Eλληνική Σημαία
- Αντιμέτωποι με τα πλοκάμια της γραφειοκρατίας οι έλληνες εφοπλιστές
Ρεπορτάζ της εφημερίδας
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ +13
Αντιμέτωποι με την Λερναία Ύδρα της γραφειοκρατίας του ελληνικού δημοσίου έρχονται διαρκώς οι έλληνες εφοπλιστές που προσπαθούν να υψώσουν στα πλοία τους την ελληνική σημαία. Οι Δημόσιες Υπηρεσίες σε ορισμένες περιπτώσεις στην κυριολεξία παίζουν με τα νεύρα των εφοπλιστών, αψηφώντας ακόμη και την κυβερνητική βούληση, αλλά και νόμους. Αποδεικνύεται στην πράξη ότι για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του υπό ελληνική σημαία στόλου, δεν χρειάζεται μόνο η ελαστικοποίηση των συνθέσεων των πληρωμάτων, αλλά και ένα σταθερό επιχειρησιακό περιβάλλον. Το θέμα επηρεάζει όλους τους κλάδους της ναυτιλίας. Από την ποντοπόρο ναυτιλία μέχρι και την κρουαζιέρα, αναδεικνύεται το πρόβλημα. Οι εντολές της κεντρικής διοίκησης σε πολλές περιπτώσεις δεν φτάνουν στη βάση. Οι αιτίες πολλές. Βασικότερη η εμπλοκή πολλών κέντρων εξουσίας στα ναυτιλιακά πράγματα που βάζει φρένο σε αξιόλογες ιδέες και προσπάθειες.
Τα παραδείγματα
Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης, με τα χαμόγελο, σχηματισμένο στα χείλη, μετά τον νόμο που πέρασε για την επιδότηση από το κράτος των ασφαλιστικών εισφορών ναυτικών και εφοπλιστών στα κρουαζιερόπλοια που υψώνουν ελληνική σημαία, έβλεπε την φιλοδοξία του να υλοποιείται. Η Louis Hellenic Cruises του Κωστάκη Λοϊζου εκμεταλλεύτηκε τον νόμο και έφερε σταδιακά τέσσερα κρουαζιερόπλοια στην ελληνική σημαία. Σε απλά ελληνικά, 300 θέσεις εργασίας για τους έλληνες ναυτικούς, αύξηση του τουριστικού συναλλάγματος, και μεγιστοποίηση των οφελών για την νέα κρουαζιερόπλοιο βάση του Πειραιά.
Όταν πήγαν όμως οι άνθρωποι να κλείσουν την υπόθεση ήρθαν αντιμέτωποι με την νομική υπηρεσία του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου.
Παρά τον νόμο του ΥΕΝ το ΝΑΤ αμφισβητεί το ότι η εταιρεία υπάγεται στον ευεργετικό νόμο του ΥΕΝ, προτάσσοντας τις προηγούμενες εγκριτικές πράξεις νηολόγησης που στα κεφάλαια Β2 αναφέρουν ότι η εταιρεία πληρώνει εισφορές για τους έλληνες ναυτικούς. Ο ΥΕΝ έχει παγώσει το θέμα και τρέχει να ρυθμίσει το πρόβλημα. Η πρόταση που του έχει γίνει είναι να τροποποιηθεί η εγκριτική πράξη. Γιατί σε περίπτωση που δεν εφαρμοστεί ο νόμος, και η εταιρεία κληθεί τελεσίδικα, τώρα εκκρεμεί στην νομική υπηρεσία του ΥΕΝ, να καταβάλει τις ασφαλιστικές εισφορές, το πλήγμα στην αξιοπιστία του ελληνικού κράτους θα είναι ισχυρό.
Όταν ο υπουργός περνούσε το νόμο η νομική υπηρεσία του ΝΑΤ που ήταν; , ανέφερε στην Π+13 με απορία επιχειρηματίας που ασχολείται με την κρουαζιέρα.
Στην Ποντοπόρο
Ανάλογα προβλήματα αντιμετωπίζουν όμως και οι εφοπλιστές της ποντοπόρου. Πρόσφατο είναι το παράδειγμα του ομίλου Τσάκου. Το δεξί χέρι του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, ο νομικός σύμβουλος του ομίλου Θωμάς Ζαφείρας σε επιστολή προς τους υπουργούς Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας μιλάει ανοικτά για τις νέες τακτικές γραφειοκρατίας που εφαρμόζει ο διευθυντής του πρώτου Τελωνείου Πειραιά. Τακτική που ακολούθησε και το 2005 και το 2006. Το 2005 όταν οι κ.κ. Κεφαλογιάννης και Ρεγκούζας τελικά του ζήτησαν να εφαρμόσει το νόμο να ταλαιπωρεί, δηλαδή, χωρίς λόγο τους μη υποκείμενους σε ΦΠΑ εκπροσώπους των ελληνικών πλοίων, να μην ζητά τον ορισμό φορολογικού αντιπροσώπου του πλοίου, παραβλέποντας ότι φορολογικός εκπρόσωπος ορίζεται εφόσον το πλοίο υπόκειται σε φόρο, το έκανε. Φέτος επανήλθε και κάνει λόγο για ρουσφέτι από πλευράς υπουργών. Ο κ. Ζαφείρας είναι ξεκάθαρος: Εμείς κύριοι υπουργοί δεν θέλουμε ρουσφέτι, θέλουμε να ερμηνευθεί ο νόμος και να καταργήσετε τη γραφειοκρατία και τα δεκανίκια της. Επειδή η τακτική αυτή εγκυμονεί κινδύνους για την ελληνική εμπορική ναυτιλία, σας ζητούμε να ενεργήσετε αρμοδίως .
http://www.marinews.gr
[I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
[B]Αινστάιν[/B]
[IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]
Υποπλοίαρχος
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση