Σελίδα 6 από 6 ΠρώτηΠρώτη ... 456
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 51 έως 60 από 60

Θέμα: Νηολόγια & Σημαίες...

  1. #51

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Morgan Εμφάνιση μηνυμάτων


    Μπαχαμες
    Έχει βάλει στη γκάλερυ (εδώ) το μέλος dimkad1969 αυτή τη φωτογραφία της ναυτικής σημαίας των Μπαχαμών. Όπως και στη Μάλτα αυτήν έχουν τα βαπόρια με σημαία Μπαχάμες (συνήθως με νηολόγιο Nassau), αν έιναι σε λιμάνι της χώρας καράβια με άλλη σημαία ανεβάζουν στο δεξί σταυρό στο άλπμουρο τη σημαία πάνω.

  2. #52
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή Flag State Performance Table

    Σε αυτό τον link θα βρείτε τον ενημερωμένο συγκριτικό πίνακα της απόδοσης των σημαιών (νηολογίων).

  3. #53
    Εγγραφή
    May 2008
    Περιοχή
    Αθηνα για την ωρα
    Μηνύματα
    73

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από xara Εμφάνιση μηνυμάτων

    - Αντιμέτωποι με τα πλοκάμια της γραφειοκρατίας οι έλληνες εφοπλιστές

    Ρεπορτάζ της εφημερίδας
    ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ +13


    Αντιμέτωποι με την Λερναία Ύδρα της γραφειοκρατίας του ελληνικού δημοσίου έρχονται διαρκώς οι έλληνες εφοπλιστές που προσπαθούν να υψώσουν στα πλοία τους την ελληνική σημαία. Οι Δημόσιες Υπηρεσίες σε ορισμένες περιπτώσεις στην κυριολεξία παίζουν με τα νεύρα των εφοπλιστών, αψηφώντας ακόμη και την κυβερνητική βούληση, αλλά και νόμους. Αποδεικνύεται στην πράξη ότι για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του υπό ελληνική σημαία στόλου, δεν χρειάζεται μόνο η ελαστικοποίηση των συνθέσεων των πληρωμάτων, αλλά και ένα σταθερό επιχειρησιακό περιβάλλον. Το θέμα επηρεάζει όλους τους κλάδους της ναυτιλίας. Από την ποντοπόρο ναυτιλία μέχρι και την κρουαζιέρα, αναδεικνύεται το πρόβλημα. Οι εντολές της κεντρικής διοίκησης σε πολλές περιπτώσεις δεν φτάνουν στη βάση. Οι αιτίες πολλές. Βασικότερη η εμπλοκή πολλών κέντρων εξουσίας στα ναυτιλιακά πράγματα που βάζει φρένο σε αξιόλογες ιδέες και προσπάθειες.

    Τα παραδείγματα

    Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης, με τα χαμόγελο, σχηματισμένο στα χείλη, μετά τον νόμο που πέρασε για την επιδότηση από το κράτος των ασφαλιστικών εισφορών ναυτικών και εφοπλιστών στα κρουαζιερόπλοια που υψώνουν ελληνική σημαία, έβλεπε την φιλοδοξία του να υλοποιείται. Η Louis Hellenic Cruises του Κωστάκη Λοϊζου εκμεταλλεύτηκε τον νόμο και έφερε σταδιακά τέσσερα κρουαζιερόπλοια στην ελληνική σημαία. Σε απλά ελληνικά, 300 θέσεις εργασίας για τους έλληνες ναυτικούς, αύξηση του τουριστικού συναλλάγματος, και μεγιστοποίηση των οφελών για την νέα κρουαζιερόπλοιο βάση του Πειραιά.
    Όταν πήγαν όμως οι άνθρωποι να κλείσουν την υπόθεση ήρθαν αντιμέτωποι με την νομική υπηρεσία του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου.
    Παρά τον νόμο του ΥΕΝ το ΝΑΤ αμφισβητεί το ότι η εταιρεία υπάγεται στον ευεργετικό νόμο του ΥΕΝ, προτάσσοντας τις προηγούμενες εγκριτικές πράξεις νηολόγησης που στα κεφάλαια Β2 αναφέρουν ότι η εταιρεία πληρώνει εισφορές για τους έλληνες ναυτικούς. Ο ΥΕΝ έχει παγώσει το θέμα και τρέχει να ρυθμίσει το πρόβλημα. Η πρόταση που του έχει γίνει είναι να τροποποιηθεί η εγκριτική πράξη. Γιατί σε περίπτωση που δεν εφαρμοστεί ο νόμος, και η εταιρεία κληθεί τελεσίδικα, τώρα εκκρεμεί στην νομική υπηρεσία του ΥΕΝ, να καταβάλει τις ασφαλιστικές εισφορές, το πλήγμα στην αξιοπιστία του ελληνικού κράτους θα είναι ισχυρό.
    Όταν ο υπουργός περνούσε το νόμο η νομική υπηρεσία του ΝΑΤ που ήταν; , ανέφερε στην Π+13 με απορία επιχειρηματίας που ασχολείται με την κρουαζιέρα.


    Στην Ποντοπόρο

    Ανάλογα προβλήματα αντιμετωπίζουν όμως και οι εφοπλιστές της ποντοπόρου. Πρόσφατο είναι το παράδειγμα του ομίλου Τσάκου. Το δεξί χέρι του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, ο νομικός σύμβουλος του ομίλου Θωμάς Ζαφείρας σε επιστολή προς τους υπουργούς Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας μιλάει ανοικτά για τις νέες τακτικές γραφειοκρατίας που εφαρμόζει ο διευθυντής του πρώτου Τελωνείου Πειραιά. Τακτική που ακολούθησε και το 2005 και το 2006. Το 2005 όταν οι κ.κ. Κεφαλογιάννης και Ρεγκούζας τελικά του ζήτησαν να εφαρμόσει το νόμο να ταλαιπωρεί, δηλαδή, χωρίς λόγο τους μη υποκείμενους σε ΦΠΑ εκπροσώπους των ελληνικών πλοίων, να μην ζητά τον ορισμό φορολογικού αντιπροσώπου του πλοίου, παραβλέποντας ότι φορολογικός εκπρόσωπος ορίζεται εφόσον το πλοίο υπόκειται σε φόρο, το έκανε. Φέτος επανήλθε και κάνει λόγο για ρουσφέτι από πλευράς υπουργών. Ο κ. Ζαφείρας είναι ξεκάθαρος: Εμείς κύριοι υπουργοί δεν θέλουμε ρουσφέτι, θέλουμε να ερμηνευθεί ο νόμος και να καταργήσετε τη γραφειοκρατία και τα δεκανίκια της. Επειδή η τακτική αυτή εγκυμονεί κινδύνους για την ελληνική εμπορική ναυτιλία, σας ζητούμε να ενεργήσετε αρμοδίως .

    http://www.marinews.gr
    Αν ημουν πλοιοκτητης θα καθομουνα στα αυγα μου και θα ειχα ξενη σημαια. Η Ελλαδα ειναι πολυ δυσκολη χωρα για να ιδρυση η διατηρει κανεις μια Ανωνυμη Εταιρεια.

    Για την ιδρυση ΑΕ, η αφανταστη και αναχρονιστικη γραφειοκρατια σε υποβαλλει στα μαρτυρια του Ιωβ http://www.acci.gr/acci/business_inf...Default.aspx#2 και επιβαλλει να εχης και αρχικο κεφαλαιο 60,000 Ευρω (τοοποιο πιθανον να εχη μειωθει στα 18,000 ευρω). Η προυποθεση του κεφαλαιου των 18,000 ευρω αλλα και αλλα υποχρεωτικα βηματα που επιβαλλονται για την ιδυση της αλλα κυριολεκτικα ειναι αχρειαστα εμποδιζει τους δημιουργικους πολιτες να συστησουν εταιρεια ωστε να απαλλαξουν τον εαυτο τους απο την ανεργια, να επενδυσουν σταδιακα, να παραξουν και να ωφεληθη η χωρα απο την φορολογια.

    Οταν καποιος σαν κι εμενα θελει εχει καποιες ιδεες και θελει να φτιαξει μια εταιρεια για να υλοποιηση τις ιδεες του και βλεπει ολο αυτο το γραφειοκρατικο ολεθρο που πρεπει να υποστη, τοτε σκεφτεται να βρη αλλη λυση. Η ιδρυση υπερακτιας εταιρειας ειναι μια καλη λυση.

    Στις ΗΠΑ, συγκεκριμενα στην Πολιτεια της Νεας Υορκης, για να ιδρυσης μια ΑΕ (Corporation), ολο που χρειαζεσαι ειναι να πας σ'ενα δικηγορο να του δωσης 1500 δολλαρια (τα οποια καλυπτουν και την δικη του πληρωμη αλλα και τα τελη) να δωσης τα στοιχεια σου, να του πεις τι δουλεια θα κανει η εταιρεια (εδω μπορεις να γραψης οτι δουλιες μπορεις να φανταστεις οτι καποτε η εταιρεια θα μπορουσε να κανει), ποιοι θα ειναι οι μετοχοι (μπορει να ειναι κι ενας μετοχος μονο), ποιος θα ειναι διευθυντης (CEO) και ποιος θα ειναι γραμματεας (Secretary), (Το ιδιο προσωπο μπορει να εχει και τους δυο τιτλους), να του πης ποιο ειναι το αρχικο κεφαλαιο (κι ενα δολλαριο ειναι ενταξει), να του δωσης το ΑΦΜ σου. Μετα τον αποχαιρετας πας σπιτακι σου και σε κανενα μηνα σου τηλεφωναη ο δικηγορος να πας να παρης το Corporate Certificate (Εταιρικο Πιστοποιητικο) την σφραγιδα με την οποια θα σφραγιζης τα επισημα εγγραφα και τα εγγραφα Corporate Minutes (Εταιρικων Πρακτικων) και θα σου δωσει και το ΑΦΜ της εταιρειας. Κι αυτο ειναι ολο! Ουτε σφραγισμα τιμολογιων η βιβλιων απο ΔΟΥ, ουτε συμβολαιο ενοικιασης η αγορας ακινητου, ουτε αρχικο κεφαλαιο, ουτε Επιμελητηρια, ουτε "κέρατα".

    Ολες τις δουλιες που ανοιξα στην Αμερικη τις αρχισα με διευθυνση του σπιτιου μου με αρχικο κεφαλαιο 1000 δολλαριων που εδωσα στον δικηγορο, οπως ειπα πιο πανω, και χωρις να εχω την εφορια στο κεφαλι μου. Αν ηθελα να εχω βιβλια καλως, αν ηθελα να γραφω τα εσοδα/εξοδα σε μπακαλοχαρτο η σακκουλες, παλι καλως. Απο αυτην ταπεινη αρχη εξελισσοντουσαν οι εταιρειες μου σε μεγαλυτερες και ευκολοτερα αφου δεν χρειαζοταν κι αποσβεση κεφαλαιου, και παρειγαγα υπηρεσια και στον συμπολιτη, φορους για τις ΗΠΑ και απασχολουσα κι ανθρωποινο δυναμικο. Η ιδρυση εταιρειας χωρις κεφαλαιο (Shoestring Operation), παρεχει την ευκολια οτι κι αμα η εταιρεια δεν πετυχει δεν χανεις και πολλα. Ετσι εχουν αρχισει πολλες εταιρειες που σημερα ειναι πολυεθνικες. Π.χ. ο Bill Gates και η Microsoft, η Apple η Yahoo.

