Το Ναυτικό επάγγελμα & οι Συνθήκες του

[Morgan]

Μπουσουλας-Το επαγγελμα,Μισθοι,δυσκολιες,συνθηκες

Παιρνοντας σαν αφορμη την ερωτηση μελους, ανοιγουμε αυτη την ενοτητα ωστε να δωσουμε μια μικρη ιδεα σχετικα με τις συνθηκες, τους μισθους και τις αντικειμενικες δυσκολιες του επαγγελματος.

Εχετε στο νου στο νου σας οτι θα αναφερομαι ΜΟΝΟ στο επαγγελμα του ναυτικου σε δεξαμενοπλοια και οχι σε φορτηγα ηΆ κρουαζιεροπλοια .

Επισης , σημειωστε οτι δεν θα αναλυσουμε τα παντα με μια και μονο απαντηση αλλα θα δωσουμε προς το παρων μια κατευθυνση , εναν μπουσουλα και ορισμενες απαντησεις στα ηδη υπαρχοντα ερωτηματα.

Το αντιθετο θα ηθελε αρκετες σελιδες και απειρες ωρες.
Για παραπανω πληροφοριες απλα στελνετε μηνυμα και συζηταμε.

Χοντρα – Χοντρα λοιπον.......

Ενοτητα ΜΙΣΘΟΣ
Ο μισθος ενος Πλοιαρχου γΆ ταξεως (ανθυποπλοιαρχος) σε δεξαμενοπλοιο κυμαινεται απο 3700-4300 ευρω τον μηνα. Το ακριβες ποσο, εξαρταται απο τα χρονια που εχει στον βαθμο, την παλαιοτητα του στην εταιρεια του ηΆ και απο τα σχετικα μπονους των πλοικτητων.
Σ.σ. Σε Φορτηγα και κρουαζιεροπλοια ο μισθος ειναι σαφως μικροτερος.
Σ.σ.2. Οι μισθοι Υποπλοιαρχου (24 μηνες θαλασσια υπηρεσια - 6500) και Πλοιαρχου (8500) διαφερουν τα μαλλα.

Προσθήκη 17/05/2006 www.nee.gr/docs/filladio.pdf

Ενοτητα ΕΡΓΑΣΙΑ
Στα τανκερς υπαρχουν 2 ειδη ανθυποπλοιαρχων α. Safety β. Navigation officers.
Ο «α» ειναι υπευθυνος για την σωστη συντηρηση των πυροσβεστηρων, αλλων συστηματων ασφαλειας του πλοιου, δημιουργια/ανανεωση σχετικων πλανων εγκαταλειψης, συντηρηση βαρκων και των αντικειμενων μεσα σε αυτες. Επισης φροντιζει να γινονται οι σχετικες εγγραφες σε ημερολογια κτλ. Εργαζεται σε βαρδιες στην γεφυρα , συνηθως 8-12 πρωι και 20-24 το βραδυ, ενω φροντιζει για τα παραπανω αναφερομενα καθηκοντα απο τις 13-15.00 απογευμα....Μετα εχει ξεκουραση ως την βαρδια.

Ο «β» φροντιζει για την διορθωση των χαρτων, γενικα για την ναυσιπλοια του πλοιου, τα βιβλια φαροδεικτων κτλ και κοιταει οτι εχει να κανει με την γεφυρα του πλοιου και τις σχετικες εγγραφες στο ημερολογιο. Η βαρδια του ειναι 24.00-04.00 ξημερωματα (εργασια στην κουβερτα ηΆ την καμπινα απο 08.00-12.00) και 12.00 – 16.00 απογευμα. Μετα ξεκουραση.

Και οι δυο συμπληρωνουν 12 ωρες εργασιας ενω σε λιγες περιπτωσεις εργαζονται μονο την βαρδια τους.

Ενοτητα ΩΡΑΡΙΟ (εκτος εργασιας)
07.30- 08.00 πρωινο (ολα τα καλα του Θεου)
10.00-10.20 καφες
12.00-13.00 μεσημεριανο και ξεκουραση
15.00-15-20 καφες
17.00-18.00 βραδυνο και περας εργασιων

Εννοειται οτι ολα αυτα ισχυουν σε νορμαλ συνθηκες και οχι οταν το πλοιο κανει operation στο λιμανι (εκει εχει βαρδιες που κανονιζονται απο τον Υποπλοιαρχο και τις πραγματικες αναγκες).

Ενοτητα ΚΑΙΡΟΣ
Οπως παντου (π.χ. Αιγαιο) στους Ωκεανους αναλογα την εποχη εχει καιρους.
Αν π.χ. ταξιδευεις Καναδα χειμωνα , θα κουνηθεις καλα. Αυτο ειναι συνηθειο....
Τις πρωτες φορες φοβομαστε και «τα βγαζουμε» , μετα ομως απο κανα 2 κουνηματα ημαστε ΟΚ!!
Δεν ειναι επικινδυνο οταν μιλαμε για καλοσυντηρημενα πλοια.
Extreme καταστασεις ομως συνανταμε ολοι, και ο Πλοιαρχος αναλαμβανει να τις αποφυγει (βλεπε τυφωνες κτλ). Αυτα ειναι τα επικινδυνα.
Σε γενικες γραμμες αν εξαιρεσουμε την αναγουλα στην αρχη, ο κακος καιρος κουραζει , αλλα συνηθιζεται και δεν ειναι «επικινδυνος» με την στενη εννοια.
Μεγαλα προβληματα αντιμετωπιζουν παλαια ηΆ κακοσυντηρημενα βαπορια.
Τα μεγαλα πλοια ειναι πιο ανετα και δεν μπαλατζαρουν ευκολα , ιδιατερα αν ειναι φορτωμενα.


Ενοτητα ΣΥΝΘΗΚΕΣ
Η μονη πραγματικη δυσκολια του επαγγελματος ειναι η μοναξια που μπορει να σου δημιουργησει η απουσια απο το σπιτι σου για 6 (με την συμβαση) μηνες.Σου λειπει (ισως) οικογενεια , σχεση και παει λεγοντας.
Αν μπορει καποιος να αναταπεξελθει σε αυτο ειναι παρα πολυ καλα.
Η μονοτονια , η ελλειψη διαφορετικου κοσμου για συζητηση ειναι και αυτο ενα μειον.