Με πόσες μηχανές;;;

[Bill the greek]

γιαυτό ο τίτλος του pdf είναι BASIC PRINCIPLES. Αυτό που ήθελα να ρωτήσω υπάρχει διαφορά μεταξύ των water jets και προπέλες;

[Eng]

Μαλιστα,

Οκ αντε ρε Αποστολε και Παναγιωτη που διαθετεται τη νοημοσυνη, απαντηστε σε αυτες τις ερωτησεις απλα για να τελειωνουμε..
Ποια ειναι επιτελους η αριστερη ή δεξια προπελα?

[Eng]

γιαυτό ο τίτλος του pdf είναι BASIC PRINCIPLES. Αυτό που ήθελα να ρωτήσω υπάρχει διαφορά μεταξύ των water jets και προπέλες;

Τελικα ειναι καλυτερο να σε προωθησω στο παρακατω link.. Για οτιδηποτε μπορεις να ποσταρεις στο θεμα που σου παρεθεσα παρακατω.

http://www.nautilia.gr/forum/showthr...993#post471993

[Παναγιώτης]

Η απάντηση που ζητάω από τον Παναγιώτη και τον Απόστολο που διαθέτουν τις γνώσεις και τη νοημοσύνη να καταλαβάνουν ότι δε ζήτησα απόλυτους αριθμούς αλλά δεδομένου ότι μια προπέλα έχει τη διπλάσια ισχύ δηλαδή σε σχέση με τον αριθμό 2 και μπορώ να συνεννοηθώ μαζί τους είναι:
Σε ποιά προπέλα δίνουμε τις πολλές στροφές
Και σε ποιά δίνουμε το πιο πολύ pitch

Μα έχουμε απαντήσει στις προηγούμενες σελίδες, δεν υπάρχει λόγος να λέμε τα ιδια και τα ίδια.
Στις προπέλες μεταβλητού βήματος δεν χρειάζεται να μεταβάλοναι οι στροφές του άξονα. Έτσι οι στροφές είναι αυτές που έχει ρυθμίσει ο Α Μηχανικός όπως ειδες:

.Ο Α ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΡΙΝ ΣΑΣ ΔΩΣΕΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΠΛΑΝΟ ΤΟΥ ΠΩΣ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΜΠΛΟΚΗΣ.ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΠΟΙΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΕΧΩ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ.ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΟΥ ΕΘΕΣΑ ΠΟΙΟ ΠΡΙΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΙΑΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΣ.ΟΠΩΣ ΠΑΝΤΑ ΦΙΛΟΙ.

Και αυτές τις έχει ρυθμίσει ώστε να ειναι οι στροφές ώστε η μηχανή είναι στη βέλτιστη λειτουργία:

Παιδια σας μετεφερα την αποψη του Α Μηχανικου στις παραλαβες των Κορεατικων Μινωικων πλοιων - που εχω την τιμη να ειναι Αρχιμηχανικος στην εταιρια μου.
Μπορω ομως να σας πω πως ολα εχουν να κανουν με το πλανο που εχει στήσει ο Α Μηχανικος του εκάστοτε πλοιου. Και βεβαια η νεα τεχνολογια σου δεινει τη δυνατοτητα ελιγμων στο λογο ταχυτητα vs καταναλωση.

By the way, η βελτιστη λειτουργια μιας κυριας μηχανης ειναι το ευρος 80-85% του Maximum Continues Rating.

Απο κει και περα ουτε να διαφωνησω, ουτε να εκφερω αλλη προσωπικη αποψη.

Μικρότερο βήμα βάζουμε στην νπροπέλα που έχει τις δύο μηχανές:

Γιώργο και όμως βάζεις παραπάνω Pitch στον άξονα με την μία μηχανή (όπως ξέρεις το κάνω καθημερινά αυτο...)

Πόσο βήμα δίνει στην προπέλα εξαρτάται από τον τυπο του βαποριού, την ισχύ των μηχανών, το σχήμα και τις διαστάσεις της προπέλας κ.λπ. και όπως διαβασες βγαίνει από διάγραμμα που έχει δώσει το ναυπηγείο.

[vacondios]

Παναγιώτη σ' ευχαριστώ πολύ. Το είχα ήδη αντιληφθεί ότι είχε απαντηθεί. Πλην όμως εξακολουθεί να πλανάται το παράδοξο (τουλάχιστον σε εμένα) το ότι η προπέλα που κινείται από μια μηχανή (η ασθενής) να παίρνει το πολύ pitch και η ισχυρή προπέλα να παίρνει το λίγο pitch. Eίναι προφανές ότι όσο πιο μεγάλο είναι το pitch (το βήμα) της προπέλας τόσο πιο μεγάλο είναι το "ζόρι" που τραβάει.

[proussos]

Παναγιώτη σ' ευχαριστώ πολύ. Το είχα ήδη αντιληφθεί ότι είχε απαντηθεί. Πλην όμως εξακολουθεί να πλανάται το παράδοξο (τουλάχιστον σε εμένα) το ότι η προπέλα που κινείται από μια μηχανή (η ασθενής) να παίρνει το πολύ pitch και η ισχυρή προπέλα να παίρνει το λίγο pitch. Eίναι προφανές ότι όσο πιο μεγάλο είναι το pitch (το βήμα) της προπέλας τόσο πιο μεγάλο είναι το "ζόρι" που τραβάει.

Ένα ταξίδι με πλοίο που αυτήν την εποχή ταξιδεύει με τρεις (3) μηχανές , νομίζω ότι θα λύσει όλες τις απορίες !

[CEON]

Φίλε vacondios το βήμα στην κάθε έλικα θα είναι 38 και 29 , και το fuel handle notch στο 55. Απλά πράγματα...

[Eng]

Φίλε vacondios το βήμα στην κάθε έλικα θα είναι 38 και 29 , και το fuel handle notch στο 55. Απλά πράγματα...

Καλημερα φιλε μου και καλωσηρθες,
Απο την απαντηση σου καταλαβαινω πως εισαι Μηχανικος. Μπορεις μονο να μας πεις σε ποια προπελα βαζουμε το μεγαλο βημα, στη αριστερη ή στη δεξια?
Νομιζω πως ειναι η πιο κατατοπιστικη και τεχνικη απαντηση που εχουμε δει.

[CEON]

Καλημερα φιλε μου και καλωσηρθες,
Απο την απαντηση σου καταλαβαινω πως εισαι Μηχανικος. Μπορεις μονο να μας πεις σε ποια προπελα βαζουμε το μεγαλο βημα, στη αριστερη ή στη δεξια?
Νομιζω πως ειναι η πιο κατατοπιστικη και τεχνικη απαντηση που εχουμε δει.

πες μου σε παρακαλώ model/maker του engine control unit Που έχεις και θα σου πώ ευυχαρίστως. Επίσης πές μου και πόσο χρόνο διαρκεί το delay της ανάδρασης σε περίπτωση manual / automatic control.

[vacondios]

πες μου σε παρακαλώ model/maker του engine control unit Που έχεις και θα σου πώ ευυχαρίστως. Επίσης πές μου και πόσο χρόνο διαρκεί το delay της ανάδρασης σε περίπτωση manual / automatic control.

Δηλαδή το εάν βάζουμε το μέγάλο βήμα στην ισχυρη ή στην ασθενή προπέλα καθώς και το εάν επιλέγουμε να σβήσουμε κινητήρα που είναι δεξιά ή αριστερά εξαρτάται από τον κατασκευαστή και το μοντέλο του engine control unit? Δεν μπορώ να πώ ούτε ότι πείστηκα ούτε ότι καλύφτηκα.
και επίσης το

Φίλε vacondios το βήμα στην κάθε έλικα θα είναι 38 και 29 , και το fuel handle notch στο 55. Απλά πράγματα...

αποτελεί απάντηση στην ερώτηση πόσο βήμα βάζουμε στους έλικες και σε ποιά εγκοπή το χειριστήριο καυσίμου.

Ενώ υπενθυμίζω ότι η ερώτηση ήταν γιατί (πως εξηγείται το ότι) δίνουμε πιο πολύ pitch δηλαδή πολύ ζόρι στην ασθενή προπέλα από ότι στην ισχυρή. Απλά ελληνικά....