Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 14 από 14

Θέμα: Ιφιγένεια [Ifigenia]

  1. #11

    Προεπιλογή

    Φίλε μου PIANOMAN, με την ευκαιρία που θυμήθηκες αυτό μου το ποστ, να διορθώσω ένα λάθος μου. Αναφέρομαι σε "τρίτη" μετασκευή, ενώ -τουλάχιστον από τις φωτογραφίες που έχουμε διαθέσιμες- το πλοίο είχε δεχθεί δύο μετασκευές. Αρχική μορφή, πρώτη μετασκευή, δεύτερη μετασκευή. Για την πρώτη μετασκευή είχα γράψει ότι "πιθανότατα δέχθηκε επιμήκυνση" ωστόσο δεν είμαι πλέον και τόσο σίγουρος, ούτε για επιμήκυνση ούτε πολύ περισσότερο για διαπλάτυνση.

    Στην δεύτερη μετασκευή, σαφώς είχε δεχθεί και επιμήκυνση και διαπλάτυνση.

  2. #12

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλε μου PIANOMAN, με την ευκαιρία που θυμήθηκες αυτό μου το ποστ, να διορθώσω ένα λάθος μου. Αναφέρομαι σε "τρίτη" μετασκευή, ενώ -τουλάχιστον από τις φωτογραφίες που έχουμε διαθέσιμες- το πλοίο είχε δεχθεί δύο μετασκευές. Αρχική μορφή, πρώτη μετασκευή, δεύτερη μετασκευή. Για την πρώτη μετασκευή είχα γράψει ότι "πιθανότατα δέχθηκε επιμήκυνση" ωστόσο δεν είμαι πλέον και τόσο σίγουρος, ούτε για επιμήκυνση ούτε πολύ περισσότερο για διαπλάτυνση.

    Στην δεύτερη μετασκευή, σαφώς είχε δεχθεί και επιμήκυνση και διαπλάτυνση.
    κι ομως στις δυο φωτο που εχετε παραθεσει ειναι εμφανες πως η διαπλατυνση εχει γινει στη πρωτη μετασκευη. φαινεται σαφως απο το πλατος της γεφυρας σε σχεση με το ολικο του πλοιου. Λογικα εχει γινει και η επιμυκηνση στη πρωτη μετασκευη και ετσι δειχνουν οι φωτο. Βαλτε τις φωτο διπλα διπλα και θα με καταλαβετε.Εξ αλλου γι αυτο προστεθηκε το Π στη πλωρη γιατι το πλοιο ξεπερασε τα 50 μετρα.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη PIANOMAN : 23-10-2018 στις 10:08

  3. #13

    Προεπιλογή

    Φίλε μου PIANOMAN, κατ’ αρχάς να σημειώσω (για να μην το ξεχάσω…) ότι η παράθεση – αντιπαράθεση στοιχείων και απόψεων μαζί σου είναι πάντα ευπρόσδεκτη και ευχάριστη. Και να υπενθυμίσω ότι στο ποστ μου έγραψα "δεν είμαι και τόσο σίγουρος για επιμήκυνση και διαπλάτυνση κατά την πρώτη του μετασκευή".

    Όσον αφορά την παρατήρηση σου για το Π στην πλώρη, να πω ότι ενώ το Π είναι υποχρεωτικό για πλοία ανοικτού τύπου μεγαλύτερα των πενήντα μέτρων, δεν είναι απαγορευτικό για πλοία μικρότερα. Στην περίπτωση μας δηλαδή, η τοποθέτηση του δεν αποδεικνύει πέραν πάσης αμφιβολίας ότι το πλοίο δέχθηκε μετασκευή επιμήκυνσης.

    Στην σύγκριση τώρα των δύο πρώτων φωτογραφιών, εξακολουθώ να μην μπορώ να είμαι καθόλου βέβαιος αν υπήρξε επιμήκυνση (χωρίς βέβαια και να το απορρίπτω κατηγορηματικά), και όσο για διαπλάτυνση, η μόνη που μπορώ να δεχτώ είναι ότι "φούσκωσαν" τα πλαινά του πλοίου αφού "κρύφτηκαν" τα υποστηρίγματα στους πλαινούς διάδρομους επιβίβασης, και κατά συνέπεια επεκτάθηκε λίγο δεξιά – αριστερά το ντεκ της γέφυρας και το πλοίο γενικά έδειχνε φαρδύτερο. Ξεκάθαρη όμως διαπλάτυνση του πλοίου, με διαπλάτυνση δηλαδή και του χώρου του γκαράζ, δεν νομίζω να προκύπτει τουλάχιστον στην σύγκριση των δύο πρώτων φωτογραφιών.

    Αν και είναι αυτονόητο και …περιττό, θα πρέπει τέλος να υπογραμμίσω, ότι δεν αποκλείω να ισχύει και η δική σου άποψη, να έχεις δίκιο εσύ, δεν είμαι κατηγορηματικός (πως μπορεί άλλωστε κανείς να είναι μόνο μέσα από δύο φωτογραφίες…).

  4. #14

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλε μου PIANOMAN, κατ’ αρχάς να σημειώσω (για να μην το ξεχάσω…) ότι η παράθεση – αντιπαράθεση στοιχείων και απόψεων μαζί σου είναι πάντα ευπρόσδεκτη και ευχάριστη. Και να υπενθυμίσω ότι στο ποστ μου έγραψα "δεν είμαι και τόσο σίγουρος για επιμήκυνση και διαπλάτυνση κατά την πρώτη του μετασκευή".

    Όσον αφορά την παρατήρηση σου για το Π στην πλώρη, να πω ότι ενώ το Π είναι υποχρεωτικό για πλοία ανοικτού τύπου μεγαλύτερα των πενήντα μέτρων, δεν είναι απαγορευτικό για πλοία μικρότερα. Στην περίπτωση μας δηλαδή, η τοποθέτηση του δεν αποδεικνύει πέραν πάσης αμφιβολίας ότι το πλοίο δέχθηκε μετασκευή επιμήκυνσης.

    Στην σύγκριση τώρα των δύο πρώτων φωτογραφιών, εξακολουθώ να μην μπορώ να είμαι καθόλου βέβαιος αν υπήρξε επιμήκυνση (χωρίς βέβαια και να το απορρίπτω κατηγορηματικά), και όσο για διαπλάτυνση, η μόνη που μπορώ να δεχτώ είναι ότι "φούσκωσαν" τα πλαινά του πλοίου αφού "κρύφτηκαν" τα υποστηρίγματα στους πλαινούς διάδρομους επιβίβασης, και κατά συνέπεια επεκτάθηκε λίγο δεξιά – αριστερά το ντεκ της γέφυρας και το πλοίο γενικά έδειχνε φαρδύτερο. Ξεκάθαρη όμως διαπλάτυνση του πλοίου, με διαπλάτυνση δηλαδή και του χώρου του γκαράζ, δεν νομίζω να προκύπτει τουλάχιστον στην σύγκριση των δύο πρώτων φωτογραφιών.

    Αν και είναι αυτονόητο και …περιττό, θα πρέπει τέλος να υπογραμμίσω, ότι δεν αποκλείω να ισχύει και η δική σου άποψη, να έχεις δίκιο εσύ, δεν είμαι κατηγορηματικός (πως μπορεί άλλωστε κανείς να είναι μόνο μέσα από δύο φωτογραφίες…).
    ευχαριστω ανταποδιδω την ευγενεια σου γιατι εδω κανουμε μια ευχαριστη κουβεντουλα. Δε ξερω κατι αλλα αισθανομαι βεβαιος γι αυτο που βλεπω. Η γεφυρα που ειναι ιδια και στις δυο φωτογραφιες προφανως φαινεται πως οι "βαρδιολες" της υπερκατασκευης ειναι εμφανως μεγαλυτερες αρα μαλλον το πλοιο εχει δεχτει διαπλατυνση γενικη.

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας