Ιωάννης Θηρεσία Κ [Ioannis Thiresia K, Θηρεσία Κ, Θηρεσία Κ ΙΙ]

[pantelis2009]

Σαν θέμα δεν το είχαμε και δυστυχώς δεν έχω στοιχεία, αλλά πιστεύω ότι ο φίλος Espresso Venezia .....θα βρεί.
Να πούμε ότι το Θηρεσία Κ ήταν απο τα πρώτα (αν όχι το πρώτο) σιδερένιο ferry boat που μπήκε στη γραμμή της Σαλαμίνας και πρέπει να ανήκε στον Δημήτριο Καρνέση, γι' αυτό και το Κ στο τέλος.
Εδώ πηγαίνοντας για Παλούκια..........άγνωστο πότε. Χαρισμένη σε όλους τους φίλους των μονόπλωρων.

ΘΗΡΕΣΙΑ Κ 01.jpg

[Espresso Venezia]

Παντελή για το ΘΗΡΕΣΙΑ Κ υπάρχουν ήδη στοιχεία τα οποία εσύ παλαιότερα είχες παραθέσει.

......το «Θηρεσία» των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο, κατασκευασμένο στο Πέραμα το 1956 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη- Τσορτανίδη (φωτο 7).......

Επίσης, από ότι έχεις πει στο ίδιο ποστ, δεν ήταν το πρώτο "σιδερένιο" φέρρυ που μπήκε στη γραμμή της Σαλαμίνας, αλλά ίσως να ήταν το πρώτο "σιδερένιο" ή καλύτερα μεταλλικής κατασκευής που ναυπηγήθηκε στην χώρα μας. Απο εκεί και πέρα δεν γνωρίζω άλλα στοιχεία για το πλοίο. Μία ερώτηση μόνο : Στο πρώτο ποστ (αυτό που παραθέτω) είχες αναφέρει το πλοίο ως ΘΗΡΕΣΙΑ, σκέτο, χωρίς το "Κ". Από λάθος είχες ξεχάσει το "Κ" ή έτσι στο είχαν αναφέρει ???

[pantelis2009]

Έχεις δίκιο..........άρχισα να ξεχνώ.
Το Κ υπάρχει και στις 2 φωτο, οπότε το ξέχασα στην πρώτη μου αναφορά.

[Espresso Venezia]

Βλέπω στο marinetraffic το ΜΑΡΙΑ Π να βρίσκεται από σήμερα το πρωί στο μικρό νησάκι Ρεβυθούσα στα δυτικά της Σαλαμίνας. Πιθανότατα προς ολιγοήμερη αντικατάσταση της μικρής παλιάς παντόφλας ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ η οποία συνδέει μόνιμα την Ρεβυθούσα (εγκαταστάσεις φυσικού αερίου) με την Μεγαρική ακτή (Αγία Τριάδα).

Το ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ λογικά πρέπει να έχει βγει για εργασίες συντήρησης (πιθανόν στου Κελαιδή στο Πέραμα). Πριν δύο χρόνια, πάλι στα τέλη Οκτωβρίου (2011) όταν είχε ξαναβγεί στο Πέραμα, είχε τότε αντικατασταθεί για το διάστημα της απουσίας του από το ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ.

Όπως έγραψα και παραπάνω, η μικρή παντοφλίτσα συνδέει μόνιμα το νησάκι Ρεβυθούσα (εγκαταστάσεις φυσικού αερίου) με την Μεγαρική ακτή (Αγία Τριάδα) όπου βρίσκονται επίσης εγκαταστάσεις της ίδιας εταιρείας. Να το δούμε παρακάτω σε μία φωτό από τον Απρίλιο 2011, στο ιδιωτικό μικρό λιμανάκι της εταιρείας στην Αγία Τριάδα με φόντο πίσω του το νησάκι της Ρεβυθούσας.

04 - 2011.jpg

Έχει κατασκευαστεί το τόσο μακρινό 1959 στο Πέραμα, πιθανότατα στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη με αριθμό νηολογίου Πειραιά 1594, ενώ φέρει ΙΜΟ 5358646. Το grosstonnage.com αναφέρει ως πρώτο του όνομα το ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ΙΙ, αλλά σε στοιχεία των Εμμανουήλ και Α.Μ. διαβάζουμε ότι πήρε αυτό το όνομα το 1965 ενώ το 1963 ονομαζόταν ΘΗΡΕΣΊΑ. Εδώ θα πρέπει να ανοίξω μία παρένθεση, παραθέτοντας ένα παλαιότερο ποστ του pantelis2009, όπου έκανε λόγο για το ΘΗΡΕΣΙΑ του 1956 το οποίο όμως στη φωτό που παρέθετε εμφανιζόταν ως ΘΗΡΕΣΙΑ Κ.

.......το «Θηρεσία» των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο, κατασκευασμένο στο Πέραμα το 1956 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη- Τσορτανίδη (φωτο 7)............

Μετά το όνομα ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ΙΙ είχε μετονομαστεί σε ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ (άγνωστο πότε), ενώ σύμφωνα με το equasis φέρει το σημερινό του όνομα ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ από το 1984. Δούλεψε όλα του τα χρόνια στις γραμμές της Σαλαμίνας, ενώ στον σημερινό του ρόλο βρίσκεται περίπου από τις αρχές της δεκαετίας 2000. Τέλος, να αναφέρω ότι το 1993 κατασκευάστηκε στη Σαλαμίνα το ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ΙΙ, σημερινό γνωστό σε όλους μας ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ στην Κέρκυρα.

[leo85]

Το Ιωάννης Θηρεσία σήμερα το πρωί στο ναυπηγείο Κελαιδή.

ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ.Κ 23-.gif ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ.Κ 23-.gif

[Espresso Venezia]

To ΘΗΡΕΣΙΑ Κ όπως έχουμε ήδη πει, ήταν κατά πάσα πιθανότητα η πρώτη παντόφλα Ελληνικής - μεταλλικής κατασκευής (1956 στο θρυλικό ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη του Περάματος). Το πρώτο δηλαδή πλοίο ανοιχτού τύπου από τα 300 περίπου που ακολούθησαν και κατασκεύαστηκαν βέβαια στα ελληνικά ναυπηγεία - καρνάγια.

Η μόνη φωτογραφία του που είχαμε δει μέχρι σήμερα ήταν αυτή που είχε παραθέσει ο Παντελής στο πρώτο ποστ του παρόντος θέματος.

01.jpg

Πριν δύο - τρεις εβδομάδες αγόρασα μία εκπληκτική καρτ ποστάλ από το Μοναστηράκι, μία καρτ ποστάλ με το λιμάνι της Ύδρας στην δεκαετία του '60, στην οποία εμφανίζεται (οποια έκπληξις !!!) μία μικρή παντόφλα (μην μας ξεγελάει το πράσινο χρώμα της, η καρτ ποστάλ είναι σαφώς επιχρωματισμένη από ασπρόμαυρη φωτό).

03.jpg

Όσο και αν σκέφτηκα, όσο και αν ανέτρεξα στο πλούσιο "παντοφλικό" μου αρχείο, δεν μπόρεσα να καταλάβω ποια μπορεί να ήταν. Μέχρι την περασμένη Κυριακή όμως, όταν κατά απίστευτη σύμπτωση, σε επίσκεψη μου σε άλλο παλαιοπωλείο και πάλι στο Μοναστηράκι, αγόρασα την παρακάτω φωτό, η οποία δείχνει την πλώρη παντόφλας με το όνομα ΘΗΡΕΣΙΑ Κ.

02.jpg

Απο εκεί και πέρα, τα πράγματα γίνανε απλούστερα, αφού συγκρίνοντας την καρτ ποστάλ με την φωτό που είχε παραθέσει ο Παντελής, ήταν πασιφανές ότι επρόκειτο για την ίδια παντόφλα. Δεν ξέρουμε βέβαια, αν οι παρουσίες αυτές του πλοίου στην Ύδρα ήταν έκτακτες ή αν δούλευε μόνιμα εκεί (μην ξεχνάμε τις μετέπειτα παντόφλες της Ύδρας, ΝΗΣΟΣ ΥΔΡΑ και ΓΕΩΡΓΙΑ Μ). Είναι πάντως βέβαιο ότι το πρώτο ΘΗΡΕΣΙΑ Κ του παρόντος θέματος (ας μην ξεχνάμε και το ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ΙΙ του 1959 που υπάρχει μέχρι και σήμερα), ήταν ένα πλοίο που δεν το βρήκαμε ποτέ να αναφέρεται σε δημοσιεύματα ή δρομολόγια εποχής, και ούτε γνωρίζουμε το τι τελικά απέγινε.

[seajets]

To ΘΗΡΕΣΙΑ Κ όπως έχουμε ήδη πει, ήταν κατά πάσα πιθανότητα η πρώτη παντόφλα Ελληνικής - μεταλλικής κατασκευής (1956 στο θρυλικό ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη του Περάματος). Το πρώτο δηλαδή πλοίο ανοιχτού τύπου από τα 300 περίπου που ακολούθησαν και κατασκεύαστηκαν βέβαια στα ελληνικά ναυπηγεία - καρνάγια.

Η μόνη φωτογραφία του που είχαμε δει μέχρι σήμερα ήταν αυτή που είχε παραθέσει ο Παντελής στο πρώτο ποστ του παρόντος θέματος.

01.jpg

Πριν δύο - τρεις εβδομάδες αγόρασα μία εκπληκτική καρτ ποστάλ από το Μοναστηράκι, μία καρτ ποστάλ με το λιμάνι της Ύδρας στην δεκαετία του '60, στην οποία εμφανίζεται (οποια έκπληξις !!!) μία μικρή παντόφλα (μην μας ξεγελάει το πράσινο χρώμα της, η καρτ ποστάλ είναι σαφώς επιχρωματισμένη από ασπρόμαυρη φωτό).

03.jpg

Όσο και αν σκέφτηκα, όσο και αν ανέτρεξα στο πλούσιο "παντοφλικό" μου αρχείο, δεν μπόρεσα να καταλάβω ποια μπορεί να ήταν. Μέχρι την περασμένη Κυριακή όμως, όταν κατά απίστευτη σύμπτωση, σε επίσκεψη μου σε άλλο παλαιοπωλείο και πάλι στο Μοναστηράκι, αγόρασα την παρακάτω φωτό, η οποία δείχνει την πλώρη παντόφλας με το όνομα ΘΗΡΕΣΙΑ Κ.

02.jpg

Απο εκεί και πέρα, τα πράγματα γίνανε απλούστερα, αφού συγκρίνοντας την καρτ ποστάλ με την φωτό που είχε παραθέσει ο Παντελής, ήταν πασιφανές ότι επρόκειτο για την ίδια παντόφλα. Δεν ξέρουμε βέβαια, αν οι παρουσίες αυτές του πλοίου στην Ύδρα ήταν έκτακτες ή αν δούλευε μόνιμα εκεί (μην ξεχνάμε τις μετέπειτα παντόφλες της Ύδρας, ΝΗΣΟΣ ΥΔΡΑ και ΓΕΩΡΓΙΑ Μ). Είναι πάντως βέβαιο ότι το πρώτο ΘΗΡΕΣΙΑ Κ του παρόντος θέματος (ας μην ξεχνάμε και το ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ΙΙ του 1959 που υπάρχει μέχρι και σήμερα), ήταν ένα πλοίο που δεν το βρήκαμε ποτέ να αναφέρεται σε δημοσιεύματα ή δρομολόγια εποχής, και ούτε γνωρίζουμε το τι τελικά απέγινε.

Το "Ε" Δεκεμβρίου (ή Ιανουαρίου), στο αφιέρωμα για τον Άρη Θεοδωρίδη έγραφε ότι έχει σχεδιάσει την πρώτη "σιδερένια" ελληνική παντόφλα, η οποία ήταν το ΜΑΙΡΗ 2.

[Espresso Venezia]

Γνωστό το αφιέρωμα - συνέντευξη, έχουμε αναφερθεί και το έχουμε σχολιάσει.

Ο αγαπητός κ. Άρης Θεοδωρίδης υπήρξε αναμφισβήτητα από τους πρωτοπόρους του ναυπηγικού "θαύματος" της δεκαετίας του "60. Η παντόφλα ΜΑΙΡΗ ΙΙ όμως δεν ήταν η πρώτη παντόφλα ελληνικής "σιδερένιας" κατασκευής. Είχαν προηγηθεί τουλάχιστον άλλες τέσσερις (4) κατασκευές (ίσως και λίγο περισσότερες), με πρώτη -κατά πολύ μεγάλη πιθανότητα- την παντόφλα του παρόντος θέματος, την ΘΗΡΕΣΙΑ Κ.

[pantelis2009]

Το Ιωάννης Θηρεσία Κ εχθές όπως πόζαρε στο φακό μου στο ναυπηγείο Κελαϊδή που έχει βγει για τη συντήρηση του, φωτογραφημένο πάνω από το Σπυρίδων Σ.

ΙΩΑΝΝΗΣ-ΘΗΡΕΣΙΑ-Κ-09-27-10-2015.jpg

[Espresso Venezia]

Την είδαμε την μικρή παντοφλίτσα στην χθεσινή μου φωτό μαζί με το ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ, να την δούμε και .....μόνη της. Οι δουλειές προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς, μιας και σύντομα θα πρέπει να επιστρέψει στο νησάκι Ρεβυθούσα για να αποδεσμευτεί η παντόφλα ΕΙΡΗΝΗ Κ που την αντικαθιστά σε αυτήν της την απουσία. Ήδη έχουν βαφτεί τα ύφαλα,

IMG_0069.jpg
Πέραμα - 31/10/2015

όπως μπορούμε να δούμε και στην παρακάτω "πρυμιά" φωτό. Εδώ μπορούμε να διακρίνουμε καθαρά και την αρχική κατασκευή του πλοίου, το οποίο όπως και όλες οι πρώτες Ελληνικές παντόφλες στα τέλη '50 με αρχές '60, δεν έφεραν πλευρικούς διαδρόμους επιβατών, τους οποίους απέκτησαν αργότερα. Στην συγκεκριμμένη περίπτωση, οι διάδρομοι επεκτάθηκαν μέχρι πρύμα και κατά κάποιο τρόπο απετέλεσαν και διαπλάτυνση του σαλονιού.

IMG_0227.jpg
Πέραμα - 31/10/2015

Τέλος, ας δούμε την πρώτη "εν ζωή" παλαιότερη Ελληνική παντόφλα, έχοντας σε πρώτο πλάνο την (βρισκόμενη λίγα μέτρα πιό μακριά, στο ναυπηγείο Φραντζή) δεύτερη παλαιότερη ΙΑΣΩΝ (Κύμη, Κεφαλονιτοπούλα).

IMG_0174.jpg
Πέραμα - 31/10/2015