    Οποτε κι εγω σκεφτομαι να ιδρυσω καποια υπερακτια για να κανω business, εκτος αν μεχρι τοτε ο Παπανδρεου, ο οποιος εχει ζησει στην Αμερικη και τον Καναδα, απλοποιηση τα πραγματα.

    Η Χαρτουρα και η γραφειοκρατια κοστιζουν σε χρονο και χρημα και εμποδιζει την επιχειρηματικοτητα και ευρηματικοτητα του ατομου να μπει σε λειτουργια. Σου κοβουν τα ποδια.

    Οποτε κυριοι εφοπλιστες καθιστε στα αυγα σας. Καλα την βγαζετε. Κι αμα οι εργαζομενοι θελουν περισσοτερες ευκαιριες δημιουργιας θεσεων εργασιας ας κατεβουν στο πεζοδρομιο μαζι με τους επιχειρηματιες να απαιτησουν την απλοποιηση των προυποθεσεων για ιδρυση επιχειρησεων.
    [LEFT][B]What we perceive with our 5 senses is just an illusion.[/B][/LEFT]

  4. #54
    Εγγραφή
    Oct 2005
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Σίγουρα η γραφεικρατία στην Ελλάδα αποθαρύνει όσους θέλουν να ξεκινησούν την δική τους επιχείρηση.
    Επίσης το όλο καθεστως με την εφορία και τον ασφυκτικό Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων που δε καθηλώνει πριν καν αρχίσεις και σε αντιμετωπίζει εκ των προτέρων σαν κλέφτη μέχρι αποδείξεως του εναντίου θα πρέπει επιτέλους κάποτε να αλλάξει, ή βασικα να καταργηθεί.

    Πάντως ειδικά για τις ναυτιλιακές εταιρίες υπάρχουν ειδικές μορφές εταιρίων που προβλέπωνται μάλιστα και από νόμους αυξημένης τυπική ισχύος (που σημαίνει ότι για να αλλάξουν απαιτείται ειδική διδικασία ανάλογη με αυτη του συντάγματος) και οι οποίες απλοποιούν αρκετα κάποιες διαδικασίες και δίδουν αρκετά προνόμια. Το ίδιο και με την φορολόγηση των πλοίων, υπάρχει ειδική νομοθεσία.
    Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
    στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...

  5. #55
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Να ρωτήσω κάτι φίλοι μου ;

    Σήμερα στο Πέραμα είδα ένα φορτηγό το ANGORA με νηολόγιο BRIDGETOWN.Η σημαία του ήταν δυό κάθετες μπλέ γραμμές με μία κίτρινη στη μέση.Μέσα στη κίτρινη γραμμή είχε μιά τρίαινα.Ποιας χώρας είναι αυτή η σημαία αν ξέρετε ;

  6. #56
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Palaio Faliro
    Μηνύματα
    399

    Προεπιλογή

    Ειναι η σημαια των Barbados

  7. #57
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Σε ευχαριστώ πολύ φίλε.

  8. #58

    Προεπιλογή

    Αυτή τη σημαία εδίδε ο φίλος Joyrider:
    500px-Flag_of_Barbados.svg.png
    Είναι ένα νησάκι στην Καραιβική εδώ

  9. #59
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Ευχαριστώ για άλλη μιά φορά φίλοι μου.Και συγγνώμη που δεν έθεσα την ερώτηση στο σωστό τόπικ, αλλά το φόρουμ μας είναι τεράστιο ! Αλλη φορά θα κάνω πιο εκτεταμένο search.

  10. #60

    Προεπιλογή

    Ανωμερίτης: Κανένα πλοίο ελληνικών συμφερόντων στο νηολόγιο της Μάλτας

    Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/anom...io-tis-maltas/ .

Σελίδα 6 από 6 ΠρώτηΠρώτη ... 456

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας