Συνημμένο Αρχείο 140159Στην Ελευσίνα πριν την επιμήκυνσή του.
Συνημμένο Αρχείο 140159Στην Ελευσίνα πριν την επιμήκυνσή του.
Υπαρχει καποιος γενικος κανονας για το πως γινεται το κοψιμο σε ενα βαπορτι προς επιμηκυνση; Σε αυτο για παραδειγμα σε ποιο σημειο κοπηκε; Και πως;
Αν μπορούσαμε να τον πούμε γενικό κανόνα, ένα πλοίο συνήθως κόβεται σε κάποιο σημείο του παράλληλου τμήματός του και τις περισσότερες φορές κοντά στη μεσαία κάθετο. Δεν θα συναντήσουμε ποτέ τομή στο παράλληλο τμήμα, αλλά στο σημείο που βρίσκεται για παράδειγμα το μηχανοστάσιο. Σε γενικές γραμμές γίνεται προσπάθεια να βρεθεί η "χρυσή τομή" για την πιο ανώδυνη λύση. Στο Aqua Jewel η τομή έγινε ακριβώς στο μέσον και προστέθηκε ένα επιπλέον κομμάτι μήκους 12 μέτρων και βάρους 300 τόνων. Η τομή γίνεται κατά το εγκάρσιο.
Σ' ευχαριστώ για την επισήμανση. Εγώ το εξέφρασα δυσνόητα θέλοντας να πω: ναι μεν η τομή συνηθίζεται να πραγματοποιείται στο παράλληλο τμήμα του πλοίου, όμως δεν θα συναντήσουμε τομές σε σημεία "ευπαθών" περιοχών (μηχανοστάσιο, κ.α.) ακόμα κι αν βρίσκονται στο παράλληλο τμήμα.
Παντως 12 μετρα επιμηκυνση,πρεπει να ειναι η μικροτερη που εχω ακουσει ποτε.Συνηθως διαβαζα για επιμηκυνσεις ειτε 30 μετρων οπως στα Νταλιανα-Μιλενα ειτε 50-60 μετρων οπως στα Κρητη Ι-ΙΙ και σε κρουαζιεροπλοια.
Τα Μιλένα και Νταλιάνα είχαν επιμηκυνθεί κατα 13 μέτρα στην Ιαπωνία το 1980 αλλά δεν γνωρίζω κάτι σχετικό για τα 2 Κρήτη.
KRITI 1&2 δεν εχουν επιμηκυνθει ποτε τα μιλενα-νταλιανα σωστα οπως και τα Λατω-Ερωτοκριτος.Στα κρητη 1&2 ειχαν εξομαλυνει τα <μαγουλα> το 1986 μετα απο ζημια που εγινε
Παρακαλώ να συνεχίσουμε την ενδιαφέρουσα κουβέντα εδώ για να μην μπερδευουμε τα θέματα μεταξύ τους!