Η Κροατική εταιρεία Jadrolinija εκτός από τα ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΖΑΜΠΑΖΑΣ (ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Κ) και ΚΩΣΤΑΣ Θ, αγόρασε από την χώρα μας το 1968 και το ΝΗΡΕΥΣ Ι.
Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1967 στα ναυπηγεία Περάματος (Παν. Σπανιάς) ως ΝΗΡΕΥΣ Ι με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2860. Ταξίδεψε για ενάμισι περίπου χρόνου στις γραμμές από Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και πουλήθηκε όπως είπαμε και πιό πάνω το 1968 στη Κροατία.
Μετονομάστηκε σε HVARANKA και δούλεψε στην Κροατία με IMO 7125586 μέχρι το 1994, χρονιά κατά την οποία πουλήθηκε για scrap και διαλύθηκε στο ναυπηγείο Tehnomont (Pula).
ShipSpotting.com
© Anton Heuff
Όπως μπορούμε να δούμε στο πολύ ενδιαφέρον σχόλιο που παρατίθεται στην πιό πανω φωτό,
το ΝΗΡΕΥΣ Ι απετέλεσε το πρότυπο για την κατασκευή στο ναυπηγείο Kraljevica της Κροατίας, τεσσάρων πανομοιότυπων πλοίων, των LOSINJANKA (1969, IMO 7038513), KRCANKA (1970, IMO 7032002), PELJESCANKA (1971, IMO 7111195), και SOLTANKA (1971, IMO 7120251), τα οποία εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται μέχρι και τις μέρες μας στις ακτές της Κροατίας.The HVARANKA (girl from Hvar) was acquired by Jadrolinija from Greece in 1968, together with two older ones of the same landing-craft type, which are still widely seen in Greece. They proved an instant succes in Yugoslavia. Jadrolinija ordered four suchlike ferries from the Kraljevica yard (1969-1971), for which the HVARANKA was used as a model. Compare with a recent picture of the PELJEŠČANKA. The Kraljevica-built ferries are still in service.
01.jpg
Πηγή : simplonpc