Tourist Ferry Boat(s) Primo & Secondo
Δύο πλοία ανοιχτού τύπου που κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας '60 στην χώρα μας, στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη του Περάματος, τα TOURIST FERRY BOAT PRIMO και TOURIST FERRY BOAT SECONDO. Διαβάζουμε σχετικά από το βιβλίο "Ιστορίες από το Πέραμα" του κ. Απόστολου Δόμβρου.
Tα δύο πλοία κατασκευάστηκαν διαδοχικά στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη για την Ιταλική εταιρεία Tourist Ferry Boat SPA. Πρώτα το TOURIST FERRY BOAT PRIMO το οποίο καθελκύστηκε την 28η Ιουλίου 1968 (εδώ το βίντεο της καθέλκυσης), και ακολούθως το TOURIST FERRY BOAT SECONDO το 1969. Ταξίδεψαν και τα δύο για τα περισσότερα χρόνια τους στη γραμμή Messina - Regio di Calabria στη νότια Ιταλία, και από τις αρχές περίπου της δεκαετίας 2000, μετά από αρκετά εκτεταμένη μετασκευή, ως φορτηγά με βάση τους το λιμάνι της Νάπολι σε ταξίδια προς τα κοντινά νησιά (Ischia, Procida) και λιμάνια, για τις εταιρείες Caronte και Medmar.ΟΙ ΠΟΛΕΜΙΣΤΕΣ ΤΟΥ ΡΗΓΙΟΥ (Του κ. Αποστόλη Δόμβρου)
"Στο Πέραμα τις δεκαετίες του '60 και του ΄70, φτιάχτηκαν πολλά φεριμπόουτ, κυρίως "παντόφλες", σίγουρα πάνω από εκατό κομμάτια, που γέμισαν τις τότε υπάρχουσες πορθμειακές γραμμές και ίδρυσαν πολλές νέες. Σε περίπτωση ανάγκης, ο μη γένοιτο, τα σκάφη αυτά θα πλαισιώσουν το στόλο του Πολεμικού Ναυτικού μας και θα προσφέρουν μεγάλες εθνικές υπηρεσίες, ως αντιστάθμισμα των Τουρκικών αποβατικών, με το στόλο των οποίων μας απειλούν οι γείτονες.
Πορθμεία όμως που κατασκευάστηκαν στο Πέραμα για λογαριασμό ξένων πλοιοκτητών ήταν πολύ λίγα και ίσως μετριούνται στα δάκτυλα ενός ή -το πολύ- δύο χεριών. Μεταξύ αυτών είναι και τα δύο φέριμποουτ "Tourist Ferry Boat I" και "Tourist Ferry Boat IΙ" που φτιάχτηκαν στο Ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη για λογαριασμό της ομώνυμης Ιταλικής εταιρείας, που εδρεύει στη Μεσσήνη της Ιταλίας, και εξυπηρέτησαν τη γραμμή Messina - Regio di Calabria, που συνδέει το μεγάλο λιμάνι της Σικελίας με την απέναντι Ιταλική ακτή. Το στενό της Μεσσίνας από την αρχαιότητα ήταν ένα από τα σπουδαιότερα θαλασσινά περάσματα και χώριζε τη Μεγάλη Ελλάδα στα δύο, τη Σικελία στο νοτιά και την Καλαβρία στο Βορρά.
Το σημερινό Regio di Calabria είναι το αρχαίο Ελληνικό Ρήγιο, όπου πριν από κάμποσα χρόνια (μετά το Β' Παγκόσμιο πόλεμο) βρέθηκαν στη θάλασσα του δύο μπρούτζινα αρχαιοελληνικά αγάλματα, τα γνωστά ως "πολεμιστές του Ρήγιου", που από πλευράς καλλιτεχνικής αξίας είναι ισότιμα του Ποσειδώνα του Αρτεμισίου (Αρχαιολογικό Μουσείο Αθηνών) και της Αθηνάς του Πειραιά (Αρχαιοελληνικό Μουσείο Πειραιώς).
Πρώτη φορά λοιπόν, με αφορμή την ναυπήγηση των δύο αυτών σκαφών, το Πέραμα ήρθε σε επαφή με Ιταλούς πλοιοκτήτες και τον Ιταλικό νηογνώμονα RINA, που τον εκπροσωπούσε τότε στην Ελλάδα ο συνάδελφος κ. Μπογδάνος.
Πολύ γρήγορα, η αμοιβαία καχυποψία της αρχής, "μαφιόζοι αυτοί, Πειραιώτες μάγκες εμείς", ξεπεράστηκε, και το "ούνα ράτσα, ούνα φάτσα" ισοπέδωσε όλες τις δυσκολίες.
Οι Ιταλοί, ως γνωστόν, δεν μιλάνε ξένες γλώσσες, μάλιστα οι Σιτσιλιάνοι ισχυρίζονται ότι μιλούν Γαλλικά, αλλά εμείς, με τα Γαλλικά του "Κυπρίου" του τότε γυμνασίου είμαστε καλύτεροι. Έτσι αναγκαστήκαμε να μάθουμε λίγα Ιταλικά για να κάνουμε τη δουλειά μας.
Οι Ιταλοί πλοιοκτήτες δεν είχαν καμμία σχέση με τους δικούς μας, που ναυπηγούσαν τότε στο Πέραμα, ξεκινώντας πέντε - έξι συνεταίροι μαζί, με τριακόσιες χιλιάδες σε γραμμάτια και με ένα υπερτιμολογημένο δάνειο από την ΕΤΒΑ.
Οι Σικελοί ήταν άρχοντες, είχαν επιφάνεια (αν τα κεφάλαια τους ήταν της Μαφίας αυτό δεν μπορούσαμε εμείς να το ξέρουμε), και ο εξοπλισμός των πλοίων τους ήταν υψηλοτάτων προδιαγραφών.
Και τα δύο σκάφη εξοπλίστηκαν με πλευρικές έλικες, για να αυξάνεται η ικανότητα τους στους ελιγμούς, που μέχρι τότε δεν είχαν εγκατασταθεί σε κανένα Ελληνικό φεριμπόουτ made in Perama.
Ναυπηγός των πλοίων αυτών ήταν ο Λευτέρης ο Καβαλλάρης. Νεαρός επιστήμονας, σπουδαγμένος στο Πολυτεχνείο της Νεαπόλεως, άριστος γνώστης της Ιταλικής νοοτροπίας και γλώσσας. Ο συνάδελφος αυτός ήταν φαινόμενο δημοσιοσχεσίτη. Ήταν σε θέση να διαβάσει στο περιοδικό "Motorship" ότι ο σείχης του Κουβέιτ ήθελε να προμηθευτεί δύο υδροφόρα πλοία και την άλλη μέρα βρισκόταν στο Κουβέιτ και την παράλλη πίσω στον Πειραιά, με το κοντράτο στην τσέπη. Καταγόταν από το Αγρίνιο, χωρίς ίχνος ναυτικής οικογενειακής παράδοσης και σήμερα είναι πλοιοκτήτης με "χασιέντα" στην παραλία της Ναυπάκτου.
Από την μία μεριά λοιπόν ο Καβαλλάρης, από την άλλη ο κυρ Μήτσος ο Αναστασιάδης, με τις γερές βάσεις της ναυπηγικής του Πολυτεχνείου της Μόσχας, και -ας υπερασπιστούμε το σπίτι μας μην πέσει και μας πλακώσει- η αφεντιά μου, που είχε αναλάβει τον τεχνικό εξοπλισμό των δύο πλοίων. Κατασκευάσαμε λοιπόν δύο φεριμπόουτ, ανοικτού τύπου μεν, αλλά κούκλες.
Οι Ιταλοί πλοιοκτήτες ενθουσιάστηκαν με την ποιότητα της δουλειάς μας και το χαμηλό κόστος. Τα δύο σκάφη αυτά ακόμα ταξιδεύουν στο στενό της Μεσσίνας και ανταγωνίζονται με επιτυχία πιό σύγχρονα φέρι με έλικες Voith-Scheneider κτλ. Το τρίτο σκάφος της σειράς που αποφάσισαν λίγο αργότερα να παραγγείλουν οι πλοιοκτήτες, δεν ναυπηγήθηκε στο Πέραμα. Κάποια διαφωνία μεταξύ Ιταλών, Καβαλλάρη και Αναστασιάδη εμφανίστηκε. Και οι τρεις ήθελαν να βελτιώσουν την θέση τους. Έτσι η παραγγελία κατέληξε σε ένα Ιταλικό ναυπηγείο στη Νάπολι. Εγώ ανέλαβα πάλι τον εξοπλισμό του, αλλά λόγω των συχνών απεργιών στο ναυπηγείο, ο χρόνος παράδοσης διπλασιάστηκε, καθώς και το κόστος.
Οι Σιτσιλιάνοι πλοιοκτήτες μετάνιωσαν πικρά που διέκοψαν τη συνεργασία τους με τον Πειραιά. Είμαι σίγουρος ότι όταν στο Μουσείο του Regio di Calabria, του τέρματος του ταξιδιού των οχηματαγωγών τους, στην απέναντι Ιταλική ακτή, βλέπουν τα δύο θαυμάσια μπρούτζινα αγάλματα, θα θυμούνται τους "πολεμιστές του Περάματος", που τους έφτιαξαν τα "Tourist Ferry Boat Uno" και "Duo".
Τι σπουδαία ανακύκλωση της "Μάνια Γκρέτσια" αλήθεια !
Copyright : ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΔΟΜΒΡΟΣ & ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ
Tρεις φωτό του TOURIST FERRY BOAT PRIMO (IMO 8841371) από το naviearmatori.net και τον καλό φίλο Capt. Eustachio Patalano.
Casamicciola_03-2006.jpg___Casamicciola_05-2007.jpg__Napoli_2009.jpg
Casamicciola_03-2006 & 05-2007 --- Napoli_2009
(Συνέχεια στο επόμενο ποστ, λογω ορίου φωτογραφιών)
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE
