Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 14

Θέμα: Πολεμικά πλοία που μετασκευάστηκαν σε εμπορικά πλοία

  1. #1
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.374

    Προεπιλογή Πολεμικά πλοία που μετασκευάστηκαν σε εμπορικά πλοία

    Μετά το τέλος του πρώτου παγκόσμιου πολέμου παρουσιάστηκε μια μεγάλη ζήτηση για εμπορικά πλοία μιας και είχαν αποδεκατιστεί από τις εχθροπραξίες. Παράλληλα υπήρχε ένα πλεόνασμα από πολεμικά πλοία που σε καιρό ειρήνης δεν είχαν πια χρησιμότητα.

    Από αυτά τα δυο γεγονότα προέκυψε η ιδέα να μετατραπούν πολεμικά πλοία σε εμπορικά . Ενδιαφέρον παρουσιάζουν κάποιες τέτοιες μετατροπές μεγάλων πολεμικών (θωρηκτών και καταδρομικών) καθώς οι μετασκευές μικρότερων σκαφών (περιπολικών, ναρκαλιευτικών, ακόμη και αντιτορπιλικών) είναι πιο συχνές.

    Ένα παράδειγμα είναι το καταδρομικό PIEMONTE το οποίο είχε ναυπηγηθεί στα
    Sir W G Armstrong, Mitchell & Co της Αγγλίας το 1887-89 για λογαριασμό του ιταλικού Π.Ν. To πλοίο είδε μάχιμη δράση στον ιταλο-τουρκικό πλοίο του 1911-12 αλλά και στον Α' παγκόσμιο όταν συμμετείχε σε παράκτιες επιχειρήσεις στο μέτωπο της Μακεδονίας-Θράκης.


    piemonte (2).jpg Piemonte.jpg

    Το 1920 και πουλήθηκε στην La Petrolifera Italo-Rumena S.A. η οποία το ονόμασε EDDA. Αφού ξυλώθηκε όλο το εσωτερικό και οι υπερδομές, μετετράπηκε σε δεξαμενόπλοιο με τέσσερις δεξαμενές και το μηχανοστάσιο τοποθετήθηκε πρύμα. Στο τέλος των εργασιών τα χαρακτηριστικά του ηταν: ολική χωρητικότητα 1.718 τόνων καθαρής χωρητικότητας 1.218 τόνων, μήκος 95,08 μ, πλάτος 11,62 μ, βύθσμα 6,08 μ.

    Το 1925 πουλήθηκε στην επίσης ιταλική Maris Compagnia di Navigazione S.A. και μετονομάστηκε MARISEDDA.
    Το μόνο που απέμεινε να θυμίζει το πρώην πολεμικό ήταν η πλώρη του…

    Piemonte_Marisedda.jpg
    Πηγή

    Παρά το ανορθόδοξο της μετασκευής το πλοίο ταξίδεψε για μερικά χρόνια και τελικά διαλύθηκε στην Ιταλία το 1932.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 04-11-2013 στις 23:21

  2. #2

    Προεπιλογή

    Απιστευτες μετασκευες, χτυπησες παλι φλεβα ellinis.

  3. #3
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.374

    Προεπιλογή Peruvier [Dupuy de Lome, Comandante Elias Aguirre]

    Πραγματικά είναι ενδιαφέρουσες μετασκευές φίλε Ben. Mια άλλη μετασκευή καταδρομικού σε εμπορικό ήταν του γαλλικού DUPUY DE LOME (ναυπήγησης 1890-95) το οποίο είχε διαστάσεις 6.400 τόνους, 114 Χ 15,7 μέτρα και μια εντυπωσιακή σφηνοειδής πλώρη...

    1900022000.jpg
    dupuy_002.jpg

    Το 1911 το πλοίο πουλήθηκε στο Περού και μετονομάστηκε COMANDANTE ELIAS AGUIRRE αλλά δεν παραδώθηκε λόγω της κακής του κατάστασης και το 1914 τελικά επεστράφηκε στη Γαλλία. Το 1919 πουλήθηκε στη βελγική εταιρία Lloyd Royale Belge, μετονομάστηκε PERUVIER και μετασκευάστηκε σε «θωρακισμένο φορτηγό πλοίο» στα Forges et Chantiers de la Gironde. Ξηλώθηκε ο οπλισμός και πάνω στην πλώρη-έμβολο χτίστηκε μια νέα πλώρη. Η μετασκευή ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο του 1919 αλλά δεν ήταν επιτυχημένη.

