Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 14

Θέμα: Ιφιγένεια [Ifigenia]

  1. #1

    Προεπιλογή Ιφιγένεια [Ifigenia]

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...............
    Τι άλλο λείπει ??? Για να λέτε "λείπουν πολλά", υποθέτω ότι τα γνωρίζετε. Εκτός αν με τον όρο "ιστορικό", αναφέρεστε στο μικρό "ξύλινο" ΕΡΕΤΡΙΑ που είχε δουλέψει στη Σαλαμίνα και στη Θάσο. Αλλά και πάλι, και για αυτό υπάρχουν αρκετά στοιχεία στο θέμα του.
    Για παραδειγμα... το Ιφιγενεια της γραμμης Ερετριας-Ωρωπου!

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από a.molos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Απο τον τόμο ΕΛΛΑΣ της γεωγραφίας του ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΥ, εκδοση του 1967, μια παλιά φωτογραφία του λιμανιου της Ερετριας. Διακρίνεται το πορθμείο ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ, που δούλεψε αργότερα Ριο-Αντιριο.
    attachment.jpg
    Πλοιοκτησιας Βελεξιανου, αναφερεται εδω στις 7 Νοεμβριου 1964.

    19641107 Ifigeneia.jpg

  2. #2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αλλα για το ιστορικο Ερετρια μας λειπουν πολλα...
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τι άλλο λείπει ??? Για να λέτε "λείπουν πολλά", υποθέτω ότι τα γνωρίζετε.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για παραδειγμα... το Ιφιγενεια της γραμμης Ερετριας-Ωρωπου!
    Για το "ιστορικό ΕΡΕΤΡΙΑ" μας .....λείπει το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ??? Συγχωρέστε με αλλά ομολογώ πως δεν καταλαβαίνω την σκέψη σας.

    Το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ κατασκευάστηκε το 1964 στο Πέραμα με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2412 και IMO 6602070. Στις βάσεις δεδομένων ως "Builder" βρίσκουμε την επωνυμία "Georgas & Sortas" η οποία όμως δεν πρέπει να αφορά ναυπηγείο (συγκεκριμμένο ως τόπο) αλλά κατασκευάστρια εταιρεία.

    Ταξίδεψε στις γραμμές του Κορινθιακού, και ειδικότερα στην γραμμή Ρίου - Αντιρρίου, αλλά όπως μαθαίνω μόλις σήμερα από το δημοσίευμα που παρατέθηκε στο πρώτο ποστ του θέματος, ξεκίνησε από την γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας.

    ShipSpotting.com

    © Hans & Simon Rosenkranz

    Διεγράφη από τα ελληνικά νηολόγια τον Ιούλιο 2000, όταν και πιθανότατα πουλήθηκε σε εταιρεία του εξωτερικού υψώνοντας Παναμαική σημαία. Στο shipspotting το πλοίο αναφέρεται ως "Dead" ενώ στο equasis διαβάζουμε την αναφορά "Status of ship : No Longer updated by (LRF) IHSF (since 16-09-2010)".

  3. #3

    Προεπιλογή

    Καταπληκτική φωτό δια χειρός Εμμανουήλ !!!

    Το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ δεμένο στο Ρίο τον Αύγουστο 1988.

    10-08-1988_Rio_Emmpapad_1.jpg

    Αναγνωρίζει μήπως κάποιος την παντόφλα στα αριστερά του με το οπωσδήποτε πρωτότυπο καφέ χρώμα ???

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Μηνύματα
    950

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καταπληκτική φωτό δια χειρός Εμμανουήλ !!!

    Το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ δεμένο στο Ρίο τον Αύγουστο 1988.

    10-08-1988_Rio_Emmpapad_1.jpg

    Αναγνωρίζει μήπως κάποιος την παντόφλα στα αριστερά του με το οπωσδήποτε πρωτότυπο καφέ χρώμα ???
    Πρέπει να είναι το ALBI HELLAS που είχε ένα καφέ μεταλλικό(?) χρωματισμό. Στην συνημμένη φωτό ο χρωματισμός είναι μεταγενέστερος του αρχικού.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  5. #5
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Ένα φίλος μου έστειλε αυτή τη φωτογραφία και ο φίλος Espresso Venezia μου βρήκε που ανήκει.
    Όπως καταλαβαίνετε
    Δεν είναι δική μου η φωτο και δεν ξέρω και σε ποιον ανήκει.

    21078840_944289235709347_2285682920641296684_n.jpg

  6. #6

    Προεπιλογή

    Να δούμε το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ στην πρώτη του - αρχική μορφή, να αποβιβάζει το 1970 οχήματα και επιβάτες στον μώλο της Ιτέας, σε γραμμή δηλαδή που δεν γνωρίζαμε μέχρι σήμερα ότι είχε δρομολογηθεί. Σε screenshot, από βίντεο επιβάτη κρουαζιερόπλοιου (δεξιά διακρίνεται ελάχιστα το ΘΑΛΕΙΑ).

    Screenshot At Itea_1970.jpg

    Κατά την πρώτη του μετασκευή οι πλαινοί διάδρομοι επιβίβασης (τους οποίους στο screenshot τους βλέπουμε ανοικτούς και να "προεξέχουν" του πλοίου) ενσωματώθηκαν στο σκάφος, πιθανότατα δέχθηκε επιμήκυνση και είχε προστεθεί Π στην πλώρη,

    karteria1.blogspot.gr.jpg
    Πηγή : karteria1.blogspot.gr

    ενώ στην τρίτη, τελευταία και μεγαλύτερη μετασκευή (όπως το βλέπουμε δηλαδή στην φωτό του Εμμανουήλ Παπαδάκη τρία ποστ παραπάνω) είχε ανεβεί ψηλότερα και όλη η υπερκατασκευή.

    Οι διαστάσεις που μπορούμε να βρούμε για το πλοίο ήταν οι αρχικές, προ μετασκευών, 44.1m X 10.52m, ενώ μετά και την τρίτη μετασκευή η ολική του χωρητικότητα (Gross Tonnage) ανήλθε στους 718 tons.

  7. #7
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.187

    Προεπιλογή ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ

    Και λίγα στοιχεία για το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ από τον Lloyd's Register 1974-75.
    Some info about IPHIGENIA from the 1974-75 edition of Lloyd's Register.

    IPHIGENIA, Reg. at Piraeus, call sign SZJZ, built 1964 (Georgas & Sorotos, Perama), 349 gt, 2 oil engines each 12 cyl (Davey, Paxman & Co. Ltd, Colchester, UK).
    Owner : M. J. Venetsianos.

    Οι διαστάσεις είναι ίδιες με αυτές που αναφέρθηκαν παραπάνω.
    Same dimensions as the ones posted previously.

  8. #8
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ στην πρώτη του μορφή που ήταν συμπαθέστατη

    ifigenia.jpg

  9. #9

    Προεπιλογή

    Υποκλίνομαι Άρη, πανέμορφη, συλλεκτική φωτογραφία.

  10. #10

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Να δούμε το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ στην πρώτη του - αρχική μορφή, να αποβιβάζει το 1970 οχήματα και επιβάτες στον μώλο της Ιτέας, σε γραμμή δηλαδή που δεν γνωρίζαμε μέχρι σήμερα ότι είχε δρομολογηθεί. Σε screenshot, από βίντεο επιβάτη κρουαζιερόπλοιου (δεξιά διακρίνεται ελάχιστα το ΘΑΛΕΙΑ).

    Screenshot At Itea_1970.jpg

    Κατά την πρώτη του μετασκευή οι πλαινοί διάδρομοι επιβίβασης (τους οποίους στο screenshot τους βλέπουμε ανοικτούς και να "προεξέχουν" του πλοίου) ενσωματώθηκαν στο σκάφος, πιθανότατα δέχθηκε επιμήκυνση και είχε προστεθεί Π στην πλώρη,

    karteria1.blogspot.gr.jpg
    Πηγή : karteria1.blogspot.gr

    ενώ στην τρίτη, τελευταία και μεγαλύτερη μετασκευή (όπως το βλέπουμε δηλαδή στην φωτό του Εμμανουήλ Παπαδάκη τρία ποστ παραπάνω) είχε ανεβεί ψηλότερα και όλη η υπερκατασκευή.

    Οι διαστάσεις που μπορούμε να βρούμε για το πλοίο ήταν οι αρχικές, προ μετασκευών, 44.1m X 10.52m, ενώ μετά και την τρίτη μετασκευή η ολική του χωρητικότητα (Gross Tonnage) ανήλθε στους 718 tons.
    Και εμφανεστατη διαπλατυνση

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας