Αρχική Δημοσίευση από
Espresso Venezia
Φίλε μου PIANOMAN, κατ’ αρχάς να σημειώσω (για να μην το ξεχάσω…) ότι η παράθεση – αντιπαράθεση στοιχείων και απόψεων μαζί σου είναι πάντα ευπρόσδεκτη και ευχάριστη. Και να υπενθυμίσω ότι στο ποστ μου έγραψα "δεν είμαι και τόσο σίγουρος για επιμήκυνση και διαπλάτυνση κατά την πρώτη του μετασκευή".
Όσον αφορά την παρατήρηση σου για το Π στην πλώρη, να πω ότι ενώ το Π είναι υποχρεωτικό για πλοία ανοικτού τύπου μεγαλύτερα των πενήντα μέτρων, δεν είναι απαγορευτικό για πλοία μικρότερα. Στην περίπτωση μας δηλαδή, η τοποθέτηση του δεν αποδεικνύει πέραν πάσης αμφιβολίας ότι το πλοίο δέχθηκε μετασκευή επιμήκυνσης.
Στην σύγκριση τώρα των δύο πρώτων φωτογραφιών, εξακολουθώ να μην μπορώ να είμαι καθόλου βέβαιος αν υπήρξε επιμήκυνση (χωρίς βέβαια και να το απορρίπτω κατηγορηματικά), και όσο για διαπλάτυνση, η μόνη που μπορώ να δεχτώ είναι ότι "φούσκωσαν" τα πλαινά του πλοίου αφού "κρύφτηκαν" τα υποστηρίγματα στους πλαινούς διάδρομους επιβίβασης, και κατά συνέπεια επεκτάθηκε λίγο δεξιά – αριστερά το ντεκ της γέφυρας και το πλοίο γενικά έδειχνε φαρδύτερο. Ξεκάθαρη όμως διαπλάτυνση του πλοίου, με διαπλάτυνση δηλαδή και του χώρου του γκαράζ, δεν νομίζω να προκύπτει τουλάχιστον στην σύγκριση των δύο πρώτων φωτογραφιών.
Αν και είναι αυτονόητο και …περιττό, θα πρέπει τέλος να υπογραμμίσω, ότι δεν αποκλείω να ισχύει και η δική σου άποψη, να έχεις δίκιο εσύ, δεν είμαι κατηγορηματικός (πως μπορεί άλλωστε κανείς να είναι μόνο μέσα από δύο φωτογραφίες…).