    peruvier_004.jpg
    πηγή

    Στις 27 Ιανουρίου το PERUVIER ξεκίνησε το πρώτο ταξίδι του από το Κάρντιφ για το Ριο ντε Τζανέιρο έμφορτο με 5.000 τόνους κάρβουνο. Την επομένη όμως γύρισε στο Φάλμουθ όπου παρέμεινε για επισκευές μέχρι τις 14 Φεβρουαρίου οπότε συνέχισε το ταξίδι του. Όμως το πλοίο έμεινε "καραβοφάναρο" στον Ατλαντικό και ρυμουλκήθηκε στα Κανάρια στις 20 Φεβρουαρίου. Eκεί πρέπει να το δείχνει η επόμενη φωτογραφία:

    3784993378_631ec52823_b.jpg
    πηγή

    Από εκεί ξεκίνησε νέα ρυμούλκηση για το Περναμπούκο όπου έφτασε την 1η Ιουνίου αλλά εκεί βρέθηκε οτι το κάρβουνο στο αμπάρι νο.3 είχε ανεφλεγεί.
    Η πυρκαγιά πήρε 19 ημέρες για να σβήσει και τελικά το πλοίο ξεφορτώθηκε πλήρως στις 4 Οκτώβρη!
    Μετά άρχισε η ρυμουλκήση του PERUVIER πίσω στην Αντβέρπη όπου έμεινε παροπλισμένο μέχρι το 1923 που πήγε για σκραπ.

  4. #4

    Προεπιλογή

    Εξισου ενδιαφερουσα ιστορια φιλε ellinis.To πλοιο οπως εγινε θυμιζει το προπολεμικο CYRNOS της Κορσικης

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.374

    Προεπιλογή Admiral Spiridov (Grozneft) & Admiral Greig (Azneft, Groznyi)

    Mια άλλη μετασκευή καταδρομικού σε εμπορικό έλαβε χώρα στη ΕΣΣΔ. Το 1913 είχε ξεκινήσει η ναυπήγηση μιας τετράδας καταδρομικών τύπου SVETLANA για το ρωσικό αυτοκρατορικό ναυτικό. Από αυτά μόνο ένα ολοκληρώθηκε - το KRASNYI KRYM (Κόκκινη Κριμαία) το 1926 - μιας και η εν τω μεταξύ έκρηξη της Κόκκινης Επανάστασης έβαλε φρένο στις εργασίες. Μετά την επικράτηση των Μπολσεβίκων και τη λήξη του Α’ Παγκοσμίου, το άλλα τρια πλοία δεν ήταν πια αναγκαία και έτσι το ένα έμεινε ημιτελές. Τα δυο άλλα είχαν ξεκινήσει να κατασκευάζονται με τα ονόματα ADMIRAL SPIRIDOV και ADMIRAL GREIG, καθελκύστηκαν το 1916 αλλά έμειναν ημιτελή μέχρι που μετασκευάστηκαν το 1924-26 σε πετρελαιοφόρα και μετονομάστηκαν αντίστοιχα σε GROZΝΕFT και AZNEFT.

    To ημιτελές ADMIRAL SPIRIDOV:

    adm spiridov inc.jpg

    Το σχέδιο τους ως καταδρομικά και ως πετρελαιοφόρα:

    kreyser_svetlana.jpg

    Ήταν η εποχή που η κρατική εταιρία πετρελαίου ήθελε να εξάγει πετρέλαιο αλλά δεν διέθετε πλοία. Έτσι πήραν τα ημιτελή σκαριά, ξύλωσαν το εσωτερικό τους και δημιούργησαν δεξαμενές που να μεταφέρει το καθένα 5.900 τόνους πετρελαίου. Τους έβαλαν και παλιές μηχανές από υποβρύχια (!) κατάπρυμα αλλά δεν ξύλωσαν τη θωράκιση ωστέ να είναι κατάλληλα και για πλόες στους πάγους.
    Έτσι όταν ολοκληρώθηκαν το 1926 τα δυο πετρελαιοφόρα ταξίδευαν από λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας προς την Κωνσταντινούπολη, την Αλεξάνδρεια και το Πορτ Σάιντ.
    Το AZNEFΤ προσάραξε στις 23.12.1938 στην Tuapse και κόπηκε στα δυο. Δυο φωτογραφίες του:
    Azneft.jpg
    azeft.jpg

    Το GROZNEFT αντιμετώπισε το 1934 μηχανικά προβλήματα και έμεινε στο εξής στατικό ως φορτηγίδα πετρελαίου και μετονομάστηκε GROZNYI. Στις 8.10.41 το σκάφος επλήγη από πηρά πυροβολικού στη Μαριούπολη και το κατέλαβαν οι Γερμανοί για να το αυτοβυθίσουν το Σεπτέμβρη του 1942. Αλλά και πάλι ανελκύστηκε το 1944 από τους Σοβιετικούς και χρησίμευσε ως σταθμό ανεφοδιασμού μέχρι που τελικά διαλύθηκε το 1952.
    Kαι μια φωτογραφία του GROZNEFT:
    Grozneft.jpg

    πηγή

  6. #6
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.374

    Προεπιλογή

    Από τα μεγάλα πολεμικά που μετασκευάστηκαν σε εμπορικά, υπάρχει και ένα που αγοράστηκε από έλληνες εφοπλιστές.

    Το 1918 εμφανίστηκε η παρακάτω αναφορά στην εφημερίδα Σφαίρα, η οποία έκανε λόγο για την αγορά από έλληνα εφοπλιστή Παναγιώτη Λογοθέτη ενός παροπλισμένου γαλλικού καταδρομικού 1700 τόνων που χρησίμευε ως γαινθρακαποθήκη στην Κέρκυρα. Στις 6 Ιουλίου το πρώην γαλλικό καταδρομικό κατέπλευσε ρυμουλκούμενο στον Πειραιά προκειμένου να μετατραπεί εκεί σε εμπορικό.
    cruiser french bougth.jpg

    Ποιο ήταν όμως το γαλλικό καταδρομικό; Μια σκέψη μου ήταν 3.900 τόνων CHASSELOUP-LAUBAT (ναυπήγησης 1893) το οποίο έδεσε στην Κέρκυρα ως πλωτό εργοστάσιο απόσταξης νερού και έτσι το είχαμε δει σε μια φωτογραφία που είχε ανεβάσει ο φίλος george_kerkyra παλαιότερα στο θέμα Ιστορικές φωτογραφίες της Κέρκυρας.
    Το CHASSELOUP-LAUBAT είναι στα αριστερά και δεξιά του είναι το
    TOURVILLE (ναυπήγησης 1876) που χρησίμευε ως πλωτή αποθήκη (depotship) για τη γαλλική βάση της Κέρκυρας που ήταν και η κύρια γαλλική βάση στην ανατολική Μεσόγειο.
    corfu2.jpg

    Και μια καρτ ποστάλ της Κέρκυρας με το ίδιο πλοίο:
    Corfu3.jpg

    Όμως το CHASSELOUP-LAUBAT επέστρεψε στη Γαλλία όπου διαλύθηκε το 1923 οπότε μάλλον δεν είναι αυτό, ενώ το TOURVILLE επίσης διαλύθηκε στη Γαλλία.
    Μια άλλη επιλογή είναι το FRIANT (ναυπήγησης 1893) το οποίο είχε μετατραπεί από το 1917 σε πλοίο μητέρα υποβρυχίων και είχε περάσει από το Μούδρο και την Κέρκυρα όπου επίσης χρησίμευσε στην απόσταξη νερού αλλά επέστρεψε στη Τουλόν όπου παροπλίστηκε το 1920 για να διαλυθεί το 1922 στην Ιταλία.
    Eπομένως η ταυτότητα του ελληνικού πρώην καταδρομικού παραμένει προς διερεύνηση.

  7. #7
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.588

    Προεπιλογή

    Και μια καρτ ποστάλ της Κέρκυρας με το ίδιο πλοίο:
    Corfu3.jpg


    [/QUOTE] Eδώ βλέπουμε την παρουσία ιαπωνικών "torpilleurs",αντιτορπιλλικών δλδ αλλά τότε η διάκριση μεταξύ αυτού του τύπου κ των τορπιλλοβόλων ήταν δύσκολη. Η Ιαπωνία στον Α' Π.Π ήταν με την Αντάντ δλδ κατά των Γερμανών,μάλιστα συμμετείχε σε επιχειρήσεις στην Μεσόγειο κ το αξιοσημείωτο είναι ότι η Ιταλία είχε παραγγείλει μερικά A/T σε ναυπηγεία της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 20-11-2013 στις 10:03

  8. #8
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.374

    Προεπιλογή Italia

    Ένα άλλο μεγάλο πολεμικό που μετασκευάστηκε σε εμπορικό, ήταν το ιταλικό θωρηκτό ITALIA. Με εκτόπισμα 13.900 τόνους, είχε ναυπηγηθεί το 1876-85 (εννιά χρόνια τους πήρε...) στο Castellamare και ήταν όπως πολλά θωρακισμένα σκάφη της εποχής ένα παράξενο σχέδιο. Με έξι φουγάρα και με οπλισμό 4 πυροβόλα των 17 ιντσών τοποθετημένα στο κέντρο του σκάφους δεν είχε πολύ σχέση με αυτό που έχουμε στο μυαλό μας ως θωρηκτό.

    rn_italia_battleship_1880-54785.jpg

    049-Italia-pic.jpg

    πηγή

    Το 1905-08 εκμοντερνίστηκε και τα φουγάρα του μειώθηκαν σε τέσσερα.

    Italian_battleship_Italia_(1880)_after_refit.jpg
    πηγή

    Το ITALIA μετά το 1910 περιορίστηκε σε εκπαιδευτικά καθήκοντα αλλά μετά την έκρηξη του Α’ παγκοσμίου πολέμου επανήλθε ως πλωτή πυροβολαρχία μόνιμα αραγμένο στο Μπρίντεζι. Το 1918-19 το πλοίο μετετράπηκε σε εμπορικό στη LaSpezia αφού πρώτα αφαιρέθηκε ο κύριος οπλισμός.
    Από τον Ιούνιο του 1919 μετέφερε χύμα σιτηρά μεταξύ των ιταλικών λιμανιών σε μια προσπάθεια να καταπολεμηθεί η έλλειψη τροφίμων που είχε προκύψει.
    Αμέσως μετά πέρασε στην ιδιοκτησία των ιταλικών σιδηροδρόμων και τελικά επιστράφηκε στο ιταλικό Π.Ν. τον Ιανουάριο του 1921. Στο τέλος της χρονιάς διεγράφη από τη δύναμη του και διαλύθηκε.

  9. #9
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    914

    Προεπιλογή DRAMBUIE

    Ένα πολύ ενδιαφέρον πλοίο πέρασε αυτές τις μέρες από το Ηράκλειο.
    Λέγεται DRAMBUIE, έχει Βρετανική σημαία και νηολόγιο Goole. Είναι το πρώην LCM(9) 708 του Βρετανικού πολεμικού ναυτικού. Κατασκευασμένο το 1966, ένα από τα 14 αδέλφια της σειράς. Τα HMS FEARLESS και HMS INTREPID "κουβαλούσαν" από 4 της σειράς το καθένα. Από το 2001 είναι σε πολιτική χρήση.

    Στοιχεία για την σειρά εδώ (και με τονάζ κ.λ.π.) :
    http://navypedia.org/ships/uk/brit_aws_lcm9.htm

    και εδώ άλλες φωτογραφίες από το ίδιο πλοίο :
    http://www.northeastmaritime.co.uk/v...?f=101&t=10692

    Εδώ οι φωτογραφίες μου στις 17-8-2016 στο Ηράκλειο.

    P1020557.jpgP1020525.jpgP1020524.jpgP1020523.jpg

    Δεν είμαι σίγουρος ότι είναι στη σωστή κατηγορία εδώ, αν θέλει κάποιος admin ας το μετακινήσει σωστότερα.

  10. #10
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.588

    Προεπιλογή

    Eνδιαφέροντα τα γραφόμενα κ οι φωτό του καλού φίλου npapad.To καραβάκι αντισττοιχεί προς τα δικά μας ΑΒΜ του ΠΝ,πρώην αμερικάνικα LCM(3) κ γερμανικά LCM(6).
    Πού πρέπει να μπει όμως.Νομίζω ποντοπόρο είναι >4500 dwt κ παλιό όταν δεν υφίσταται.Προτείνω να πάει εκεί που βάζουμε εμπορικά πρώην πολεμικά .

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας