Sms Sagita [Osado Maru, Maria]

[giorgos_249]

Ανοίγω ένα θέμα, για ένα εξαιρετικό ιαπωνικό σκαρί, που πωλείται επειδή θα αντικατασταθεί από νεότευκτο.

Το καράβι είναι κατασκευής 1988, έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 20 κόμβων . Έχει μήκος 132 μέτρα, πλάτος 21 και χωρητικότητα 1500 επιβατών .

Από την εταιρεία του, τη SADO KISEN CAR FERRY , είχε προσπαθήσει κάποτε ο Περογιαννάκης, και είχε φτάσει κυριολεκτικά ένα βήμα πριν τις υπογραφές, να φέρει το KOSADO MARU, αλλά για άγνωστο λόγο έκαναν πίσω.

Διαθέτει 2 πολύ όμορφα πλωριά μπαλκονάκια, και φαίνεται πολύ στιβαρό βαπόρι. Πωλείται διότι πρόκειται από το Μάρτιο του 2014 να αντικατασταθεί από νεότευκτο, των 126 μέτρων όμως.....

Σίγουρα ΕΑΝ αληθεύει οτι πρόκειται να το φέρει η GOLDEN STAR, πρόκειται να είναι ΑΛΗΘΙΝΗ αναβάθμιση για τη Ραφήνα, και βιώσιμη για τους υπόλοιπους, αντίθετα με το Ιθάκη που ΔΕΝ ήταν αναβάθμιση και το ξέρουμε όλοι.

Γενικότερα μακάρι να έρθει, και ας το πάρει οποιοσδήποτε......

Φωτογραφίες του : http://www.shipspotting.com/gallery/...hp?lid=1474471 http://photos.marinetraffic.com/ais/...38&imo=8705747

Γνωρίζει κάποιος αν Σήμερα ειναι ημερόπλοιο ή διαθέτει καμπίνες και << ιαπωνικούς >> κοιτώνες ;;

[Ilias 92]

Με πρόλαβες Γιώργο, μόλις έγραφα το κείμενο!!!
Ωραίο βαπόρι μακάρι να μας έρθει!

[karavofanatikos]

Πράγματι φαίνεται στιβαρό βαπόρι. Το κλιμακωτό σβήσιμο των καταστρωμάτων στην πλώρη θυμίζει λίγο Superferry ΙΙ, τα συνεχή ανοίγματα στο πλάι θυμίζουν Μιλένα-Νταλιάνα, ενώ η πρύμνη φέρνει λίγο σε Ροδάνθη-Διαγόρας.

Να ρωτήσω κάτι άλλο; Γιατί το έχουμε σίγουρο ότι αν οι Στεφάνου αγοράσουν το συγκεκριμένο πλοίο θα το δρομολογήσουν από Ραφήνα κι όχι ας πούμε για παράδειγμα από Πειραιά;;;

[giorgos_249]

Απο οτι ειπαν οι ίδιοι σε συνεντεύξεις τους, από ότι έγραψε το ellinikiaktoploia.net, από ότι μαθαίνουμε από φήμες, προορίζεται για Ραφήνα. Τώρα το πως θα μπαίνει στο Γαύριο με το βυθισμα του, είναι ζήτημα, εκτός αν δεν πιάνει ¶νδρο......Παντως στην Ανδρο δεν έχει θέμα διαστάσεων - από βύθισμα όμως το φοβάμαι λίγο....

[Apostolos]

Σας παραθέτω τα particulars του πλοίου και μερικές φώτο του

img_366723_6741961_2.jpgimg_366723_6741961_6.jpg

[karavofanatikos]

Να προσθέσω μόνο στα στοιχεία που παραθέτει ο Απόστολος, ότι το πλοίο έχει μήκος μεταξύ καθέτων 123 μέτρα, βύθισμα 5,2 μέτρα, εκτόπισμα 6.632 τόνους και φέρει δύο προπέλες σταθερού βήματος. Ξέρουμε αν το πλοίο διαθέτει διπύθμενο;;;

Για την ιστορία, το πλοίο που πρόκειται να αντικαταστήσει το Osado Maru (όπως μας αναφέρει ο giorgos_249) πρέπει να είναι το Kanda το οποίο ναυπηγείται αυτό το διάστημα στο ίδιο ναυπηγείο που χτίστηκε και το πρώτο.

[VASILIS CRETA]

Το κλιμακωτό σβήσιμο των καταστρωμάτων στην πλώρη θυμίζει λίγο Superferry ΙΙ, τα συνεχή ανοίγματα στο πλάι θυμίζουν Μιλένα-Νταλιάνα, ενώ η πρύμνη φέρνει λίγο σε Ροδάνθη-Διαγόρας.

Εγώ θα λεγα Αρκάδι σε σκαρί με ανοίγματα αλα Λισσός (το πνεύμα του θα μας κυνηγάει). Πάντως η καταγωγή του είναι που με ψιλοφοβίζει όσον αφορά τη μανούβρα και τα λιμάνια. Ξέρουμε χαρακτηριστικά; (τιμόνια, φορά προπέλας, μηχανών κλπ) Γιατί αν είναι κανα γαϊδούρι αλα Πρέβελης με τα γνωστά χαρακτηριστικά του καήκαμε ειδικά στα λιμάνια του ΡΑΤΜ το χειμώνα, χώρια των μετασκευών που κατά πάσα πιθανότητα θα χρειαστεί (άλλη πονεμένη ιστορία αλλά και θετικό συνάμα μια και σίγουρα όσο να ναι θα το αναβάθμιζε σημαντικά).

[giorgos_249]

..... και φέρει δύο προπέλες σταθερού βήματος. Ξέρουμε αν το πλοίο διαθέτει διπύθμενο;;;

Κι ομως οταν το εψαχνα πηρε το ματι μου οτι δεν είναι τουμπαριστό το βαπόρι;; Εισαι σίγουρος ;

[samurai]

Να προσθέσω μόνο στα στοιχεία που παραθέτει ο Απόστολος, ότι το πλοίο έχει μήκος μεταξύ καθέτων 123 μέτρα, βύθισμα 5,2 μέτρα, εκτόπισμα 6.632 τόνους και φέρει δύο προπέλες σταθερού βήματος. Ξέρουμε αν το πλοίο διαθέτει διπύθμενο;;;

Για την ιστορία, το πλοίο που πρόκειται να αντικαταστήσει το Osado Maru (όπως μας αναφέρει ο giorgos_249) πρέπει να είναι το Kanda το οποίο ναυπηγείται αυτό το διάστημα στο ίδιο ναυπηγείο που χτίστηκε και το πρώτο.

Πράγματι το νέο πλοίο της Sado Kisen χτίζεται στα Kanda Shipbuilding Co., Ltd στη Hiroshima και θα λέγεται TOKIWA MARU. Θα είναι έτοιμο την ερχόμενη άνοιξη οπότε και θα αντικαταστήσει το OSADO MARU. Πιθανότατα να μην διαθέτει διπύθμενο καθώς είναι πλοίο του 1988. Θυμιθείτε τι έγινε και με το ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ που ήταν το 1987.

[Apostolos]

Η Sado Kissen μας εχει συνηθήσει σε ομορφα πλοία και η κατασκευή του νέου τους συνεχίζει την παράδοση αυτη. Σε ξένα site σχολίαζαν σαν το "νεο πλοιο με παλαιό design" Ποιος εχει άλλωστε πρόβλημα με αυτό; Η βασική διαφορά ειναι οτι το σχέδιο που μας έβαλε ο φιλος samurai εχει αλλαγή στα χρώματα της πλευράς κάτι που προσωπικα δεν μου αρέσει. Οσο αφορα για το Oosado Maru (ετσι γράφουν το ονομα του αρκετές φορες, αραγέ ειναι έτσι σωστο, θεωρώ πως απο την φύση των δρομολογίων του και τις συνεχής προσεγγίσεις σε λιμάνια θα πρέπει να έχει ικανοποιητικές ελικτικές ικανότητες. Φυσικά ευχόμουν η Sado Kissen να μας πουλήσει κάποια στιγμή τα πανέμορφα της "OKESA MARU" και "KOGANE MARU" τα οποια θεωρώ μακράν τα ωραιότερα Ιαπωνικα Ε/Γ Ο/Γ που εχουν χτιστεί ποτέ. Οι ομοιώτητες με το Superferry II ειναι πραγματικά εντυπωσιακές και θυμάμαι στον "Εφοπλιστή" πριν χρόνια που ειχε γίνει μια παρουσίαση τους υπήρχε η απορία αν ο Ιάπωνας σχεδιαστής είχε πάρει ώς ιδέα την μορφή του Superferry II.
Σας παραθέτω μερικές ακόμα φώτο των πανέμορφων και ναυτικά σχεδιασμένων πλοιων.

Oosado Maru
oosado maru.jpg

Okesa Maru
c0187696_659730.jpg

Kogane Maru
c0187696_1312429.jpg