάλλον χαμηλού ποσοστού θείου έχει δύο επιπτώσεις.

    1. Διμηουργούνται υπερβολικά σκληρά στερεά κατάλοιπα. Αυτά προέρχονται απο τα υψηλα θερμικά φορτία στα μή - ενεργά πρόσθετα του λιπαντικού και επικάθονται κυρίως στην περιοχή της κορώνας του εμβόλου καταστρέφοντας το φίλμ του λιπαντικού:-(. Έτσι έχουμε διμηουργία καταλοίπων πίσω απο τα ελατήρια και μέσα στα λούκια αυτών.

    2. Μειώνεται η ελεγχόμενη διάβρωση του χιτωνίου με αποτελεσμά αυτό να <<γυαλιστεί>> σε βαθμό που να μη μπορεί να διατηρήσει ικανό φίλμ λιπαντικού και σε σπάνιες περιπτώσεις επαφή μέταλλο με μέταλλο:evil:

    Το θέμα ακόμη παρακολουθείται απο τους μεγάλους κατασκευαστές μηχανών όπως η MAN B&W και η Wartsila. Σε γενικές γραμμές όμως μπορεί μια μηχανή να λειτουργήσει με κυλινδρέλαιο ΤΒΝ 70 και πετρέλαιο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο χωρίς πρόβλημα για χρόνο μικρότερο της μίας εβδομάδας.

    Για χρονικά διαστήματα μεγαλύτερα της εβδομάδας προτείνεται η ελάττωση του ρυθμού τροφοδοσίας κυλινδρελαίου ή αλλαγή λιπαντικού σε κάποιο με μικρότερο ΤΒΝ και στενή παρακολούθηση της κατάσταση των χιτωνίων - εμβόλων - ελατηρίων κλπ.
    Ποτέ μη διαφωνείς δημόσια με ένα βλάκα, θα σε ρίξει στο επιπεδό του και θα σε κερδίσει λόγω εμπειρίας!

  8. #18
    Εγγραφή
    Oct 2006
    Περιοχή
    Π. Φαληρο
    Μηνύματα
    22

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Petros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για ασφαλεια να υποθεσω γινεται αυτο, για να μην εχουν μεινει καταλοιπα απο το προηγουμενο καυσιμο οταν εισερχεσαι στην ειδικη περιοχη?
    Σωστος
    Για να μετατραπη ολο το δικτυο πετρελαιου σε Low sulphur
    Α' Μηχανικος Εμπ. Ναυτικου

  9. #19
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Monte-Carlo
    Μηνύματα
    2.595

    Προεπιλογή

    guidelines gia allagh kai xeirismo low sulphur : http://www.bridge-log.com/articles/g...il-from-exxon/


    IMO Guidelines for port state control on MARPOL Annex VI from INTERTANKO: http://www.bridge-log.com/articles/i...om-intertanko/



    Practical guidelines for handling MARPOL Annex IV (270Kb) : http://www.bridge-log.com/articles/s...e-consultancy/
    athinairadio.wordpress.com

    Σαλπάρισε μια νύχτα με πανσέληνο
    και στο στερνό του γράμμα μου 'χε γράψει:
    «Αξίζει φίλε να υπάρχεις για ένα όνειρο
    και ας είναι η φωτιά του να σε κάψει»

  10. #20
    Εγγραφή
    Oct 2006
    Περιοχή
    Π. Φαληρο
    Μηνύματα
    22

    Προεπιλογή

    Μπορει να φανη χρησιμο
    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία
    Α' Μηχανικος Εμπ. Ναυτικου

Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας