Στον καταπελτη αριστερα βλεπουμε τον πλοιοκτητη Διονυσιο Ζαμπαζα, η κατα τη Ζακυνθινη συνηθεια με τα παρατσουκλια Τζιμη Λοντο.
Στον καταπελτη αριστερα βλεπουμε τον πλοιοκτητη Διονυσιο Ζαμπαζα, η κατα τη Ζακυνθινη συνηθεια με τα παρατσουκλια Τζιμη Λοντο.
Στο ονομα ΖΑΚΥΝΘΟΣ το λατινικο ΙΙ ειχε προστεθει διοτι ο Διον. Ζαμπαζας ειχε ενα μοτορσιπ με το ονομα ΖΑΚΥΝΘΟΣ.
Φωτογραφια του Ζακυνθος ΙΙ.
Ζακυνθος ΙΙ.jpg
http://alepou-of-zante.blogspot.com/...l#.UagYMnx1FSe
Στο καρναγιο λιγο πριν ελθει στη Ζακυνθο. Χαρακτηριστικο του ηταν οτυι αν και παντοφλα ειχε σκεπαστο γκαραζ.
Πιό συγκεκριμμένα, στο ναυπηγείο Κορωναίου στο Πέραμα, με αρκετό κόσμο επάνω. Η φωτό που παρέθεσε δύο ποστ πριν ο κ. Πέππας είναι βέβαια τραβηγμένη την ημέρα της καθέλκυσης του, Μάρτιος 1960, λίγη μόλις ώρα πριν από αυτή την φωτό που μας είχε ανεβάσει πριν μερικές ημέρες ο Παντελής, και η λήψη της έχει γίνει πάνω από το ΘΑΛΕΙΑ (διακρίνεται δεξιά ο διάδρομος επιβίβασης). Οπωσδήποτε είχε σκεπαστό γκαράζ, και όταν ήλθε στην χώρα μας όπως έχουμε δει εδώ αλλά και τα πρώτα χρόνια που δούλεψε στην γραμμή της Κυλλήνης - Ζακύνθου. Αρκετά νωρίς όμως, γύρω στα τέλη της δεκαετίας '60, το πλοίο δέχθηκε ευρεία μετασκευή στην υπερκατασκευή του, και ταυτόχρονα αφαιρέθηκε και το σκέπαστρο στο γκαράζ.
Ακριβως εγινε μετασκευη, η γεφυρα πηγε μπροστα 10 μετρα και προστεθηκε ενα σαλονι ακομα κατω απο το υπαρχον. Το γκαραζ ανυψωθηκε διοτι μπηκαν στεγανα απο κατω που δεν ειχε, και τοτε αφαιρεθηκε το σκεπα;στρο του γκαραζ.
Το 1968 η γεφυρα αλλαξε και παλι θεση πηγαινοντας στο επανω καταστρωμα, και λογω της αφιξης του ΜΑΡΘΑ και ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗ, για λογους ανταγωνιστικους. το ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΙΙ εβαλε και τριτη μηχανη αυξανοντας ετσι την ταχυτητα του στα 13 μιλλια, μειωνοντας την ωρα ταξιδιου απο 1,55 στις 1.30.
Κατ' αρχάς να παραθέσουμε και στο παρόν θέμα του πλοίου την φωτό που είχε παρατεθεί αρκετό καιρό πριν στο θέμα "Ιστορικές φωτό της Ζακύνθου" με το ΖΑΚΥΝΘΟΣ στην Κυλλήνη.
1963.jpg
Και να προσθέσω εδώ πως αν η χρονολογία 1963 που αναφέρεται στο κάτω μέρος είναι σωστή, τότε η ευρεία μετασκευή στην υπερκατασκευή και η αφαίρεση του σκέπαστρου στο γκαράζ δεν έγιναν στα τέλη της δεκαετίας '60,
αλλά πολύ πολύ νωρίτερα.
Εγινε στα τελη του 62. Τοτε αλλαξε και το ιδιοκτησιακο καθετσως του πλοιου. Αγορασε ο Σπ, Τυρογαλας 35τοις και τα ποσοστα διαμορφωθηκαν ως εξης.
35 τοις εκατον ο Διον Ζαμπαζας
35 τ
Ζητω συγνωμη για το λαθος.
35 ποντους ο Διον Ζαμπαζας
35 '' '' '' '' ο Σπ, Τυρογαλας
20 '' '' '' '' ο Διονυσιος Μπουκλακος γαμπρος του Δ. Ζαμπαζα
10 '' '' '' '' ο Διον. Ξενος η Καρουμπας.
Κατα τη διαρκεια της μετασκευης και αφαιρεσης του σκεπαστρου του γκαραζ εγιναν εκλογες για αναδειξη Δ,Σ και οι Μπουκλακος και Ξενος ψηφησαν υπερ του Τυρογαλα, και ετσι ο Δ, Ζαμπαζας εχασε την πλειοψηφια στο Δ.Σ. και προεδρος ανεδειχιθη ο Σπ, Τυρογαλας,
Ο Δ. Μπουκλακος αν και ειχε παντρευτει την κορη του Ζαμπαζα ψηφησε υπερ του Τυρογαλα,
Ηταν στρατιωτικος και αργοτερα στα χρονια της χουντας διοριστηκε διευθηντης στο νοσοκομειο ΣΩΤΗΡΙΑ.